哈嘍！大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是一名二手車檢測技師，因為打麻將喜歡槓牌，又排行老三，所以人送外號三槓！我有著多年的汽車維修經驗，工作中遇到事故車會選擇槓到底，所以檢測找我沒錯的！
這次給大家分享一臺比較有話題的汽車品牌，瑪莎拉蒂。據說這個牌子很受微商界和網紅界的追捧，隔段時間就有人達到人生巔峰，喜提瑪莎拉蒂，成為催人奮進的成功典範！但為什麼總是瑪莎拉蒂，而不是保時捷和法拉利呢？三槓聽一個神人說，那是因為瑪莎拉蒂的租金最便宜！額，真相太打擊人！
其實三槓還是寧願相信他們是真的人生成功，然後買車的時候找我來檢測就好了！話說瑪莎拉蒂雖然在超豪華品牌陣營中稍顯弱勢，但在抖音人均BBA的時代，它還是大多數人觸碰不到的存在。拿今天這臺總裁來說，當年新車要142萬，開了七年的二手車還抵得上一輛全新的賓士E300，更過分的是，人家標的是特價。
沒錯，客戶大哥親口告訴三槓，這輛總裁是車行的特價車，車行的銷售解釋說因為這輛車有調錶，調低了五六萬公里，所以特價處理。大哥找我們檢測的目的是確認下實際公里數到底有多少，然後順便看看還有什麼其它問題。
大哥的擔心可以理解，畢竟公里數反映了前車主的用車強度，同一輛車，七年10萬公里和七年20萬公里的結果肯定不一樣，車況也可能天差地別，而且用的比較糙的車或多或少會增加後期的維護成本。下面跟著三槓的第一視角，看看這輛特價總裁有沒有什麼問題。
車型年款：2013款 3.0T 標準型
出廠日期：2013-10
上牌日期：2014-03
表顯里程：68283KM
新車指導：142.15萬
車行報價：52.8萬
這家車行的車都是精心整備過的，單從外觀看不出來這是一輛七年的二手車，漆面很新很亮，從年限上講，不應該是這個成色，所以大機率做過全車噴漆，從兩側底邊梁也能看出有二次噴漆的端倪，但是整體的噴漆工藝相當不錯。
漆膜儀證實了三槓的猜測，大部分漆面（包括車頂在內）的車漆厚度在250μm-300μm區間，而原車應該在100μm至130μm之間浮動。
還有少數幾個面鈑金噴漆，都是刮蹭高發區，全車噴漆是坐實了。這個問題客戶大哥當場表示可以接受，畢竟多年的車，噴了漆也要漂亮很多。
前擋玻璃更換，玻璃的製造年份是2018年，而車輛是2013年出場的，不言而喻！具體更換的原因還需要根據後續的檢測來確定。
老司機都知道，一般發動機艙都是灰塵遍佈，開啟這輛總裁的機蓋，哇，收拾的可真到位，這完全按照新車標準來的。來自法拉利的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，動力不可小覷。不過今年合同到期後，法拉利將停止供應發動機給瑪莎。丟掉這個賣點，瑪莎以後的日子更不好過了。
別人的事咱就不操心了，還是專注我們的檢測。前邊水箱框架保持了原車出廠狀態，沒有變形褶皺扭曲，螺絲原封未動。
前防撞梁同樣是完好的，這是車頭的第一道防線，第一道防線完整無缺，看來前邊不曾發生過嚴重的撞擊事故。
左右翼子板骨架是車頭的兩側面防線，也是正常的，漆面平順自然無修復，外觀覆蓋件都沒有損傷，裡面更沒事。
兩個前縱梁是車頭的總防線，從上面看是正常的，沒有變形扭曲切割焊接的情況，但上面看的不是很全面很完整，一會兒還要從底部核實確認，以防萬一。
車頭並不是完美無瑕，雖然左右兩邊沒有碰撞事故，但是左前減震器上面有一條大約2釐米的裂口，減震沒有拆裝修復的情況。依據現行的國標檔案GB/T30323-2013《二手車鑑定評估技術規範》，減震器座有開裂的認定為事故車。所以，這輛總裁儘管沒有真正的事故，但它卻是嚴格意義上的事故車。
