哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師英俊，曾是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，可能樣貌太過於英俊了，出去幹活的時候還以為我是個兼職模特，但其實我對於二手車有著深刻的理解，為客戶把關車況，規避問題車才是我的意義所在，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
往期我們檢測過的車裡面有不少“爆款”都是來自於個人交易的閒置平臺，本期這輛馬自達8呢，又是一輛來自於某魚的二手車，像這樣的車吧，光是和賣家或車主在線上溝通你是很難得知真實車況的，如果賣家嘴皮子稍微利索點，或者價格足夠有誘惑力，相信有不少小白都會中招，甚至部分小夥伴是有過類似的經驗教訓的。
委託本次檢測的粉絲，他看中的這輛馬自達8由於當年的銷量確實太差了導致停產，如今的保有量也不是很多，不知道現在的年輕人為什麼突然又開始喜歡這種車了，雖然英俊我也是個90後，但我對這種四不像的車型真的不太感冒，你說運動化吧，他是個MPV，你說商務吧，內飾又差了點意思。
說過頭了，反正又不是我買車，幫粉絲看好車況才是我的重點，粉絲因為學業繁重英俊就只有單刀赴會了，那麼按老規矩，先介紹下這輛車的基本資訊：馬自達8 2011款 2.3L 至尊版，當年新車指導價24.98萬（怪不得賣不好），2011年12月出廠，如今表顯里程高達15萬公里，賣家即車主報價7萬塊。
至於值不值這個價，我們就直接上正片開始檢測吧。首先我們還是先從車輛的外觀入手，而且按照粉絲要求，先把結構件的問題排除，首先看到左A柱，這裡檢測並未發現有明顯的切割或者噴漆的痕跡。
左B柱部分檢測，也並未發現有切割或者修復的痕跡。
左C柱雖然同樣沒有切割或者鈑金的痕跡。但卻發現了車輛存在噴漆修復的情況。
同時左後葉子板部分檢測，發現了車輛存在鈑金修復的情況，種種跡象都指向了車輛後方，我們接著看會不會有進一步的發現。
開啟車尾門後，不出意料發現了車輛的尾門部分存在修復的情況，而且這裡的油漆由於是後期噴的都已經開始掉落了。
往後備箱裡面看，也不難發現修復的痕跡，但透過仔細檢測車輛的備胎槽及後圍板並未發現有明顯的後期修復，說明事故程度不大。
但是在檢測後備箱內部線束的時候，英俊我卻發現線束存在泥沙的痕跡，嘖嘖，難道車子水泡過了？雖然上面泥沙比較多，但鏽蝕卻沒多少，不能過早地下判定，待會兒結合內飾部分的情況才知道具體情況。
接著我們轉到車輛的右側，看看這邊是否存在問題，這裡可以看到車輛的右後葉子板同樣存在鈑金修復的痕跡，但是也是在表面而已。內部並未發現有變形。
接著車輛右側一路過來都還是比較正常的，有一些區域性零零散散的漆面修復，畢竟已經上路十年的車了，粉絲對於外觀方面的期望值已經調低了不少。
接著我們轉到車輛的前部，看看車輛的縱梁部分是否存在變形的情況，這裡可以看到縱梁部分還是比較規整的，並未發現有明顯的變形情況。
但是在檢測車輛的隔熱板的時候，發現了車輛存在噴漆翻修的情況，特別管路方面，這個操作有一些迷惑性，至少在單純觀察到這個情況的時候英俊我是摸不著頭腦的我，翻修也不全面，只是噴了硬管部分。
