哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師大師兄。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我書讀得最多！歡迎收看本期二手車檢測趣事~今天給大家帶來的車型可以說是地表最便宜的大排量跑車！
沒錯，它就是現代的勞恩斯酷派！其實這款車還是比較常見的。不過一般人，甚至稍微有點汽車知識的都只知道它是2.0T的。殊不知它還要3.8L排量的。新車指導價才30多萬，還有優惠！可以說這麼大排量的跑車，它是最便宜的一款了。別說這麼大排量的跑車，就是一般的家用車，這麼大的排量那也是豪車級別的了。不過3.8L的勞恩斯酷派在二手車市場裡面也是不常見。
今天的客戶大哥為了這輛現代勞恩斯酷派，特意從北方飛到了南方來看車。他找這輛車已經找到了很長時間了，但在他生活的城市他就沒看到過這輛車。這次也是在機緣巧合之下知道了福建有車源，所以隔天一大早就坐著飛機過來了。但是從跟賣家的交談中，知道了這輛車有不少的改裝，客戶自己也不是很瞭解，所以就找了我們幫他把把關，主要是幫他確認下整體車況和車身的具體改裝件。馬上就進入今天的檢測環節，先來看看車輛的基本資訊。
車型年款：現代 勞恩斯 酷派 2012款 3.8L自動 Brembo版
出廠日期：2012年12月
表顯里程：11.1萬公里
上牌日期：2013年2月
新車指導價：36.96萬
賣家報價：14.5萬
檢測地點：福建
這款車的車源我在網上搜了一下，在全國範圍內都可以說是一車難求，那是相當的稀少，也不知道客戶是怎麼找到這輛車的。物以稀為貴，這價格自然低不了，差不多都可以買一輛同年份的奧迪TT。！不過一個2.0T，一個3.8L沒有可比性，自己喜歡最好。
按照流程還是先繞車檢查一下，看有沒有一些大的瑕疵劃痕什麼的。一圈下來發現車身瑕疵還是不少的，有些地方的噴漆修復特別明顯，做工一般，且全車有部分改裝，前面兩個葉子板也是有過改裝更換，後擾流板也是有過更換，輪胎輪轂也是全改過。接下來我們看看細節。
正常來說，檢測漆面數值的時候，我會從車頂取一個漆面基準值。可這輛車的車頂貼了一層黑色的膜，所以漆面數值會偏高。整個車頂測下來發現數值平均都在300微米左右，可以排出鈑金的可能，但是一些小的瑕疵不撕膜就沒法看出來了。
既然車頂無法做為漆面數值的判定標準，我們只能透過其它漆面來做為標準判定了。隨後檢測到前機蓋漆面數值都在100微米左右，仔細檢查漆面沒有發現有噴漆留下的髒點和橘皮紋，用手摸著機蓋邊緣光滑細膩沒有剌手的感覺，機蓋固定螺絲沒有拆卸和噴漆痕跡，機蓋內側打膠也是平整光滑。可以確定機蓋沒有更換和噴漆，所以機蓋的漆面數值也能做為標準判定。
接下去其它漆面檢測就容易許多了，只需要拿出裝置一頓懟就好了，不過遇到吃不準的地方還是需要用到眼睛觀察漆面瑕疵，畢竟裝置只是輔助工具，真正的判定結果還是我們自己。整個左側檢測下來發現左側的三個面都是有做過鈑金，不過好在客戶說過外觀差點就差點，只要沒有事故都能接受。
然後檢測到後備箱蓋同樣是噴漆，尾蓋固定螺絲沒有拆卸的痕跡，且開啟後備箱拿出備胎及工具檢查後圍板，沒有變形開裂等情況，從裡面還能看到後防撞梁的固定螺絲沒有拆卸的痕跡，這樣也就可以排出後面發生事故的可能了。
右側跟左側同樣的檢測手法再來一遍，結果竟然也是一樣的，右側的三個面都有存在鈑金修復的情況，好在沒有發現結構性的損傷，不礙事。接下來我們看看機艙情況。
這款勞恩斯酷派搭載的3.8L自然吸氣發動機，最大馬力347，最大扭矩400N·m，匹配8AT變速箱，百公里加速5.9秒，動力還是相當不錯的，關鍵大排量自吸後段更給力。開啟機蓋能明顯地看到發動機有改裝的痕跡，發動機的進氣軟管和空氣格換成了高流量的，以此來獲得很多的進氣量，而支撐杆的加裝則是為了穩定車身，至於還有沒有其它改裝還需要進一步檢測，咱們一步一步來。
