我相信大家都應該知道，在緊湊型轎車裡面，最近有一款非常火的車型，它就是廣汽傳祺的影豹。之所以這款車這麼火，當然跟它的顏值相關，不過，它主打輕跑的運動車型，在效能方面也有不錯的表現。畢竟，傳祺一直以底盤的調教優秀來走市場的。這次，我有機會能試駕到廣汽傳祺影豹，就來跟大家分享一下這款車的一些自己的感受。當然，我自己也訂了一臺，只不過因為晶片的短缺導致到現在車輛還在排產中。後續到了，一定給大家補一期這輛車的影片。
最開始，這款車一出來是以戰鬥機型為元素的外觀設計，而且現在能買到的也基本是戰機版的車型，賽道版的據說一直還沒開始製作。也只是曾經在東海的試駕會上看到過樣車而已。這個前臉其實有蠻多人吐槽的，特別是很多人說那個兩邊的通風口，都說是假的，那我也特意去看了一下，發現其實並不是假的，它是真的有作用的，而且影豹這款車是經過了風洞測試的，而且它的風阻係數也特別低。
因為我這次試駕的這臺影豹貼了一個小小的拉花，所以感覺這個車的戰鬥氣息更加的濃。側面其實這個車的漆面看起來會有不同的光澤出現，這也是傳祺自己用的一個小心思在裡面。後面最最最要說的就是這個真四出排氣加上仿碳纖維的擾流板，很多人都說這真四出排氣有什麼奇怪的。我就告訴你，官方改裝的和自己改裝的在法律上是有很多差別的，而且這個真四出排氣是帶閥門控制的，可以自主控制開關，也可以透過駕駛模式來控制開關，並且這個聲浪非常的渾厚，不管是在車內聽還是在車外聽都不像那種廉價的排氣。
外觀的最後來說說大家經常提到的這個卡鉗罩吧，其實這個卡鉗罩跟你們所謂的某寶買的卡鉗罩還是有區別的，雖然說看上去是一樣的，但是材質上還是有很大的區別。因為這款車在貴陽的駿馳賽道進行了整天的試駕，剎車溫度也非常的高，這個卡鉗罩絲毫沒有任何問題。如果給到某寶買的，可能都已經開始融化了。而且，這個卡鉗罩是經過了耐久測試的，既不會有安全隱患，也不會有異響的發生，並且還能帶來一絲美感。
外觀方面雖然是羅布白菜各有所愛，但是，我還是很喜歡這個前臉的，同級別裡面，這臺車的辨識度還是挺高的。外觀說完該來說說內飾了，雖然大家都說這些都是可以看到的，但是，可能我說完之後你發現，其實還有你沒注意到的地方呢？
說句實話，第一眼看到這個內飾我還是蠻驚豔的，畢竟有這麼多仿碳纖維內飾件，連門上都沒放過。再加上現在最流行的雙聯屏大屏，橫條形狀的空調出風口，軟質材料包裹的儀表臺等等，這些你確實是可以看到的。但是，你知道方向盤的排氣按鈕那塊和定速巡航那塊是代表著什麼嗎？
這款車其實很多地方都有戰機元素，而這個方向盤的這兩塊的按鍵就是戰鬥機的兩個彈夾。這個你總沒想到吧，哈哈哈。我開始聽到這裡，也很震驚，後來看了之後發現，還真是那麼回事。還有就是這個點火開關，為什麼會要在排擋杆的前面，這個就是可以為了上車點火掛擋鬆手剎可以一氣呵成。排擋杆的造型的靈感也來自於戰鬥機。再加上週邊的碳纖維佈置，讓你駕駛的慾望瞬間倍增。
其次給我驚喜的就是這個黃色的安全帶和這個座椅的配色，看起來非常的有戰鬥感。我記得以前都是全黑或者淺色的安全帶，怎麼看都沒什麼戰鬥欲。現在大家都認為，沒有顏色的安全帶都不算一臺效能車，你看賓士A45，它就是紅色的，當然，影豹其實也有紅色配色的安全帶。你可以說是模仿也可以說是自創，不過，怎麼看怎麼都有戰鬥感。
