Husqvarna（胡斯瓦納）和KTM一樣，是來自歐洲的越野世家。很多人可能不太熟悉胡斯瓦納，其實它是世界上保持最長時間，不間斷製造摩托車的品牌之一，可能是因為長期紮根在越野摩托車行業，所以它並不是一個廣為人知的品牌，特別是在中國存在並感不強。

2013年1月31日，Husqvarna被寶馬集團賣給了奧地利的KTM，自此開始了翻身之路。胡斯瓦納在KTM現有車型的基礎上，打造出屬於自己獨特風格的車型，比如“黑白雙箭系列”！

1955年，Husqvarna推出了傳奇車型Svartpilen（黑箭）。在被KTM收購的第二年（2014年），胡斯瓦納就推出了新一代的Svartpilen，由KTM產品之父，Kiska設計公司操刀。充滿未來主義的Svartpilen，擁有科幻的造型令人過目難忘。

2021年5月北京摩博會，Husqvarna正式宣佈進軍中國市場，同場展出的除了看家的越野車型之外，最令人矚目的莫過於“黑白雙箭”401車型。7月中旬，胡斯瓦納宣佈401系列在國內的價格：51,800元！

在聊車之前，先教你們如何快速分辨黑箭（SVARTPILEN）和白箭（VITPILEN）的區別，上圖紅圈車把的部分是最明顯的。黑箭的手把偏向於Scrambler風格因此比較高，白箭的手把偏向於Cafe Racer風格因此配備了分離式的手把，兩款車的騎行三角也截然不同。

今天要聊的是Svartpilen 401，因為比起Vitpilen 401，黑箭的騎行三角更加舒適，適應群體更廣。但是，國內車友對Husqvarna引進的“黑白雙箭”略有不滿，因為這兩臺車的國內版本均未標配備條幅輪圈和多功能輪胎，但是在部分宣傳海報當中用的卻是多功能輪胎的圖片。

從外觀上看，鋁合金輪圈版本的外觀風格確實沒有條幅輪版本來得那麼強烈，而且這麼做多多少少會被扣上一頂“減配”的帽子。雖然Husqvarna提供了選裝的輻條輪，但這種做法會讓人感到缺乏誠意。

Svartpilen 401

胡斯瓦納的黑箭和白箭，在外觀上我個人認為幾乎沒什麼槽點，你說它科幻、前衛、機械風都沒有問題。關鍵是絕大部分人覺得它好看，能夠將運動與復古以這種風格近乎完美的融合，它會改變很多年輕人對復古車型的固有印象！

圖中這臺車是換過輪胎的，當然換條幅輪圈也是可以的，就是代價比較大，換輪胎相對簡單得多。更換多功能輪胎，能讓這臺車具備一定的越野能力，加上本身就很輕，可玩效能夠大幅度提升。

因為配備了圓形單頭燈，所以你才會覺得Svartpilen 401會是一臺復古車型，這是非常標誌性的元素，而且這個圓頭燈的內部結構是當下最流行的一種，中間部分以品牌LOGO將其一分為二，搭配外圈的LED日行燈，所營造出來的質感相當不錯。

Husqvarna不愧是越野世家，你看車把當中的加強杆就知道，這是越野摩托車上比較常見的配置，搭配在Svartpilen 401上其實並沒有覺得很突兀。

儀表盤的設計同樣非常個性，圓形的單色LED屏尺寸很小，轉速的度數立於螢幕之外，頂部還有換擋提示燈，左邊的兩個按鍵是調節儀表用的，為了讓按鍵不那麼凸起，還給儀表加了一個透明的蓋子。

油箱是Svartpilen 401我覺得最具個性色彩的地方，不僅油箱的輪廓十分硬朗，而且油箱蓋的設計很有個性。需要注意的是油箱包安裝座並非標配，同樣是需要選裝的專案。

雖然前後座椅是分開的設計，但是整個坐墊依然非常平直，這也是越野摩托車上比較常見的座椅形態。

硬體配置方面，其實確實存在減配的問題，國外版本的前叉為可調節的形式，從上圖能夠很明顯的看到調節旋鈕。

而國內版配備了43mm的WP APEX倒立式前叉，行程120mm；320mm單浮動前剎車盤，搭配ByBre的徑向四活塞剎車卡鉗。

WP APEX Monoshock中置後避震，具備預載調節功能，行程120mm；230mm後單碟剎，搭配ByBre的單活塞浮動卡鉗，前後標配博世9.1雙通道ABS。

動力方面，就是KTM 390上的那臺，373cc排量的單缸水冷發動機，最大功率32kw（44匹）/9000rpm，最大扭矩37Nm/7000rpm，標配滑動離合器和雙向快速換擋功能。

看完Svartpilen 401之後不知道你們有沒有發現，這臺車看上去是一款很有味道的現代復古，其實它的骨子裡充滿了越野元素，可以說野性已經浸入骨髓了。Husqvarna的越野摩托車就是聞名，所以將一些品牌特徵帶進來也實屬正常，就像不走尋常路的KTM一樣。

胡斯瓦納的黑白雙箭401，本身的產品力是沒有問題的，甚至配置方面還要強過KTM 390 Duke，而他們所面臨的問題和KTM 390一樣，單缸發動機是最大的阻力。車是好車，但是叫好不叫座，有多少人願意花5萬多買臺單缸復古摩托車呢？