「韓系動向518」韓國人最滿意的進口品牌不是BBA，為何是沃爾沃？

眾所周知，在國外有針對新車的滿意度調查。我們比較熟悉的美國的J.D.Power新車滿意度調查。而本篇文章，我們說的不是它。而是韓國的新車滿意度調查。

汽車研究機構Consumer Insight在韓國開展的“年度車輛規劃調查（7月10萬人次）”中，新車購買者在外觀設計、內部駕駛效能、空調系統、安全性、內部空間和儲存空間方面的感受是汽車使用年份、座椅、價效比、AV系統、先進功能和裝置被問及整體滿意度（產品滿意度，TGR=Things Gone Right），並以韓國生產和進口汽車品牌進行比較（1000分）。

在一年內新車購買者對產品質量的滿意度評價中，沃爾沃連續第二年在國產和進口汽車品牌中位居第一。今年捷尼賽思作為單一品牌一經拆分，國內市場評價最高，超越現代。今年韓國國內平均滿意度首次達到800分，但與進口車的差距仍然較大，因此在“作為產品的完整性”方面仍被推後。

【1】韓國品牌：捷尼賽思，10項評價9項第一

韓國汽車滿意度方面，捷尼賽思以821分位居第一，現代以803分位居第二，起亞以801分位列第三。之後，通用韓國788分、雷諾三星783分、雙龍781分，依序排列。

曾被評為現代汽車品牌的捷尼賽思今年被拆分成一個獨立的品牌，成為第一品牌，比去年上升了19個百分點。 10個對比專案中有9個在國產品牌中名列第一。

自 2016 年以來一直保持第一的現代汽車在與捷尼賽思分道揚鑣後升至第二位，起亞以 801 分位居第三。起亞在 2016 年至 2019 年的 5 個國產品牌中分別排名第 4 和第 5 位，但由於近期市場性的改善和三大中端公司（通用韓國、韓國通用、雷諾三星和雙龍）。捷尼賽思、現代、起亞的漲幅均超過10個百分點，拉大了僅實現個位數漲幅的三大中端企業的差距。

【2】韓國進口車品牌：沃爾沃奪冠，第二名雷克薩斯“價效比”滿意度高

進口車以沃爾沃865分和雷克薩斯855分分列第一和第二。緊隨其後的是特斯拉（836 分）、寶馬（835 分）和奧迪（829 分）。

沃爾沃繼 2018 年和去年之後第三次蟬聯榜首。今年10個專案全部80分以上，其中8個85分以上，非常高。作為“安全車的代名詞”，它獲得了安全類的最高分（91分）和外觀設計的最高評價（90分）。它在包括內飾和空調在內的所有四個類別中均排名第一。不過，與其他品牌滿意度提升不同的是，沃爾沃比上年下降了14個百分點。據信，這是由於近年來在韓國非常受歡迎，因此稀有度下降。

雷克薩斯在 2016 年排名第一，但已連續五年位居第二。今年，所有10個專案均以80分的平均分進行評估，在價效比、內部空間/儲存和座椅滿意度方面排名第一。

特斯拉今年首次入選評價品牌，同時位列第三，在駕駛效能、AV系統、先進功能/裝置三項評價中均獲得最高評價。或許是因為電動車的特性，外觀設計、空調系統等四項是五個進口品牌中最低的。

寶馬和奧迪分別比上年上升了 25 個百分點和 29 個百分點。據觀察，隨著安全等大多數專案的滿意度平均上升，寶馬正在慢慢走出防火門的衝擊。奧迪對先進功能、裝置和 AV 系統的滿意度大幅提高。

【3】韓國本土品牌與進口對比：捷尼賽思韓國第一，進口車位列第五

國產品牌的平均分首次達到800分，比去年提高了14分。距離 2018 年首次突破 700 大關已經四年了。雖然與進口品牌平均水平（820分）的差距縮小到20分，但仍有較大差距。捷尼賽思不僅處於進口車平均水平，而且比前5名進口品牌低8至44個百分點。產品質量要趕上進口品牌還有很長的路要走。

隨著電動汽車的蓬勃發展，汽車市場瞬息萬變，消費者對汽車的評價和需求也在發生變化。如果過去的消費者希望汽車產品具有更好的效能、功能和設計，那麼現在和未來的消費者想要更多不同的東西。我期待著一些新的、新穎的和令人印象深刻的東西。隨著它們演變成電動汽車和自動駕駛汽車，故障會減少，對娛樂和便利的需求會增加。