極其小巧，價廉質優不用加油，保養不用機油的代步車，實拍尤拉黑貓
新能源代步小車這段時間傳來兩個利好訊息，一個是多地已經開始明確嚴管老年代步車，部分地區已經設立了明確的過渡時間表，這讓很多老年代步車的客戶開始看向安全合法穩定可靠的新能源代步小車，另一方面碳排放積分政策越來越嚴，大家都急需推出低價走量的新能源小車來賺積分補貼自家燃油車，這就讓現在的新能源代步小車市場非常紅火，而在就觀察到這片市場藍海的長城更是早早推出了尤拉這個品牌，而旗下入門車型尤拉黑貓更是品質過硬銷量不錯。
尤拉黑貓的前臉長相有點萌，但是也不是單純的萌，隨身都是圓形的可愛元素，但是車頭還是比較直立的，女生開很可愛，男生開也不覺得娘。
尤拉黑貓長度只有3495mm，尺寸極其小巧，新司機開著也不會難上手，老司機手裡這車簡直小到跟腳踏車一樣靈。另外這車雖然小，但是是正經的5門兩廂車設計，看著起碼像個正經的車，沒有老年代步車看著那麼糙。
車尾也是圓圓的方方的設計，不過尾門有些小，拿取東西不是很方便是個小問題。
尤拉的內飾還挺精緻的，別看價格便宜，這配置可是夠多，中控大屏帶有藍芽，帶有多功能按鍵的方向盤，雖然沒有全液晶儀表，但是這個雙炮筒設計相當可愛，整個內飾雖然硬塑膠材質較多，但是做工嚴絲合縫，也沒有明顯的異響，一看就是大廠出品，品質就是好。
一個低價小車，座椅好好用織物可要比那些廉價仿皮好得多，而且尤拉座椅設計還不錯，乘坐舒適冬暖夏涼。
車非常小，但是不代表車內空間小，因為這是新能源車，而且底盤結構比較簡單，尤拉黑貓基本上可以做到把車內空間從車頭到車尾用到極致，所以車內空間要比很多燃油小型車還要好，另外這車雖然窄，但是這車是四座設計，那就徹底不用擔心後排坐三個人會不會擠得問題了。唯一的問題就是為了節省成本，後排玻璃使用的是不可升降的負壓窗設計。
動力上尤拉黑貓使用的是61馬力，130N·m的前永磁同步單電機，實拍長續航版本使用的是37kWh電池組，最大時速102km/h，續航里程達405km，擁有0.5個小時充至80%的快充系統，總體效能可是不弱，速度挺快而且續航挺長，城市代步遊刃有餘，好幾天都不用充電。關鍵這是新能源車，我跟你講我的好幾個同事現在勸我買尤拉，因為他們都是坦克300的車主或者準車主，而現在有這麼一句話，坦克以後能推多少新車，能賣多少新車，主要取決於尤拉，因為坦克要指望尤拉賺碳排放積分。
新能源代步小車這個領域現在是越來越好了，而尤拉這些早期車型確實是帶了一個好頭，價格不高，車質量靠譜，長續航很方便，養車也不貴，城市代步特別是每天被擁堵以及停車難折磨的夠嗆的朋友，手裡要是有一線閒錢，去看看這些新能源小車真的可以。
