Hello！大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為檢車家的一名專業的二手車檢測師，竭力維護大家的購車風險是我存在的價值。
這次大錘我接到的是一個特殊的任務，幫粉絲楊大哥找一輛精品的10款大眾途觀，也就是常說的淘車。十年前的途觀可以說叱吒風雲啊！作為大眾的首款國產緊湊SUV，中庸的造型，出色的動力總成和十分準確的市場定位讓它一上市就非常火爆，短短几個月就衝到了SUV銷量榜的前幾名，而且一車難求，即使是加價提車也受到不少人的追捧。
楊大哥年輕時正是途觀的輝煌時期，不過30萬的價格讓很多人望而卻步，雖然買不起，但不妨礙喜歡和崇拜，那個時候的途觀成為楊大哥眼裡最好的車。如今經濟條件好了，楊大哥準備滿足一下自己的情懷，但自己又沒有那麼多時間，也不懂二手車，在抖音上看過我們檢車家的檢車案例後，就放心的把這個任務交給了我們。跟楊大哥同在上海的大錘就榮幸的接受了這次委派。
既然是淘車，那就得層層把關，一切從嚴，車輛求精。不過10款的車到現在畢竟有那麼多年了，不管怎麼愛惜都不太可能有非常好的狀態，所以按照粉絲楊大哥的要求：車輛實表，發變沒問題，車況沒問題，達到這三個條件就能接受。大錘我每次去市場檢測車子都會留意有沒有符合條件的途觀，沒過幾天就在市場的後面看見一臺。
這是一輛2010款2.0TSI自動四驅旗艦導航版，2011年4月生產的，廠商指導價30.98萬，目前表顯公里數100879公里，報價7.98萬。車行老闆說：車子剛收回來，車輛實表，車況精品，三個面補漆。既然老闆表示沒問題，大錘也希望如此。畢竟人與人之間的基本信任還是要有的。下面咱們一起看看車況吧！
前保險槓噴漆，雷達邊緣存在明顯的飛漆，不過呢這個不要緊，噴個漆也不影響什麼，加上快十年的車了，粉絲都不會介意。
左前葉子板鈑金噴漆，損傷處也是比較常見的邊角位置，這個位置靠近大燈，估計大燈也難保住，外部燈面看著倒是沒問題，一會兒從發動機艙內部確認一下。
左側兩個車門漆面厚度符合原車標準，車門鉸鏈固定螺絲完好無拆卸。
左後葉子板噴漆，後尾門漆面厚度正常。後邊的問題不大，但還是需要看看後行李艙的內部情況。
右後葉子板漆面厚度無異常，不過有一道清晰的劃傷，這個後期修修得三四百塊。
右前門雖然有鈑金噴漆，但是車門鉸鏈固定螺絲沒動過，內部門框也沒有傷痕，倒也不算什麼大問題。
右前葉子板漆面厚度偏薄，並且有後期噴漆殘留的瑕疵，與右前門的損傷修復沒有連貫性，所以判定右前葉子板有過後期更換。一會兒要看看葉子板邊梁有沒有損傷。
前後擋風玻璃的日期與車輛總裝出廠日期相符，雖有年限差別但是時間間隔在正常範圍內。這臺途觀的總體外觀還是可以的，雖然不止三個面補漆，但只要沒有嚴重的焊接修復，都還是能接受的。
接下來檢查發動機機艙，側面看還是比較飽滿的。機艙這個成色已經是被清洗過了，如果沒清洗的話，這個年限的機艙基本都是灰，不過也好，既有賣相，也讓大錘省了擦灰的功夫。2.0T的渦輪機在當年是比較新潮的，200匹的最大馬力在一眾合資SUV裡傲立群雄，但是比較費油，後期燒機油漏油也是必然的。
左右兩側機蓋螺絲無拆卸，機蓋的漆面也是原車漆，可以推測機蓋是原廠部件。機蓋沒動過也簡介說明車頭是沒有嚴重碰撞事故的，看來形勢比較樂觀。
右前葉子板固定螺絲邊緣有後期噴漆的飛漆，看來螺絲是有過拆卸的，那麼右前葉子板更換就可以實錘了。測了左右兩側葉子板邊梁漆面，厚度數值在正常範圍，內部梁無變形褶皺鈑金修復。確認葉子板更換與修復未傷及邊梁。
左右前大燈均有更換，一個13年的，一個16年的。這個即使更換也不是什麼大問題，因為玻璃製品比較脆，輕微的刮擦就容易損傷更換，對正常用車沒啥影響。