一個部位想不通沒關係，我們只需要全車檢測下來就能綜合判斷了。接著檢測發動機艙部分，這裡看到氣門室蓋部分是存在拆卸的情況，而且發動機明視訊記憶體在漏油的痕跡。
發動機機油加註口，這裡能很直觀地看到內部積碳比較嚴重，說明車主在日常保養方面做得不是很到位。
檢測發動機機腳部分的時候，上面都被泥沙包裹得嚴嚴實實的，而且鏽蝕還特別嚴重，根本看不出是否有拆卸的情況。
在檢測車輛水管的時候，也同樣發現了車輛水管存在更換的情況，而且上面打的膠水也比較不走心，一般原廠的水管是不需要這裡打膠水處理的，外面隨手找一個裝上去肯定適配性沒有原廠的好唄，打了膠水保持密封就不怕車主老是來找麻煩了。
檢測整個機艙部分的同時，英俊我發現很多地方都存在泥沙殘留或者包裹的痕跡，前面提到的發動機機腳，包括上圖中壓縮機上的泥沙也不少。
特別是變速箱殼體部分，也同樣看到了鏽蝕，種種痕跡的指向性不言而喻，但具體是不是水泡車，我們還要在內飾部分著重觀察一下。
接著開啟車門，來到車輛內部看看內飾，這輛十年前出廠的馬自達8能看出非常明顯的年代感，整個儀表臺幾乎全是塑膠，中央通道的位置也沒有當下的新車看起來那麼高大上，空空如也的感覺，連個扶手箱都沒有。放在現在這麼寒酸的內飾，讓人很難想象當年它是怎麼賣到20多萬的（當年的銷量也不怎麼樣）。
但是來到第二排就能看出來馬自達8作為MPV的優勢了，獨立設定的座椅舒適性誰坐誰知道。雖然這輛車已經跑了15萬公里，但實際觀察發現內飾並沒有特別明顯的磨損，看來調錶的可能性應該是不大的。
回到檢測方面，首先就是看座椅螺釘部分檢測，要知道車子泡水的話，第一時間就是拆內飾和座椅，全都拆除去放在大太陽下暴曬，但檢測之後發現居然沒有拆！
這卻是讓人費解，但並不影響英俊我在座椅下部線束髮現的泥沙痕跡，從圖上看起來比較像灰塵，但是你用手摸的話，是摸不下來的，就是吸附在上面了。
而且檢測的時候也發現了轉向柱部分存在鏽蝕，相比起轉向柱，剎車踏板的情況還算比較好一些。
如果說前面的程度都不算特別糟糕，那麼這個OBD支架就鏽蝕的挺嚴重的，一般的車商看了這幾個位置基本都直接下判定就是泡水車，但英俊我還需要多方面的取證。
如果你說是水泡，那麼還有個必看的位置就是儀表臺骨架，但英俊我在檢測儀表骨架的時候，並沒有發現明顯的鏽蝕情況，而且上面的螺釘也並未發現有拆卸的痕跡。
點菸器部分檢測，也並未發現有鏽蝕或者拆卸的情況。
雖然說車輛的高點並未發現有鏽蝕的情況，但是隻要涉及到車輛比較低的位置，均存在不同程度的鏽蝕，比如車輛中間座椅的調節導軌，這裡就發現了鏽蝕和泥沙殘留。
後排座椅支架的下端同樣也發現了比較明顯的鏽蝕情況，看完車輛，總體說車輛內飾存在鏽蝕的位置都偏低，座椅骨架以上的位置並未發現有明顯的鏽蝕情況，這種情況，你能說它是泡水車不？
那肯定不能這麼武斷啊，只能結合目前的證據說明水位線還是比較低的，導致的鏽蝕不那麼嚴重，具體分析場景的話有兩種。一個是長時間涉水通行，漫進來了一些。第二種是停在地庫裡被低水位浸泡，因為大家都知道地庫的灰塵很多，一旦和水混合殺傷力還是挺大的。
接著我們讀取下車輛的OBD部分，這裡看到OBD讀取故障碼顯示欄一水的正常。但是十年前的馬自達，也確實沒多少精密的電子裝置，日系車在這方面一直都是非常樸實的，能給你的配置絕對是最實用最用得上的，那些華而不實的想都別想。
