作為長城旗下純電動品牌，尤拉進入市場的時間並不長，但依靠精準的定位還是取得了不錯的銷量。不過，無論是黑貓還是白貓，雖然造型很對女性使用者的審美，但內飾方面用的硬質塑膠偏多，有廉價感。11月24日，尤拉又推出了一款全新車型——好貓，售價區間10.39-14.39萬元，分為400km標準續航和500km長續航版本，這臺的外型設計更吸引人，保留了“保時捷”的精髓，最重要的是內飾用料要精緻很多，整體的品質感提升很多。近日，我們在尤拉深圳歐鼎體驗中心對尤拉好貓2021款長續航波塞冬版（下稱好貓）進行了實拍，來看看它有什麼有趣的地方。
新車特點：
一、基於檸檬純電架構打造，定位小型純電兩廂車
二、採用復古未來主義造型，車頭神似保時捷
三、車廂配備17.25英寸連屏，搭載咖啡智慧生態系統，用料更高檔
四、搭載永磁同步單電機，NEDC綜合續航分為400km和500km
五、除入門車型，基本都配置了L2級駕駛輔助，整體配置較為齊全
繼黑貓、白貓之後家族第三隻“貓”系成員，好貓基於檸檬純電架構打造，外型大膽運用了“復古未來主義”造型，因為它出自前保時捷設計師埃蒙·德爾塔之手，將一些經典的造型運用到這裡似乎也在情理中。新車提供五種雙色組合和兩種單色，內飾也有雙色和單色可選，符合其年輕可愛的造型形象。
採用下壓的機艙、兩側隆起和蛙眼式大燈，這些都是保時捷經典的家族式風格，雖然在比例上有改變，但還是很容易產生關聯感。不過，這臺車的特色是採用了封閉式的前臉，下方進氣格柵尤其扁平，車頭的曲面變化還要豐富些。
橢圓形大燈造型看上去非常萌，全系標配一體式近遠光燈，採用LED燈源，LED日行燈佈置在外環，整個燈罩都加入了鍍鉻裝飾，有種環環相扣的感覺。側腮部分未配置霧燈，取而代之的是與下格柵融為一體的封閉式蜂窩格柵，銀色鍍鉻邊框點綴，提升精緻度。保險槓邊角處加入了蜂窩狀的衝壓紋路，在細節裝飾上也很用心。
側面來看，採用了短促的前後懸，顯得尤為緊湊。車身線條圓潤飽滿，看上去十分可愛，又帶著幾分甲殼蟲的味道，白身黑頂的雙拼配色提升了時尚感。車身尺寸長寬高分別為4235/1825/1596mm，軸距為2650mm，幾何尺寸比黑貓、白貓都要大上一圈，尤其是軸距已經達到緊湊級的水平，只是因為車身長度控制的很好，依舊劃歸在小型車範疇。
圓潤的全黑色外後視鏡可以降低風阻，集成了LED側轉燈和隱藏式側置攝像頭，除入門車型都配置了帶2D/3D視角切換的360°全景影像，頂配車型還有透明底盤功能。外後視鏡支援電動調節、摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能，功能非常齊全。
採用車身同色門把手，全系標配駕駛位無鑰匙進入，按鍵為同色，沒有破壞整體性。
除入門車型，都配置了規格為215/50 R18的前後輪，五輻式鋁合金輪轂造型復古，而且同樣是雙色搭配，匹配的是佳通GitiComfort225系列輪胎。
尾部造型很有特點，從上到下的擴張感非常明顯，但整體的線條依然圓潤，與整體風格一致。車頂增加了尾翼，兩側車肩的過渡也尤其順滑，可以降低風阻係數，做到了0.289Cd的較低數值。與白貓一樣，採用了內嵌式的尾燈，剎車燈和日行燈燈帶位於後風擋內部下沿，完全不佔用尾蓋的空間，讓車身更加簡潔。轉向燈和倒車燈位於保險槓兩側燈帶。
內飾方面，好貓採用ORA-CABIN貓式舒享座艙理念，採用非常簡潔的橫向佈局中控臺，下方完全打通，腿部可以自由活動。當然，最重要的是車廂用料要下本錢很多，中控臺的觸感要舒適很多。當然，一體式連屏、旋鈕式換擋繼續保留，這臺車A柱還配置有臉部/聲紋和智慧語音識別系統，能識別使用者ID，在車輛啟動自動載入使用者的個性化設定。
除入門車型，其餘車型方向盤都採用了皮質包裹，直徑和握徑都非常合適，手感還算舒適細膩，雙輻式造型也很有特色。橫輻上的多功能按鍵採用按鍵和滾輪操控，用起來很順手，駕駛輔助系統佈置在右側橫輻，除入門車型，系統都達到了L2級。
方向盤左側橫輻上設有一鍵拍照功能（如紅框所示），按鍵後內後視鏡上的車內攝像頭便會拍下車廂內的精彩瞬間，非常對年輕使用者的胃口。
一體式連屏左側為全系標配的7.25英寸液晶儀表盤，轉速錶和車速佈置在左右側，中央為車輛狀態顯示，與白貓基本一致。儀表盤支援標準、經濟、運動和自適應模式調節，對應不同顏色主題。其中自適應模式能夠根據當前駕駛方式，如全油門狀態，對駕駛模式進行自動切換，顯得更加智慧。