探頭進去一看，就發現進氣歧管螺絲是有拆卸的痕跡，不過這也還能接受，畢竟8年半的車了，平時洗洗積碳啥的也會拆到進氣歧管。
然後對發動機的其它副件進行檢測，可以看到前蓋、氣門室蓋、以及排氣管，都沒有拆卸的痕跡，自然而然也就排出發動機有分解維修的情況。那看來發動機除了外部的一些小改動，並沒有對發動機進行強化升級。看到這裡客戶大哥還是有點欣慰了，畢竟大改發動機對車輛的使用壽命會有影響的。
接下來是油水的檢查，檢測發現機油的顏色已經很黑了，需要儘快換掉，而電瓶也因為長時間的停放，導致電瓶電量嚴重虧損估計待會啟動都是問題吧，防凍液和剎車油狀態但是還不錯，可以暫時不管它。後期入手保養一下，換個機油和電瓶就OK了。下面來檢測內飾。
跟它的排量相比，勞恩斯酷派的內飾就略顯單薄了，看起來相當樸素，不過想想它的價格，也就釋懷了，又要便宜又要豪華那是不可能的。
不過這內飾大紅色的頂棚配上黑色的座椅，我也是看不懂原車主的審美啊。而從客戶嫌棄的眼神中，我也看出來這樣的撘配也不符合他的審美，估計後期入手後會稍微改一改吧。
主副駕座椅螺絲肯定都是拆卸過的，連前面的兩條安全帶都被換成了紅色，扯了一下拉昇都沒問題，看來原車主在內飾改裝上之前應該是花費不小的，整體質量相當不錯，就是幾年前的審美肯定不比現在。
接著來排查一下水泡與否，可以看到座椅底部骨架、點菸器和方向機管柱均無生鏽情況，再結合室內的整體情況，可以排出泡水涉水的嫌疑。內飾檢查下來，整體保養的情況還不錯，成新度也還行，原車主一定是個愛車之人。下面來檢查底盤。
而底盤就是這次檢測的重點了，畢竟原車主在改裝上面是花了大價錢的。可以看到減震器已經換成了絞牙的了，畢竟改裝界的傳統就是“百改降為先，一低遮百醜”，旁邊的平衡槓也換成了高強度的，配合減震器使車輛在過彎時擁有更好的支撐性。不得不說原車主還是比較懂車的，沒有改些花裡胡哨的東西，全都是實打實的增強車輛效能的。
從上面看著沒有問題的發動機再從底部檢測，還是可以看到時間的痕跡啊，發動機油底殼和前蓋連線的位置已經在微微滲油了，方向機左側位置也是有滲油的現象，不過兩個地方的滲油情況都不嚴重，可以先不去管它，不影響車輛的使用。
因為後縱梁無法從上面檢查，所以只有從下面觀察，透過左右兩側對比檢查，沒有發現變形褶皺的情況，而縱梁上面看那黑黑的痕跡則是因為改裝排氣的時候沒焊好漏氣造成的。看來底盤的改裝不如內飾的改裝精緻啊，不過也無傷大雅，瑕不掩瑜嘛。
四套輪胎輪轂也已經全部換過來，輪轂還做過噴漆修復，想來應該是剮蹭太多了做的翻新，而配套的輪胎也剛換不久，四套剎車片也都已經換過一輪了，目前正處於剎車效果最好的狀態。那檢測到這裡也就基本結束了，總得車況算是不錯了。同樣公里數和年份的奧迪TT，車況還真不一定有這麼好。
隨後我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶，客戶表示非常滿意，也不枉他不遠千里趕過來看車了。客戶大哥還說買這輛車就是看重它的稀有和大排量，雖然這個預算買同年的奧迪TT是沒有問題的，但是奧迪TT都爛大街了，沒有這個3.8L的好！而且自吸發動機也比渦輪機可靠得多，後期用著也放心省心。那下面就是砍價環節了，我不便參與，跟客戶道過別收拾好裝備，我就離開了。
因為網上確實找不到同款3.8L的勞恩斯酷派，我就找了一下2.0T頂配的看了看，發現竟然也不便宜，差不多還是要賣到十二三萬，那今天這輛保養得當的3.8的勞恩斯酷派，大家覺得買得值不值呢？還是豪華品牌，奧迪TT更香一點？
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好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
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