韓系歐巴VS自主靚仔，"不對稱"的20萬以內家轎對比，你pick誰？

家用轎車市場從來都是合資品牌的天下，兩田一眾的強勢讓其餘各家眼紅，但市場總是不斷變化的，無論是立志重新奪回中國市場的韓系代表起亞，還是國產自主品牌標杆的吉利，都對這樣一塊紅海有著自己的盤算。今天我們就來看看去年起亞與吉利在轎車市場各自推出的重磅車型，K5凱酷和吉利星瑞，看看拋開兩田一眾後的中韓之爭，誰才是更值得消費者去購買的車型。

雖然K5凱酷作為B級車拿來和星瑞這樣的A級車對比有些奇怪，但考慮到星瑞寫作A級讀作B級的真實情況，兩者並不是沒有對比性。

既然對比，自然銷量為王，二者在上市後的表現區別還是有點差距的。K5凱酷作為當年屌絲三寶的精神續作，寄託著起亞在中國市場的翻身希望，但從改款之初的月銷四千到如今的幾百，K5凱酷實在是沒有獲得中國消費者的芳心。而星瑞出身就頂著吉利的期盼，家轎顛覆者的響亮口號以及月銷過萬的實力證明，讓星瑞從上市起就走在了一條康莊大道上。

那麼這兩款車型的銷量差距之大，是產品自身就有鴻溝嗎？

拋開銷量的偏見來看，在這個顏值為王的時代，如果造型不過關，再強的產品實力也白搭。平心而論，K5凱酷的顏值是相當能打的，就個人審美而言，藍色款的K5凱酷相當貼合年輕人的心意，整體比較大氣又不失運動感，溜背造型和折線式的貫穿尾燈也給人一種時尚前沿的感知，俗氣點說，就像一個韓國歐巴般時尚。

星瑞作為吉利旗下的當紅家轎，主打的自然也是年輕群體，運動中又帶有穩重的氣質，看著又順眼又很顯高階感，整體的沃裡沃氣也不是減分項，雖不似凱酷那樣給人一眼很驚豔的感受，但屬於細水長流式的耐看。

內飾這塊來說，K5凱酷的品控算不得好，特別是在現如今韓系口碑不如自主的當下，磅著合資身份的凱酷在內飾用料上已經遠被自主品牌甩在了身後，造車這事騙不了人，有沒有捨得下本，你用的料品質如何，仔細看看都知道。中控調節音量區域字型不清晰，座椅一如既往的薄和硬，看似精緻的內飾在仔細體驗一番後就有一種裹著精緻皮的廉價感。

反觀星瑞在內飾方面妥妥有著加分項，自主品牌捨得堆料是共識，吉利更是其中的佼佼者。內飾的氛圍營造也相當時尚優雅，中控臺採用了極具立體感的設計，大面積的軟質材料與金屬材質的應用，簡潔的設計風格營造出相當不錯的時尚感。

再來看動力，K5凱酷搭載1.5T+7DCT以及2.0T+8AT兩種動力組合，最大馬力分別為170馬和240馬。高配車型的動力組合當然強勁給力，但其1.5T才是走量車型，更要命的是變速箱是一款乾式雙離合變速箱，在國人談"幹"色變的前提下，這套動力組合就算沒毛病，可誰會買賬呢？

相比之下吉利星瑞全系打造的2.0T+7DCT的動力組合，沒有高低動力區別就讓很多預算不夠頂配的消費者感受到誠意，加上吉利的7速溼式雙離合變速箱在自家各系車型上的長久驗證，穩定性和平順性方便自然沒有太大問題，就是作為具體駕駛感受而言，星瑞的家用屬性肯定是比K5凱酷要更強一些的，所以在操控性上的犧牲也就不可避免了。

再來說說配置層次吧，作為起亞壓身家的車型，K5凱酷在配置上的豐富程度已經遠超一般合資車水準了。L2+級自動駕駛輔助肯定是碾壓了兩田一眾諸多堪稱老爺機水準的車型，但中低配車型的氛圍燈，真皮座椅，副駕駛電動調節，全景影像這些配置需要選裝，總給人感覺套路有點深。

說回星瑞，自主品牌在中國市場能逐漸崛起的重要原因之一就是高配置帶來的價效比，自稱家轎顛覆者的吉利星瑞在配置這塊同樣也是相當能打。360度全景影像、前後泊車雷達、LED大燈組等等，這些配置放在吉利星瑞身上只能算"常規表現"，其他像HUD抬頭顯示、遠端OTA升級、香氛系統、BOSE音響這、座椅三擋通風/加熱功能、老闆鍵等等，也都出現吉利星瑞上。就配置表現來看，吉利星瑞的配置表現說得上同級別"碾壓"的存在。

僅從這些產品點角度去分析，對比星瑞，K5凱酷雖然存在著或多或少的一些缺點，如果是對比合資車型，凱酷或許能在價效比上得到一點優勢，但起亞的韓系合資身份還能得到多少人的認可呢？何況16.18-20.58萬的指導價即便算上優惠也不能在合資市場表現突出，在別克君威這樣的車型價格下探後，凱酷又能佔到多少便宜？更重要的是，做的再好，也抵不過別人一句，哦，起亞呀，然後扭頭走的狀況。