一體式連屏的右側為全系標配的10英寸中控屏，搭載了咖啡智慧生態系統，無論解析度還是UI介面都優於左側的液晶儀表盤。車機功能很豐富，選單比較繁瑣，透過螢幕能夠控制車輛的大多數功能，也因此可以減少實體按鍵。語音控制的識別率也相當高，可以控制多媒體、導航、空調和天窗。
中控臺僅保留了極少數急用實體按鍵，採用了類似MINI的按鍵佈局，有機械質感。按鍵包括空調開關、AC、前後窗除霧和危險警報燈。
採用了低位擋杆檯布局，與座椅高度齊平，為座椅前方留出了較多的空間。採用電動車常見的旋鈕式換擋，加入鍍鉻外圈，精緻度很高，轉動時摩擦力也很充足。後方設有電子手剎和自動駐車按鍵，再後方為帶無線充電功能的手機儲物版，除入門車型外均有配備。
中央扶手箱內部空間並不規則，寬度有限無法將手機放平，內部也並未配置充電介面，僅用來存放小件物品。檔杆臺前方另設有手機儲物板，此處設有兩個USB介面和12V電源，還有兩個開放式水杯槽。
一些車輛功能實體按鍵被設定在方向盤左後方，包含駕駛模式調節、大燈高度調節、車身穩定系統關閉和一鍵斷電功能按鍵。
中控臺採用大面積類似翻毛皮材質包裹，增加了縫線，看起來有檔次感。門板扶手處為皮質包裹，並採用菱形紋路點綴，幾分“輕奢”味道。相比黑貓和白貓，好貓的車廂用料檔次感提升明顯，沒有硬質塑膠的廉價感，對於追求品質的使用者要友好很多。
除入門車型，其餘車型前排座椅都採用仿皮包裹，肩部還增加菱形紋路提升摩擦力。座椅根據國人體型進行了專門的人體工程學最佳化，整體的承託性和包裹性不錯。功能上，主駕駛座椅支援前後、靠背和高低（2向）電動調節，副駕駛座椅僅支援前後、靠背手動調節，這臺頂配車型還配備了前排座椅加熱功能，主駕駛座椅還支援按摩和記憶功能。
後排座椅材質與前排相同，不過坐墊長度偏短，腿部的承託性不足，另外座椅外側的填充物的支撐性也不夠，身體會向外側傾斜，導致坐姿並不舒適，這點需要改進。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間約為一拳半，頭頂空間為三指，橫向空間乘坐三人較為侷促。配置了帶兩個水杯架的翻折扶手。
後排並未配備空調出風口，這點有些不應該。配置了一個USB介面，地臺比較平坦，基本不影響腿部活動。
除入門車型，都配置了可開啟全景電動天窗，不過開口面積並不算大。
由於後懸很短，尾廂的縱深距離很有限，再加上尾門傾斜度較大，使得高度也受到影響，透過下沉式佈局來提高空間垂直距離，常規狀態下容積僅為228L，可以滿足購物、買菜之用。後排座椅支援4:6比例放倒，平整度較高，最大容積可提升至858L。地板下方配備有三角架和充氣泵，但並沒有配置備胎。
動力方面，好貓全系均搭載智慧三合一整合化電驅系統，採用單永磁同步電機驅動，最大功率為105kW（143Ps），最大扭矩為210Nm。電池方面，標準續航版採用能量為47.8kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC綜合續航里程為400km；長續航版則採用能量為59.1kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為500km。
快充和慢充介面分別佈置在車身前翼子板左、右側，慢充時間為8小時，快充時間為0.5小時，半小時可以充至80%電量。
底盤方面，好貓採用前麥弗遜獨立式+後縱臂扭力梁非獨立式的懸掛組合，在舒適度和NVH上都要優於白貓和黑貓。在安全方面也做得很紮實，在A柱、B柱等部分都採用了強度高達1520Mpa的超高強度熱成型鋼，標配博世第九代ESP車身穩定系統，中高配車型還配備了6個安全氣囊。
侃弟點評：
如果說黑貓和白貓對於女生有很強的親和力，那麼好貓可以說是男女通吃了，尤其是擁有保時捷的經典造型，讓很多資深車迷也很容易產生好感，而且它車尾部分還是有自身特色的。車廂的精緻度做得也不錯，擺脫了之前的廉價感，帶來更高階的享受。車內的配置也給得很足，電動座椅、全景天窗、360度全景影、17.25英寸連屏及面部/聲紋識別像等，再加上500公里續航、整車OTA升級和L2級駕駛輔助，在配置上也沒有可挑剔的。當然，好貓的售價也高不少，進入主流緊湊級轎車的價格區間，我們認為它的產品特色很突出，相信還是會贏得一部分使用者支援。
