10萬元上下的入門級緊湊SUV因為價格更親民，使用者基礎更加廣泛，是每個中國品牌都十分重視的市場。瑞虎7是奇瑞在此佈局的重要一顆棋子，但銷量卻一直較為平淡，雖然曾經推出過FLY版、 PRO版、神行版、超能版等各種車型，但因為外形和車廂都缺乏時尚感、數字化體驗也很匱乏等問題，很難有大的起色。近期，奇瑞充分借鑑了瑞虎8 PLUS升級成功的經驗，對瑞虎7也進行了類似的PLUS化升級，這就是瑞虎7 PLUS。新車依舊提供1.5T和1.6T兩種動力，全系7款車型售價區間為8.69-12.39萬元。近日我們在深圳永安達奇瑞4S店對2021款鯤鵬版290TGDI DCT豪華型（下稱瑞虎7 PLUS）進行了實拍，一起看看它的這些改進是否符合使用者的心理需求。
新車特點：
1、外形採用最新家族風格，天使之翼星辰格柵頗具視覺張力
2、車廂採用雙12.3英寸連屏和觸控空調面板，車機搭載雄獅智雲LION 4.0系統
3、1.5T動力增加48V系統，降低油耗；1.6T車型強化“鯤鵬動力”
4、1.5T頂配車型配置L1級駕駛輔助，1.6T頂配直接加入L2級駕駛輔助
5、座椅人體工程大有改善，但方向盤尺寸依然偏大
瑞虎7 PLUS外形採用奇瑞最新家族風格，變得更加時尚和精緻。而車廂利用大尺寸連屏和觸控式空調面板，保證了車廂的整潔性，顯得更有檔次。動力方面，“鯤鵬動力”的1.6T+7DCT在虎8上已經頗受認可，用在這裡顯得更加遊刃有餘。顏色方面，新車將提供香草藍、量子灰、珍珠白、烈焰紅、曜石黑共5種車身配色可選，選擇較為豐富。
前臉採用“天使之翼星辰格柵”，大尺寸六邊形中網佔據了車頭很大面積，格柵兩側鍍鉻飾條與頭燈銜接，讓車頭整體感更出色。內部格柵為黑色的網狀結構，網格連線處的大顆粒裝飾無論從那個角度看都能反射出光線，顯得光彩熠熠。下格柵被壓縮地較為細長，中置毫米波雷達模組融合度不錯。
方正的頭燈造型與之前變化不大，但底部加入了鍍鉻裝飾，整個車頭看上去就很飽滿了。內部採用三個獨立燈腔，酷黑的晶格有運動感，全標配了矩陣式LED光源，比較厚道。底部燈帶並非LED日行燈而是LED動態轉向燈，日行燈與前霧燈都整合在側腮，搭配立體的黑色飾板，進一步凸顯了前臉的視覺衝擊力。
側面基本延續了瑞虎7的造型，懸浮式車頂和雙腰線這樣典型的特徵完全保留。車身比較勻稱，前後懸垂不算長，長度上較為緊湊，但高度比較充分，從前到後都加入了黑色的底裙，保留了較多傳統SUV的特色。細節裝飾上，側裙內嵌有粗壯的銀色飾條，提升精緻感。前翼子板加入了紅色“T”字，這是瑞虎7 PLUS新增的。
車身尺寸長寬高分別為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm。與同級對手相比，瑞虎7 PLUS車身高度佔優，體現出傳統SUV的造型風格。
外後視鏡為黑白雙色拼接，外殼設有LED側轉燈但底部未見側置攝像頭，功能也僅支援電動調節，360°全景影像、外後視鏡摺疊、加熱、鎖車自動摺疊、倒車自動下翻在部分高配車型上搭載。
車身同色門把手加入了亮眼的鍍鉻裝飾，全系標配前排無鑰匙進入，比一般合資車顯得厚道很多。
提供17、18、19英寸三種輪圈，圖中是18英寸，五輻式花瓣型造型簡單大方，19英寸僅在頂配車型上配備。輪胎規格為225/60 R18，胎壁較為厚實，匹配國產朝陽輪胎，結實、耐用，價格還便宜。
尾部整體變化不大，主要是車頂擾流板改為所謂的“機能漸層式尾翼”，變成了雙層內凹結構，看起來更有運動感。貫穿式尾燈保持不變，尾燈上方加入了“CHERY”英文標識，提升了品牌辨識度。底部大面積黑色底裙和雙邊共雙出排氣管佈局也沒有變化，保留了SUV的野性味道。
相比瑞虎7，車廂發生了比較徹底的改變，採用了與瑞虎8 PLUS相似的佈局，雙連屏組成大尺寸數字互動系統很討中國使用者的喜歡，而空調也改為平面化控制，車廂內實現高度的平整化，顯得時尚很多。
平底式三輻方向盤與瑞虎8的一樣，標配真皮包裹，握感舒適而飽滿，但盤徑的尺寸偏大，如果縮小點就更理想了。橫輻上採用按鍵+撥杆控制，操作的便利度還不錯。左側主要用來控制駕駛輔助系統，1.6T頂配車型達到L2級輔助，1.5T頂配為L1級（無車道保持），其餘車型只提供了定速巡航。
連屏左側為12.3英寸全液晶儀表盤為全系標配，UI風格相簡約時尚，提供時尚個性、科技流光、經典復刻共三種主題可選，並支援導航資訊全屏投射，螢幕畫素還不錯。
