當某些品牌車型的車主還在為顆粒捕捉器帶來油耗增加而煩惱時，國產自主品牌廣汽傳祺GS4 PLUS來了。但角師傅發現，在我所發的新車導購分析文章留言板中，有網友認為還是合資品牌“香”，真搞不懂它們到底想要什麼？那麼，今天來看看，傳祺GS4 PLUS到底香不香？
動力上的PLUS：
這次廣汽傳祺直接將前段時間推出的鉅浪動力平臺上的第三代2.0T引入到了傳祺GS4 PLUS身上，單看發動機引數絕對是不輸合資，甚至超越合資。最大功率185千瓦，最大扭矩390牛·米，並匹配愛信6AT變速箱。這套動力傳動總成其實我們已經很熟悉了，在傳祺此前一些產品中有所應用，優勢在於發動機與變速箱之間匹配關係表現不錯，運動模式下能帶來更為輕盈的油門腳感，而且變速箱在全速段中都能表現出不錯的平順性，頓挫感很小。
你們還覺得貴？
390T 自動星雲版算是2.0T的入門版，價格為14.28萬，單純看這個價格落地要16萬多。你手握16萬元預算去市面上尋找能擁有390牛·米低扭輸出的2.0T動力SUV車型，屈指可數。大眾2.0T一般都放在中型SUV車型中，比如目前爭議聲很大的探嶽。唯一可與傳祺GS4 PLUS 2.0T扳手腕的是長安福特銳際，但它的兩驅入門版裸車價也要超過16萬，落地更是要花18萬多。2萬塊錢差價日後加油不香嗎？
可能有些人會接著說，途嶽那是中型車，GS4 PLUS是緊湊型SUV，能有可比性嗎？
尺寸上的PLUS：
這就要說道一下國產自主品牌第二張王牌：降維打擊。途嶽確實定位中型SUV，這點沒錯，但傳祺GS4 PLUS車身尺寸是不輸的，車身長度超過了4米7，車身寬度達到了1米885，軸距也是超過了2米7，只是在軸距上略短於探嶽（軸距2731mm）。別忘了，一臺車內部空間可不僅僅只有後排一個維度，前排以及後備箱容積都是我們選車考量範圍。
傳祺GS4 PLUS後備廂空間
探嶽後備廂空間
探嶽軸距不斷，但整車長度只有4米5多一點，這直接導致其後備廂容積在標準狀態下，與傳祺GS4 PLUS相差了164L。因此在日常用車維度中，傳祺GS4 PLUS能比探嶽這款中型SUV帶來更為舒適且多變的內部空間，無論是行李廂空間，還是內飾寬度方面，傳祺GS4 PLUS都是佔有優勢的。看到這，你還覺得合資品牌“香”嗎？
科技配置上的PLUS：
這次廣汽傳祺為傳祺GS4 PLUS引入了全新一代ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，這套系統不僅能提供傳統的語音互動、車聯網功能外，還能主動感知外界溫度、乘員表情、動作等來自動調節車內氛圍，可透過播放音樂還緩解氣氛，是不是很有趣？而且這套車機還支援手勢識別，更有趣的是，如果你拿出香菸擺出抽菸姿勢，車輛會自動識別後進入吸菸模式，並開啟空氣淨化與車窗去除車內異味，是不是很貼心？
要說汽車軟體實力，那這個價位下的合資品牌可以說幾乎沒有能超越自主品牌的。在科技應用與人性關懷上，自主品牌其實更懂中國人的心，畢竟我們打造的產品已不再是一個個冰冷的機器，我們需要溫度，一個生活旅途中的智慧夥伴。
行車安全上的PLUS：
合資品牌目前被動安全做得還算充分，這個級別中基本上都能做到6安全氣囊及以上，這一點傳祺GS4 PLUS也是不輸的。合資品牌輸的是，很少有全系標配6安全氣囊。比如探嶽1.4T入門版只配備了4安全氣囊，更別提倒車影像了，這些都是奢望。
傳祺GS4 PLUS不僅全系標配了6安全氣囊，更重要的是，2.0T入門版就配備了360度全景影像，而且還支援L2級駕駛輔助，帶有ACC全速域自適應巡航、車道居中保持以及車道偏離警示，這種主動安全配置的加入，銳際車主更是覺得沒啥用，其實就是羨慕嫉妒恨。
結語：
傳祺GS4 PLUS對比合資品牌同級，甚至越級車型，自身實力還是非常突出的，合資品牌在多維度空間上卻是沒有傳祺GS4 PLUS來得“香”。擺在後續市場中的主要競爭對手，還是來自國產自主品牌競品的壓力，傳祺GS4 PLUS如何衝出重圍？相信我們已從配置中的種種“PLUS”中得到答案。
