韓國領先的汽車公司現代汽車公司於 1960 年代開始開展汽車業務，如今已發展成為世界 10 大企業集團之一。現代汽車公司已經成長為韓國主要出口產品汽車製造以及造船和半導體的主要參與者。然而，現代汽車在剛剛起步的時候，並沒有完全獨立的研發能力，因此需要與其它汽車公司進行合作生產。
所以，現代汽車公司需要一家可以像其他後期汽車製造商一樣充當“老師”的公司。在製造業中，獲得領先企業產品許可的製造經驗對於後續自己產品的開發非常重要。可以幫助企業節省幾十年的時間。所以很多汽車企業是這樣走過來的。一大批中國自主品牌，也是透過合資，實現了技術的進步。
要說現代汽車老師，就不得不說福特汽車。當時福特汽車已經是全球最大的汽車企業之一了，而福特當時也給現代汽車很大的幫助。現代汽車公司的完整歷史始於與福特的技術合作夥伴關係以及由福特提供的車輛的許可生產。
然而，現代和福特的關係並沒有持續多久，兩家的關係就鬧僵了。因為當時福特將現代汽車視為其亞洲生產基地，而不是平等的商業夥伴。出於這個原因，現代不得不被動地滿足技術提供商福特的要求。
這意味著現代汽車很難靈活應對市場狀況，當時董事長鄭周永早早準備與福特分手，這在當時的國內企業中並不常見，並苦苦尋找獨立自主的生存之道。
然而，現代汽車公司和福特之間的關係一直維持到 1980 年代初至中期。如今的情況大家也都瞭解了，現代汽車已經跟福特沒有了任何關係，並且現代還發展成為了比福特更厲害的汽車公司。
福特科爾蒂納
福特 Cortina 是現代汽車的第一款量產汽車。當我們想到現代汽車公司的第一輛量產車時，我們通常會想到“pony”，但是福特 Cortina生產的時間還要更早。
福特 Cortina 是福特汽車公司歐洲分公司（以下簡稱福特歐洲）開發的中型乘用車，在英國以 Cortina 的名義銷售，在歐洲大陸以 Taunus 的名義銷售。現代汽車公司採用CKD（Complete Knock Down）方法生產這款車，所有零部件從海外進口，再由現代汽車公司組裝。
福特Taunus 20M
福特Taunus 20M是現代汽車公司生產的第一款大型豪華轎車，當時這款車也是福特針對歐洲市場開發的車型，也是福特在歐洲市場繼Cortina僅一年之後的第二款量產車。現代汽車將其在韓國組裝之後，也成為了當時韓國市場最豪華的汽車。
福特格拉納達
現代汽車公司生產的福特格拉納達是由歐洲福特工廠開發的第二代（Mk. II）車型。正宗“歐式”風格的後輪驅動豪華轎車格拉納達。採用前雙叉臂懸架，前後輪均配備螺旋彈簧和氣體減震器，四輪獨立懸架，後半拖臂式，以及當時最先進的技術，如小齒輪式動力轉向系統，雙液壓制動器，碰撞安全的發動機罩設計和減震結構。在第二次石油危機之後，它透過增加 2.0 升四缸發動機來延續其傳統。
R客車
現代汽車不僅在乘用車方面與福特合作，還在商用車方面進行了合作。這款車於 1969 年開始生產，由現代汽車公司和福特歐洲公司的英國子公司之間的技術合作生產，用於城市公交車。與現在的大型客車不同，這輛客車前部裝有發動機，採用後輪驅動，但比當時競爭對手的客車有些落後。當時韓國的路面鋪裝率很差，正因如此，設計在歐洲平坦道路上行駛的R客車並不適合韓國的國情，該客車共生產了兩款車型，生產於1977年左右結束。