連屏右側的12.3英寸懸浮式中控屏也是全系標配，車機搭載雄獅智雲LION 4.0系統，不僅擁有“小奇”智慧車管家、AI智雲資訊娛樂、AI智雲互聯遠端車輛控制等功能，還能透過OTA遠端升級持續進化。系統自帶“唱吧”APP，可直接唱K，可玩性還不錯。
中控臺邊緣集成了一排實體按鍵，是常用快捷鍵，提升便利性，這樣佈局也不會破壞車廂的整潔性。下方為液晶觸控式的空調控制面板，高配車型配備帶溫度分割槽控制的自動空調，可以顯示空調對應的畫面，操作更直觀。這裡的溫度和風速採用實體旋鈕，操作也很方便。
擋杆臺採用大面積拉絲面板打底，有一定的精緻度。居左的電子擋杆很像是沃爾沃的，也沒有佔用太多空間。擋杆後方設有電子手剎、自動駐車、駕駛模式和陡坡緩解等按鍵，高配車型還將多出360°全景影像、車道偏離預警、駐車雷達和自動泊車按鍵。右側為隱藏式水杯槽，再後方是帶防滑墊的手機儲物板。
擋杆臺下方有容積可觀的開放式儲物空間，內建兩個USB介面、12V電源，底部加入了立體紋路點綴提升檔次感。中央扶手箱容積不算大，可放置隨手的小物件。
貫穿式的風口造型內部採用了立體網格，看上去彷彿是整體開口，但其實通風佈局依然是中央和兩側。中控臺頂部採用軟性塑膠，下方還有一定的皮質覆蓋帶縫線，搭配門板上的拉絲面板，車廂不會顯得低檔。為了配合唱吧功能，配備了帶8個喇叭的SONY索尼品牌音響，音質還不錯，但A柱上喇叭的融合度不算高，看起來很突兀。
除入門車型（皮+織物）外，其餘車型前排座椅均採用仿皮包裹。偏軟的皮質搭配飽滿的填充物，再加上一定的側向支撐，整體的舒適性大有提升，而瑞虎7的人體工程正是我們認為值得改進的地方。功能方面，主駕駛座椅支援前後、靠背、高低（2向）電動調節，副駕駛則支援前後、靠背手動調節，頂配車型車型還支援前排座椅加熱和記憶（駕駛位）功能。
後排座椅材質與前排相同，坐墊和靠背都有一定的傾斜角度，腿部的承託性足夠，靠背也一定的側向支撐，但並沒有提供中央頭枕。空間方面，侃弟身高175cm，腿部接近兩拳，頭頂有一拳多，足夠所需，但中央地臺有一定凸起，對中間乘客腳部活動有所影響。配置了地臺式空調出風口和USB介面，基本舒適性可以保障。
除入門車型外，其餘車型均配備有可開啟全景天窗，1.1㎡的採光面積能讓車廂變得非常通透，符合國人喜好。
由於車尾長度不算多，尾廂的縱深一般，加上車身也不算寬、兩側輪拱少量侵佔，常規容積為475L，只能算中規中矩。後排座椅支援4:6比例放倒，平整度不高，有明顯的臺階，但最大裝載容積1500L卻是相當可觀。地板下方配備非全尺寸備胎和換胎工具。
動力方面，瑞虎7 PLUS有奇瑞的1.5T和1.6T兩款發動機可選，與瑞虎8的動力配置完全相同。1.5T發動機最大功率為115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩為230Nm/1750-4000rpm，匹配6MT或9CVT變速器，這套組合動力性一般，綜合油耗6.8L/100km，因為動力不算強，實際的油耗也比較低。另外，還增加了一套帶48V系統的配置，利用BSG電機可以實現更平順的啟停和能量回收，油耗降低至5.9L/100km，是全系最低。而1.6T發動機最大功率為145kW（197Ps）/5500rpm，最大扭矩為290Nm/2000-4000rpm，匹配7DCT溼式雙離合變速器，雖然理論的油耗更低，為6.6L/100km，但因為容易刺激人的駕駛慾望，實際的油耗值反而普遍高一些。因為1.6T+7DCT的動力屬於奇瑞“鯤鵬動力”系列，因此所有的1.6T車型都被稱為鯤鵬版。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，均為前置前驅佈局。駕駛層面，提供運動、舒適和經濟模式，轉向模式也可在舒適和運動之間調節。
侃弟點評：
瑞虎7 PLUS可以看做是瑞虎7的升級版，它首先就是要把瑞虎7存在問題解決掉。動力方面，因為瑞虎7之前就已經加入了1.6T發動機，動力需求肯定可以滿足，此次新增的是帶48V系統的1.5T動力，主要用來降低油耗。車廂佈局落伍是瑞虎7的另外一個槽點，這次更換了與瑞虎8 PLUS同樣的大連屏+觸控空調面板，車機還新增一些應用，自然會受到歡迎。座椅人體工程的改善我們認為同樣很重要，而L2級駕駛輔助的加持則可以看做是錦上添花了。整體來看，它的產品力提升較為顯著，應該能取得優於瑞虎7的銷量。