在這裡還有一點要說明的就是機艙裡面這次我多看了兩眼，我覺得裡面線束的包裹和使用的感測器都比很多合資品牌都要做得好，以下圖片你看了之後也可以去4S店瞧瞧，看是不是和我看到的是一模一樣的。還有一點要說的就是保鮮盒，保險備用的還是挺多的，下次在裡面多放一個夾子吧，要不然保險很難取出來自己更換的。
最後我們來說下動力和底盤吧，這也是我感受最深的，一個國產品牌能做到這種效能的車輛，真的顛覆了我對國產品牌的看法。首先，開啟機艙你能看到的就上面會有一個寫了鋸浪動力的水冷式中冷，這不僅讓我想到了斯巴魯的某些車型，只不過斯巴魯的機蓋上會單獨的開一條縫給它撞風而已。這種設計其實是可以減小渦輪遲的時間的，不過因為它撞不到風，也難免對溫度的控制有點困難。這款1.5T的動力資料我想大家都已經非常熟悉了，我就不過多介紹了，我就主要來說說我的駕駛感受吧。
首先是它的油門響應度，因為它是有5個模式的設定，每個模式的設定其實差別還是有的，但是，運動和運動＋模式下，油門的響應度是非常的高的，相比ECO模式下。但是，這種模式下不適合在城市道路駕駛，因為你會感覺整個車輛開起來非常的衝，很難去把控這個車輛，但是，如果是在跑山或者是下賽道，你就會感覺這兩個模式才是你真正想要的感覺。我開的這兩天我感覺在城市裡面開用ECO模式很舒服，而且油耗也可以控制到6個油，換擋也非常的平順，這個開起來非常的像一臺普通的家用車。
然而在運動和運動＋模式下，不僅是油門響應度高，方向變重之後，路面的反饋也越發的明顯，整個車輛的動態都能很好地讓你感知到。而且在運動＋模式下，中控屏還會顯示五聯表，讓你不再需要去加上指標式儀表了，可以說戰鬥感滿滿。
再來說下剎車腳感，它的設定並不像德系車那種輕踩就會有的那種感覺，但是，除了前段，你再深踩下去，你會感覺剎車有種吸入感，剎車的力度隨著你腳慢慢的踩下去會非常的線性。不過，很多人開起來可能會覺得沒信心，因為這個剎車確實會需要有些人有一個適應度，特別是從德系車轉過來的駕駛者。
最後來說下這個車的底盤吧，首先，你剛開始開的時候，你可能會覺得這個車稍微有那麼點硬，畢竟它的運動效能擺在這裡。後來，你慢慢適應之後，你會發現，它在緊急變線時候給你的支撐性和信心，那麼一點點的硬幾乎可以忽略不計。而且在你變線的時候，轉向的響應非常的快，而且方向盤的轉向度只需要一點點就可以快速地完成變線。給我的感覺真的只比駕駛者之車阿爾法羅密歐差一丟丟，感覺已經非常接近了。衡量一個車還有一個點就是這個車在全力制動的時候和高速變線的時候，它的一個側傾梯度和前傾梯度，影豹開起來你會感覺雖然G值很大，但是你會感覺車輛非常的穩，側傾度和前傾的俯仰度都非常的小。而且在高速過彎的時候能讓你非常的從容。
總結，這款車在這個價位裡面可以說真的是無敵了，不管是動力還是效能，我覺得廣汽傳祺這次真的是帶來了滿滿的誠意。所以，我也是在試駕完之後就盲訂了一臺，不過現在缺晶片這個事讓車輛一直沒有交付有點頭痛。但是，我們這裡有句俗話叫好事多磨，好的東西都值得等待。
