2021全球起重機制造商10強榜單日前釋出。該榜單由《中國工程機械》雜誌組織，以入榜企業2020年起重機械（包含移動式起重機與塔式起重機）銷售額進行排序。
“入榜的三家中國企業，成為了全球起重機產業的增長極。”雜誌編輯撰文評價到。
德國起重機巨頭利勃海爾霸榜全球第一已達數年，似乎已經讓人們習以為常。儘管2020年銷售額同比變化不大，利勃海爾仍然被超常增長速度的中聯重科和徐工超越，中國製造商第一次成功問鼎全球起重機制造商榜單，榮登榜首。
以具體產品收入看，排名第一位的中聯重科2020年起重機銷售額53.45億美元，排名第二位的徐工2020年起重機銷售額50.21億美元，排名第四位的三一重工2020年銷售額29.73億美元。
在《2021全球塔式起重機制造商10強排行榜》中，中聯重科依然傲居榜首位置，銷售額歷史性突破150億元人民幣，完成創紀錄的三級跳。
“全球塔式起重機產業，因中國市場，因中國企業，更加充滿想象。”雜誌編輯撰文指出。
一家企業，一個行業，亦或是整個國家，如果對其單項產品進行綜合實力評價，無外乎是幾項指標，歷史，規模，技術，標杆，乃至在世界範圍內的產品口碑。
對於中國起重機來說，規模上問鼎全球毫無爭議，多項獨創引領性技術支撐超大噸位世界紀錄產品誕生，技術研發已經進入沒有對比參照的“無人區”，以品質為核心、以技術創新為核心驅動，不僅打破了國外高階品牌的壟斷，重塑了世界起重機行業競爭格局，更詮釋了中國製造高階品質的含義。
回望中國起重機的奮鬥史，正是一部技術創新的革新史，也是風雲變幻的發展史。
上期我們帶您回顧了中國移動式起重機奮鬥史中的關鍵時刻，這期我們繼續帶您梳理回顧中國塔機發展奮鬥史中的關鍵時刻，向一代代中國塔機前輩致敬。
01 起 步
中國民用建築塔機是從1954年開始生產的，由當時的撫順重型機械廠仿照試製了我國第一臺TQ2—6型塔式起重機，後來相繼在上海建築機械廠、哈爾濱工程機械廠生產。1958年後，為滿足電站建設的施工需要，參照民主德國和前蘇聯的樣機，設計製造了15t、25t塔式起重機。上述三種塔機都是上回轉塔帽結構，主要生產企業是哈爾濱工程機械廠和太原重型機器廠。
1961年，北京市建築工程研究所自行設計，由北京建築工程機械廠試製成功紅旗II號塔式起重機，起重力矩為16tm。這是我國最早自行設計的下回轉塔式起重機，適用於六層以下的民用建築，該產品主要由瀋陽建築機械廠生產。
1966年，由第一機械工業部建築機械研究所（原建設部長沙建設機械研究院和中聯重科的前身）設計，哈爾濱工程機械廠生產，成功試製了TQ6型（60tm）塔式起重機，接著北京市建築工程研究所又設計了向陽II號塔機，上海仿照捷克樣機設計TD25塔機（25tm）和改性設計TD40塔機（40tm），均為下回轉動臂式，整體拖行的結構形式。
由於十年動亂影響，大批建設專案停頓，從1967年到1972年，塔機生產處於萎縮狀態，年產量只有50臺左右。
02 提 升
進入70年代中期以後，生產建設逐漸恢復，高層建築在我國開始起步發展，因此對塔式起重機的效能、技術引數提出了較高的要求，新產品不斷出現在建築工地上。
1972年，長沙建築機械研究所（中聯重科前身）與北京建築工程研究所等單位聯合開發設計了國內第一臺QT160附著式水平臂小車變幅塔式起重機，後來又改型為QT200型，以滿足建造新北京飯店高層建築施工要求。QT200型塔機研製成功，標誌著我國塔式起重機開發生產跟上了時代步伐。
在北京飯店施工的第一臺QT160附著式水平臂小車變幅塔機
1974年，由長沙建築機械研究所設計，湖北建築機械廠製造成功QT45型內爬式水平臂小車變幅塔式起重機，為建造廣州白雲賓館施工服務。上海為發展高層建築施工作業，也設計製造了ZT120、Z80型塔式起重機，長沙建築機械研究所和北京建築工程機械廠又開發生產了QT80塔式起重機。這些產品，都是為高層建築施工服務，是上回轉自升式多用途塔式起重機。
03 引 進
