【太平洋汽車網 導購頻道】在10-15萬元級別的緊湊型SUV市場，戰況可謂相當激烈，既有長年霸佔銷量榜首的哈弗H6，也有後來居上的長安CS75 PLUS和吉利博越等等。而廣汽傳祺也不敢怠慢，日前，傳祺GS4 PLUS正式上市，共5款配置車型，售價：12.68-14.98萬元，新車還注入互動超感智慧座艙、ADiGO智駕互聯生態系統、第三代鉅浪動力等技術，配置相當豐富，那麼這五款車型中哪一款更值得入手呢？下面我們一起來看看。
官方售價及新車福利
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傳祺GS4 PLUS |
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車型 |
售價（萬元） |
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270T 自動 星耀版 |
12.68 |
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270T 自動 星辰版 |
13.18 |
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270T 自動 星河版 |
13.68 |
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390T 自動 星雲版 |
14.28 |
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390T 自動 星際版 |
14.98 |
傳祺GS4 PLUS新車資訊卡
直入主題，哪款最值得買？
入門版車型配置解析
官方指導價：12.68萬
配置差異分析：星耀版 VS 星辰版
官方指導價：12.68萬元VS 13.18萬元
配置差異分析：星辰版 VS 星河版
官方指導價：13.18萬元 VS 13.68萬元
配置差異分析：星河版 VS 星雲版
官方指導價：13.68萬元 VS 14.28萬元
配置差異分析：星雲版 VS 星際版
官方指導價：14.28萬元 VS 14.98萬元
快速回顧傳祺GS4 PLUS
1、外觀：“展風翼”設計語言
GS4 PLUS的外形採用“展風翼”式設計語言，使它整個前臉看起來比GS4的“凌雲翼”要更加具有視覺衝擊感。而從側面造型可以看出它其實是基於GS5的車身打造而來的，車尾相較於GS5有了比較大的調整，不再沿用貫穿式尾燈，而是採用獨立燈組的形式，霸氣又硬朗，細節也相當精緻。
2、內飾：深層次的改變
GS4 PLUS車內佈局實際上與GS5完全一致，但這只是表面，車內的變化是深層的、細節化的。比如新增的兩個攝像頭模組和座椅記憶，以及採用新的方向盤造型、新的全液晶儀表和全新的車機系統，總體而言就是整個座艙的智慧化程度提升了不少。
GS4 PLUS車載中控系統支援Carplay、Hicar、Carlife三種手機互聯模式，能將手機內容投屏至車機上。在國產品牌車型上極少能夠見到支援蘋果手機CarPaly對映的，但GS4 PLUS給了，可見傳祺不僅充分研究了消費者的實際需求，並且在這款車型上是捨得下本的。
GS4 PLUS在駕駛輔助和主動安全方面的配置是比較齊全的，比如我手裡的這臺車就配備了全景影像和自動泊車，此外基於單目攝像頭、毫米波雷達和超聲雷達，它還能支援自適應巡航、車道保持、主動剎車等功能，實現L2級別的自動駕駛。
3、動力/駕駛體驗：表現可圈可點
GS4 PLUS最大的看點就在於它所搭載的390T發動機，這個2.0T發動機出自廣汽集團的鉅浪動力平臺，目前僅用於GA8、GS8和M8這三款車上面，顯然這是一個旗艦級別的動力。確實，目前對手們（哈弗第三代H6、長安CS75 PLUS等）都提供了2.0T動力，而GS4卻沒有，因此GS4 PLUS的到來將很好地補上這一空白。
這臺2.0T發動機最大功率為185kW（252PS），峰值扭矩390N·m，這個動力資料在同級別車型當中是最高的。另外，GS4 PLUS還將提供1.5T的270T發動機，最大馬力169匹，滿足那些對動力要求不高的消費者。
動力系統另一大構成就是變速箱，GS4 PLUS匹配的是愛信6AT變速箱，這個變速箱已經在眾多車型上被驗證過了，它能夠提供非常流暢自然的擋位銜接，讓動力在換擋變速時不會出現短暫性的中段，日常駕駛起來比絕大多數6AT和7DCT都要更平順。此外，它對於駕駛員意圖的判斷也比較機靈，溫柔駕駛時積極升擋，地板油式又可以瞬間連降兩擋。
GS4 PLUS上面的這個2.0T發動機動力表現確實強勁，同樣的動力水平放在GS8上面可能只是剛好，放在小一號的GS4 PLUS上面就顯得富餘了。我們曾經進行了0-100km/h加速實測，最終測出了7.51秒的成績，和官方7.5秒資料基本一致。它的起步轉速最高被限制在了2500轉，此時鬆開剎車全力加速，從上圖中可以看出車身後座現象不誇張，經過最佳化的懸掛對車身俯仰有著很好的控制。
GS4 PLUS底盤採用的是前麥弗遜和後多連桿式四輪獨立懸架，這個懸架形式與GS5是一樣的，但在GS4 PLUS上，透過對簧筒、穩定杆以及緩衝塊等部位的重新匹配和最佳化，使得它不管是在緊急制動還是高速過彎時都能提供強有力的支撐，讓駕駛者在變道、過彎時更有信心，濾震也更有質感。
這款新車基於GS5的底盤對襯套、減震器等進行了一些最佳化，比如採用的流固一體液壓襯套，提升了衝擊柔和感；副車架三向異性剛度分體式襯套，則優化了垂向振動傳遞路徑；高位後縱臂和高效率減震器則優化了縱向傳遞路徑，提升衝擊舒適性感，這些都讓GS4 PLUS的底盤濾震更具舒適性。
總 結
在10-15萬元級別的緊湊型SUV中，由於剛好契合大量國人對外形高大、價效比高的需求，多年來一直是自主品牌的必爭領域。老款GS4作為廣汽傳祺曾經的“搖錢樹”，銷量一度令人豔羨，月銷量多次破過兩萬輛，但後來換代的GS4、GS5卻日漸後勁不足。這次新登場的GS4 PLUS，一改以往陳舊的動力系統、智慧科技落後的缺點，融入互動智慧座艙、ADiGO 4.0智駕互聯生態系統、L2級別智慧駕駛輔助系統的與時俱進的科技，把產品力全方位進階，能否重新奪回市場份額呢？相信很快就會有定奪。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）