那麼這條裂口是如何形成的呢？根據三槓多年的經驗，這條裂口是這款車的通病，是原車的設計缺陷造成的。由於前減震器的彈簧硬度太高，過減速帶或者過坑窪路面時，車身下沉過程中減震器強制回彈造成的。彙報給客戶大哥，講明不是撞擊事故引起的，大哥表示可以接受，我們接著檢測。
氣門室蓋和進氣歧管都有拆卸的痕跡，並且氣門室蓋周邊還有油漬。拆氣門室蓋基本上都是處理滲油，問題不大；拆進氣歧管很大的可能是清洗積碳，但還是要結合發動機整體的拆卸維修情況判定。
曲軸螺絲拆過，但是前端蓋並沒有動，至少說明缸蓋沒有拆卸，也就說明發動機沒有大修。發電機有更換，應該是發電量不足引起的維修，其它的附件只能上架再看了。下一步我們看內飾。
看照片，是不是覺得內飾很新，其實細節的地方還是有很多汙漬磨損和掉漆，而且以三槓的審美，中控屏和整體環境不太協調，像是智慧資訊化社會里的黑白電視機。
四個車門的內飾板都有拆卸，因為全車噴漆嘛，所以這臺車的很多飾板和外觀覆蓋件都有拆裝的情況。
方向盤有翻新，所以藏在方向盤裡的主氣囊也拆了，之所以翻新，無非就是原來的有破損或者磨損嚴重，影響了使用。
地板乾爽無水漬泥沙，金屬部件無生鏽，車輛不存在泡水的情況。
重點來了，連線OBD電腦，讀取變速箱的公里數為128416KM，而里程錶上顯示的數字為68283KM，調下來6萬公里。不過車行已經提前跟客戶大哥講明瞭，所以大哥並沒有那麼憤慨，反而有如釋重負的輕鬆感，看來他也是能接受的。
這輛特價車並沒有誇張的調錶，客戶大哥指示三槓繼續檢測底盤。懸架採用前雙叉臂後多連桿，這個級別的常規配置，只是這排氣設計的彎彎繞繞，瑪莎那銷魂的聲浪就來源於此嗎？
發動機和變速箱的棘爪都換過，這應該是之前車身共振或者異響的原因。空調壓縮機也有更換，而且還在漏油，說實話，三槓開始懷疑配件的質量了。
後差速器這成色，一看就是最近更換的，更換的原因應該還是滲油，或者滲油引起幹磨導致差速器燒壞了。
四個輪轂改裝，對於車輛本身而言不算什麼問題，但是得確認有沒有備案，沒有備案的話會影響過戶。
檢測完畢，梳理總結：
1.外觀：全車噴漆，區域性鈑金；
2.內飾：多處拆裝翻新，公里數調錶；
3.機艙：左前減震器座裂口，發動機變速箱棘爪更換，壓縮機更換且漏油；
4.底盤：懸掛拆卸，後差速器更換。
簡單來說，這輛總裁不存在事故水泡，公里數調了6萬公里，其它問題也檢測出來不少，但大部分都維修好了，不影響正常用車。
跟客戶大哥複述一遍，大哥說有些小問題車行都沒有告訴他，不過瑕不掩瑜，只要公里數不是特別多，也沒有事故，就大體上可以了！畢竟也是特價車，有些問題也是能夠提前預判和做好心理準備的，然後特價車不能還價，大哥隨後就去辦理付款提檔過戶等一堆手續。
說到價格，這個52.8萬的特價到底劃不划算呢？我們看一下行情，目前同款性同年份的二手車價格大約在55萬，特價比市場價低了3萬，也算合情合理吧！畢竟車況不夠精品，只是一般靠上。而其它沒搞特價的車，正常砍價也能砍下來一兩萬，所以說買的不如賣的精，車行對價位那是拿捏的死死地。
其實這個車行已經做的足夠好了，三槓一說名字大家都知道，以澳字開頭的，當地最大，據說也是亞洲最大的二手車交易中心，在業界口碑數一數二。三槓一聽說是那家車行就知道車子沒有大問題，在他們家選車，只關注車子本身的優缺點就行了，價格可能小貴，但絕不會在車況上吃虧。
在行業內，類似這樣的車行不在少數。所以說，二手車並沒有大家想象的那麼渾濁，還是有相當多的可堪重用的車源可選。不過普通人不怎麼接觸二手車行業，也就無從知曉和辨別是不是良心商家，而且每個行業都有害群之馬，防人之心不可無，找一個懂車的朋友幫你把關在現階段還是有必要的，保障你在車況上面的知情權，避免吃虧上當。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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