1984年6月，經國家經貿部和國家計委批准，建設部長沙建設機械研究院組織北京建築工程機械廠、瀋陽建築機械廠、四川建築機械廠聯合從法國波坦（Potain）公司引進了塔式起重機專有技術及生產許可證。包括：起重量8t，最大幅度45m的GTMR360B；起重量12t，最大幅度45m的TOPKIT EO/23B；起重量10t，最大幅度50m的TOPKIT FO/23B；起重量12t，最大幅度60m的TOPKIT H3/36B。引進技術包括波坦公司的專有技術，還包括為波坦公司配套的部件製造技術，包括專用電機、減速機、電纜捲筒、迴轉支承、控制電器等技術。
上述技術引進，對我國塔機產品發展和創新起到了推動作用。此外，技術引進中包括300多項技術標準，也全部轉化為中方企業標準，根據標準開發了各種型別的檢測試驗檯，為我國塔機在90年代中的大發展奠定了基礎。
04 標 準
90年代以來，我國塔機新品開發步伐加快，品種不斷增加，技術水平也有明顯提高。作為塔式起重機行業技術歸口單位，建設部長沙建設機械研究院在80年代和90年代先後組織修訂了塔式起重機的產品標準，包括設計規範、分類、技術條件、安全規程和試驗方法等，建立了一套比較完整的產品標準體系，對保證產品質量、指導產品設計、製造和使用起了重要作用。
與此同時，在塔機行業還制定了《塔式起重機產品質量分等標準》《塔式起重機行業國家級企業等級標準》，並制定了《塔式起重機生產許可證實施細則》，對塔機制造企業實行生產許可證制度。
05 增 長
自從1978年改革開放以來，我國塔式起重機產量穩步增長。1978年產量只有481臺，到1987年產量達到1331臺，呈現緩慢增長態勢。1991年以後平均增長率達到15%以上，1995年達到歷史最高水平，年產量為7928臺，產品重量為12萬噸，數量上成為世界民用塔機的生產大國，也是世界塔機主要銷售市場。
1996年以後，我國塔機產品規格和技術性能指標基本能滿足國內使用者要求，塔機每年的出口量均大於進口量，基本上能替代進口。
06 回 顧
中國的塔機發展歷程，從蹣跚學步，到自主創新；從技術引進，到中國本土化；從進口替代，到走出國門，一路奮起直追，可謂是歷盡了艱辛。
2020年中國建築起重機行業銷售規模創歷史新高，同比增長33%，總額超過480億元，行業龍頭中聯重科建築起重機150億元，接近三分之一。規模上相比中國挖掘機還是有點兒差距。但是中國塔機勝就勝在不僅規模全球最大，還能主導製造領域的“遊戲規則”，擁有國際標準的話語權，甚至是我們企業的製造和安全標準部分已經超過了歐洲標準。
時間倒回到2009年，時任中聯重科建起總經理的黃群女士有一段表述，中國塔機制造與世界先進水平還有著較大差距，主要表現在基礎元件質量不過關和創新能力不足，還需要幾年甚至幾十年的時間去學習、趕超。
十幾年過去了。中國塔機的規模不可同日而語，塔機的創新也已經從之前的“跟隨式創新”升級為“引領式創新”。用喻樂康會長的話說，過去，我們國家有什麼裝備，工程施工裝備就用什麼裝備；現在，工程需要什麼塔機裝置，我們就研發什麼裝置。只要市場有需求，我們就有研發能力。
07 展 望
越是高速發展，越要立足高遠，著眼未來，為下一輪發展積蓄力量。當我們立足高遠，著眼未來時，不難發現，科技創新將扮演著越來越重要的角色。目前，全球工程機械行業正掀起新一輪的科技革命。新能源、無人駕駛、深度學習、大資料物聯等全新的理念已經逐漸滲透到產品和設計製造環節之中。
在我國“十四五”發展大幕全面開啟，疫情環境下國內經濟大迴圈總基調不變的時代背景下，未來中國起重機發展存在無限的機會和可能：5G時代下的智慧化、資訊化技術必將在起重機和吊裝行業大展身手，助力起重機和吊裝行業蓬勃發展。競爭態勢將逐步走向良性競合，零和博弈也將慢慢被和諧共生所代替，競爭環境將更加成熟，發展模式也將更加成熟。
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- 作者｜本刊編輯部 王剛
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