發動機氣門室蓋的成色看著比較糟啊，而且還拆過，旁邊進氣歧管也沒有幸免於難。按道理，這車開了10萬公里，修修氣門室蓋能理解，因為會滲油嘛！但是拆進氣歧管幹嘛呢？其他檢修？暫時不知道原因我們接著檢查。
前曲軸螺絲拆卸，前曲軸附件表面沾滿油汙，螺絲已經被油灰覆蓋得看不清楚了。這個情況與表顯公里數不太相符啊！一般這造型公里數都是二十往上了。
發動機機腳螺絲拆卸，從新舊成色對比上看，很大可能也是後期更換的。拆了這麼多零部件，難道發動機變速器有吊裝？
冷卻液液麵無油花，但是水垢還是比較重的；機油加註口這積碳不輕啊？加的歪機油？還是公里數高了？機艙整體檢測下來結構件沒有什問題，但是發動機拆卸維修比較多，而且發動機看著工況不太好，存在吊裝維修的嫌疑，車輛公里數有調錶的嫌疑。接下來咱們就一步步驗證吧！
接下來檢查駕駛艙，這款途觀是那個時候的頂配車型，內飾設計有創新但仍然沒有擺脫大眾的中庸路線。環顧一圈車內，乾淨倒是乾淨，但是內飾成色顯然有點兒滄桑了。
方向盤的磨損挺厲害，檔把磨損也不輕。
全車座椅螺絲拆卸，座椅骨架倒是沒問題，沒有鏽蝕及泥沙；後部扶手箱下部電源埠完好，無泥沙鏽蝕痕跡；揭開腳墊看見地毯還是有生黴現象，加上特有的泡沫清洗劑味道，大錘可以預想到車子內飾有過徹底清洗，座椅之類的附件都被拆除了。
儀表還有檢修發動機的報警提示。然後使用OBD電腦讀取變速箱的公里數，一看不得了，大錘我差點坐地上，竟然跑了265700公里！車行直接調沒了16萬公里，這個差距不小啊！老闆這就是你說的實表？精品？
揭開後部行李艙地毯，可以看到地板乾淨整潔。仔細一看凹槽處還有未處理乾淨的水漬。看來大錘我的猜測是對的，車子有過內飾拆卸清洗處理。試想一下，如果不洗的話，開了26萬公里的內飾是什麼樣的！
照理說，接下來就不需要看底盤了，因為第一個條件已經不達標了，這輛車已經被否掉了，但是大錘我是個重度強迫症患者加職業病患者，發動機吊裝的事情沒有搞清楚，吃飯睡覺都會不踏實。所以故作平靜的要求老闆上架看底盤。沒想到舉升機只能舉那麼高，將就夠用了，老闆也不容易啊！
左側懸掛處，羊角的成色這麼新，一看就是剛換不久的，周圍的附件也拆得差不多了。
右側懸掛問題不大，但是半軸防塵套有滲油的現象，這種現象是可以預見的，畢竟20多萬的公里數在這兒了。
發動機變速箱結合處螺絲拆卸，而且存在滲油的現象。變速箱旁邊的機腳螺絲也有拆卸，結合發動機艙的檢測結果，綜合分析發動機變速箱有過吊裝。
發動機油底殼螺絲拆卸，還有後期打膠密封痕跡，前曲附件螺絲拆卸。底盤種種拆卸加上發動機上部的表現，綜合判斷髮動機存在分解維修，最大的可能是燒機油的原因。
後部懸架正常，不過兩個傳動半軸油封存在滲油的情況。
四輪輪胎更換，剎車盤更換，輪轂翻新等都是常規操作，目前能正常使用，倒也沒什麼。
經過長達兩個多小時檢測，大錘還原了這輛途觀的真實車況。倒是沒有事故水泡，但是發動機變速器吊裝，發動機分解維修，公里數調錶，內飾涉水，這是無論如何接受不了的。就這糟糕的車況老闆竟然信誓旦旦的說車況精品，真的不把我身上的工服當回事，看不起檢測師的技術嘛！
再來看一下價格，這款頂配途觀的新車指導價是30.98萬，算上當年的加價，落地下來35萬是要有的。如今同年份的二手車價格在7-8萬，九年貶值了近八成，這保值程度遠不如漢蘭達呀！今天車行老闆報價7.98萬，報價在正常區間但車況不符，在這個價格基礎上再少個1萬-1.5萬可能是合理的入手價格。淘車本身是共利的，車況沒問題，三方才能皆大歡喜，所以車商朋友們還是坦誠一點兒比較好，車況糟糕的就別浪費雙方的時間了。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
