廣汽傳祺GS4用了4年時間就達到了百萬的銷量成績，但隨著緊湊型SUV領域進入焦灼的爭鬥，各品牌都來分奪了一杯羹，這也讓GS4逐漸黯然失色。
似乎廣汽傳祺也意識到，推出GS4 PLUS車型來扭轉這一局面，而既然叫做“PLUS”，它是否能對得起這個稱號，我們就來看看它表現究竟怎麼樣！
外觀上，傳祺GS4 PLUS採用了最新家族展風翼設計語言，作為“PLUS”版本自然在外觀造型和普通版的GS4具有一定的區別，前者更加的年輕、激進。另外GS4 PLUS還提供了兩種前格柵造型可選，官方稱之為震天翼、星之翼，兩者最大的區別在於震天翼採用了直條式的中網樣式，星之翼則為“滿天星”樣式。
兩側大燈組就成為了點睛之筆，淚眼式分體LED日間行車燈，點亮後極具辨識度，大燈組內部均使用上了LED光源，在這方面傳祺也是比較厚道。
側面整體輪廓與GS5非常相似，GS4 PLUS的長寬高達到了4710mm/1885mm/1726mm，軸距2710mm，某種程度上來講，GS4 PLUS是基於GS5打造而來，並非是基於GS4原型。
尾部更加偏向圓潤，並不像前臉設計這麼的激進，而比較有意思的是，尾燈的內部結構使用了類似與羽毛形狀的樣式，官方也稱為鳳凰羽風格，當轉向燈亮起後，還具有流水轉向的功能，營造出十足的科技感。
內飾上，依舊保持著簡約、穩重的造型風格，整體佈局與GS5基本保持一致，並保留了許多常用的實體按鍵，在行駛時盲操作更加得心應手。
另外，此次體驗的2021款 390T 自動星際版還配備了換擋撥片，但是位置設計上有些靠後，對於手小的使用者來話，操作體驗感會受影響。當然了，好不好用先不說，就配合方向盤上的紅色回正線，還是極具一定的運動氛圍。
車機智慧系統也是新車一大亮點，搭載了ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，內建了Al智慧化功能，可實現手勢切地圖、粵語語音識別、通話降音等，更值得一提的是，抽菸通風系統，當監測到你有抽菸的動作，系統會彈出是否需要通風換氣的選項，不過，該系統個人覺得有些過於敏感，好幾次用吸管喝東西的動作都被誤判為在抽菸，希望在後期系統升級上能得以改善。
乘坐空間上，以教授178cm身高為例前排調整好合適的坐姿後，頭部擁有一拳還有餘的空間；而來到後排，保持前排座椅不變的情況下，腿部空間剩餘兩拳的距離，頭部依舊剩餘一拳空間，並且後排座椅靠背還支援多角度可調節，可以找到一個更舒適的坐姿。整體均達到同級別上游水平。
動力方面，該版本搭載了廣汽傳祺自主研發的2.0T矩浪發動機，最大功率185kW，最大扭矩達到了390N·m，同時，該發動機配備了GCCS燃燒控制專利技術、350bar高壓直噴燃油系統、雙流道和電控廢氣旁通閥增壓器等黑科技技術。傳統系統與之匹配的是愛信6AT變速箱，百公里加速僅為7.5秒。
實際駕駛感受，強悍的2.0T動力儲備，在城市道路行駛更加遊刃有餘，在起步階段動力輸出更偏線性，營造出十分平順的感受，但只需輕踩油門立馬就爆發出動力的本性，能滿足你任何一個動作需求。
到了中後段其動力響應絕不是紙上談兵，在高速路段完成變道超車，變速箱也能積極配合，連續降擋換取高轉速區間，在合法的時速下從而超越前車，絕對不會讓你感到後勁無力。
傳祺GS4 PLUS搭配了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的組合，基本上能應對日常最常見的道路情況，無論是柏油路面還是顛簸路面，都能過濾大量的震動，傳遞到車內的震動感幾乎微乎其微，提供較出色的舒適性。
當然了，減振器設定偏軟，自然在側向支撐的表現不太如意，面對大幅度彎道能明顯感覺到側傾，螺旋彈簧回彈後略有些拉不住車身，車內能感受到多餘的晃動。對於它家用的定位而言，也算是同級中合理的表現。
目前傳祺GS4 PLUS共有5款車型，綜合配置來看，教授認為更推薦，售價14.28萬元的2021款 390T 自動星雲版，首先2.0T動力表現是1.5T版本無法相對的，充沛的動力儲備，在日常行駛更加愉悅，而在安全配置就標配了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、全速自適應巡航、360度全景影像等功能，同時為道路上行駛提供更加安全的保護。
傳祺GS4一直作為廣汽傳祺家族中銷量的擔當，但面對如今競爭對手激烈的爭鬥，其產品力稍顯不足。為了擴充套件GS4家族的產品實力，在緊湊型SUV領域中站得住腳，因此就衍生出傳祺GS4 PLUS，並延續了GS5身上的優點。
就此次體驗來看，GS4 PLUS加入了更多的黑科技技術，與寬敞的空間表現，讓它變得更懂消費者需要的是什麼，直接它在同級別車型佔據一定的優勢所在，甚至直接將配置武裝到了牙齒，使得在同級別中佔有一定的優勢所在。教授也非常期待它能帶領GS4家族在銷量上再創佳績，至少目前給消費者帶來更全面的選擇。