最後就到底盤部分了，聽車主說車輛的底盤全部是剛剛噴的底盤裝甲，花了不少錢可上心了。但根據這輛車的保養情況來看，英俊我覺得問題並沒有那麼簡單，那麼我們還是看一下底盤的具體細節。
首先是水箱框架下支架部分，這裡看到黑乎乎的一片，全是底盤裝甲的塗抹痕跡，但是這樣也掩蓋不住支架變形的情況，剛剛在上面看車輛水箱框架是沒啥問題得，但是下部存在變形，看來是車輛曾經嚴重託底過，估計底盤裝甲也主要是為了掩蓋這個情況。
不單是水箱框架部分，副車架部分也同樣都噴塗了底盤裝甲，而且螺釘還做了噴漆修復，你噴裝甲就算了，還往上面噴漆，這個是啥操作？雖然在我眼裡是欲蓋彌彰，但小白看不懂啊。
仔細檢視，就知道前副車架是存在拆卸的情況，這未免也太掩耳盜鈴了，而且前水箱支架部分，也發現了託底變形，看來這個託底比預料的還要嚴重些。
除了拖地變形之外，整個底盤都是泥垢加鏽蝕，英俊我摸出溼紙巾想觀察一下車輛的發變連線處的螺釘，抬頭剛準備擦拭，好傢伙！擦哪裡啊？這車簡直就是從盧安達開回來的嘛，吐槽之心直接爆掉了。
大家都知道託底就怕碰到油底殼，這不，變速箱部分的油底殼就擺脫不了這個命運，而且圖片上也可以看到所見之處全是黑漆漆一大片，全被底盤裝甲覆蓋，英俊我都不得不佩服車主的腦洞，換個不懂車的賣家不僅看不出來，還誇你呢。
不單是變速箱油底殼存在託底，變速箱感測器的線束也同樣存在修復的情況，這個底盤看起來真的慘不忍睹。
一路看下去，車輛的車身下邊梁部分，也一樣存在變形的情況，估計如果噴點，底盤更加是坑坑窪窪。
而且這個託底還真的是不小的，這裡看到排氣管部分都存在拆卸更換的情況。
如此新的排氣消音器，你們信是這個車的麼？整個排氣管後段都是後期更換的。這個真的是躺平一樣的託底呀。
不單單如此，檢測後圍板下部也存在變形的情況，都頂到這麼高的位置，英俊我能想到的場景也只有巨石陣了吧，那你得開個牧馬人或者大G去啊。
而且兩後縱梁連線板部分，也同樣發現了託底變形的痕跡，整個形狀都是往上翹起的。
總體檢測下來，反正就是整個底盤都慘不忍睹，不過噴底盤裝甲這招確實妙，很多地方即使拍的清清楚楚，給各位小夥伴看估計也一臉懵，英俊我是真的第一次遇到這樣的車子，很難說不受到震撼。
最後跟粉絲反饋下車況。整體來說並不理想，車輛存在涉水，而且底盤還存在嚴重託底，雖然粉絲對於車況的要求不是特別的高，但是遇到這種奇葩車況，他也很為難的表示不想考慮，如果只是噴漆鈑金多一點那倒無所謂，甚至發動機有些漏油也可以接受，但是車輛涉水鏽蝕還嚴重託底，他是一點都沒預料到。最後再聊了些其他的問題就安排英俊我先撤了。
後來粉絲詢問了車主，才得知這輛馬自達8是一直拿來跑工地用的。這我知道使用場景了，就來勁了，在這裡給大家分析下，一般開車自駕遊或者出去玩託底的話，聽到聲音都會下來觀察，但你怎麼能指望跑工地的車這麼上心呢，剛好英俊有位親戚就是幹工地的，那傢伙！開個兩廂車過彎都不帶減速的，哪怕是個大泥坑都覺得自己能過，相比起來，這位車主溫柔多了。
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好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師小胖，我們檢測的是二手車，作為非標品一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。
