本田飛度，想必有關注車界動態的車友哪怕沒見過也有聽過吧，車友口中的"平民超跑"說的就是它了。
這角度好看
是因為什麼方面的優勢讓它得到了"平民超跑"這個美稱呢，首先一點，就是它價格實惠，頂配也就10W出頭，是大部分年輕人都能買的起的車型；
還有一個就是它的操控性，因為車輕，車小，車身重量才一噸多，短小的身材和較輕的車重使得飛度不論在城市中還是賽道上都表現的遊刃有餘；
這角度也好看
最後就是這車的改裝潛力巨大，市面上相關的改裝件也是層出不窮，底盤件、輪轂、車身外觀套件等等，而且飛度搭載的著被奉為神話的地球夢發動機--L15B2(買發動機送車，手動狗頭)運用了本田的i-VTEC和缸內直噴技術，最大馬力131匹，最大扭矩155NM，改裝潛力巨大，一輛賽化的飛度可以在小賽道內完虐車價是其十倍甚至幾十倍的高效能轎車、超跑。
超跑飛度GK5加了渦輪，名副其實的城市小精靈、賽道小鋼炮
這下知道為啥飛度這車被稱為"平民超跑"了吧！！！
飛度改裝我這裡劃下重點~
1. 不要僅憑自己的主觀意願去給車增加無用的重量
2. 記住聲音不是所有的駕駛樂趣，改裝排氣還請適可而止
3. 我們所做的一切只是為了讓車變得更有樂趣，而不是徒增煩惱
真好看
我遇到過很多改裝車友都會問我一個同樣的問題，那就是"你覺得我的車應該怎麼改"或者是"什麼樣子的改裝方案適合我"，對於這些車主我表示很理解，畢竟這一類的車主大部分對與車輛改裝這一塊不是特別的瞭解，所以想問問他人的意見。對於這種車主，我給出的建議是自己儘量先開一段時間的素車，用心去體會，慢慢的你就會發現你需要做哪方面的調整，每個人的改裝方案都是不同的，可能這套方案適合我，但是並不一定適合你，適合自己的才是最重要的。另外我個人覺得改裝是循序漸進的，而不是一蹴而就，沒有一步到位的方案!
這張很有意境哦
關於外觀和內飾部分的改裝我今天不多講，畢竟在外觀部分，我自己的車現在也就改了一套輪轂和輪胎，一套Dixcel的剎車碟，定製鋼喉，EBC的剎車皮還有就是內飾加了一套防滾架，其他都還是原廠素車的一個狀態，我個人認為，車還是要慢慢改，各方面的均衡才是王道。
跑起來
今天主要講一下我對於動力系統這方面的改裝
對於新手玩家飛度原廠131匹的馬力足夠你去使勁造了，但是就我個人而言時間久了難免就會對動力產生依賴，尤其是體驗過朋友的那些大馬力（相對之下）鋼炮之後就更加堅定了這個想法。那咋辦.....上渦輪唄!比較來比較去還是朋友介紹去的一個廠家讓我更加心動，畢竟涉及到發動機這一塊，可馬虎不得。
發動機艙，真飽滿
動力系統我是改了一套來自Anrot的渦輪增壓套件，目前為止的話是非常穩定的，為了保證我日常駕駛的穩定性，我用的是0.6bar的壓力（出廠是0.5bar），雖然是比較保守的一個壓力值，但是因為我破解了轉速限制，所以還是有202匹，300牛米的動力表現，不論是城市裡面超車，還是跑高速都是很舒服的，最高的話廠家打過1.9bar，那馬力就非常高了，可以到255匹，490牛米，賽道上面幹普通效能車那是綽綽有餘了，但是日常駕駛的話還是不建議打這麼高的壓力的。
動力升級 機增阿龍
動力引數，最高1.9bar壓力
具體的改裝方案都是成套的，有想法的可SI我
套件全圖
而且這套方案是原裝位無損安裝，沒有焊接也沒有切割，這樣後期復原啥的沒壓力，裝的話一天左右就搞定了，還是很快的
最後上一套美圖，感謝廠家的攝影師阿~~
真好看，感謝攝影師
真好看，感謝攝影師
真好看，感謝攝影師
真好看，感謝攝影師
真好看，感謝攝影師
真好看，感謝攝影師
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真好看，感謝攝影師
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真好看，感謝攝影師
真好看，感謝攝影師
最後車頭結尾
