又一韓系轎跑，車長4.68米，140匹馬力油耗5.2L，9.98萬起

時光追溯到20年前，那個時候的韓系車還是很吃香的，小編我還依然很清晰地記得在2003年的汽車雜誌上，第三代伊蘭特和福美來、凱越一起以“新三樣”的形象取代了桑塔納、捷達、富康這“老三樣”，成為了當時不少小康家庭的選擇。當時能開上一輛伊蘭特，那可是都能在朋友圈子裡吹噓很久很久。如今，全新伊蘭特的迴歸，也讓大家眼前一亮。驚豔的外觀、轎跑式的雙色車身，都讓它賦予了這個時代最鮮明的特徵。換上的1.4T發動機，能爆發出140匹馬力，低至5.2L的油耗表現也十分令人欣慰。又一韓系轎跑，車長4.68米，140匹馬力油耗5.2L，9.98萬起

帥氣的顏值依然是這一代伊蘭特最大的賣點，它基於i-GMP平臺打造，寬扁的車頭加入了鯰魚嘴式的巨大格柵，並融入了鱗次櫛比的黑色孔洞中網，這套前格柵幾乎佔據了前臉70%以上的面積，兩側犀利的大燈配備了全LED光源，自動大燈、大燈延時關閉。運動化的前包圍、兩側獠牙式的進氣口和纖薄的扁平化前唇，拉低了車頭的視覺重心，也增添了不少的運動氣息。車尾透過多個立體的型面，營造出了十分立體的視覺效果。尾廂自然延伸出黑邊的小鴨尾擾流板，黑色的底部擴散器和單邊雙出的銀色排氣，提升了整車的運動氣息。貫穿式的尾燈也加入了黑色的燈罩，內部融入了幾何線條的LED光帶，辨識度很高

全新伊蘭特側面的設計十分討巧，車身透過不在一個平面的線條勾勒，呈現出Z字形的立體效果，還自帶一種前傾的姿態。黑色的車頂和中柱搭配著紅色的車身，撞色的搭配讓整車更加富有視覺衝擊力。17英寸的雙色輪圈，造型獨特，跑起來也會更加酷炫。尺寸上，伊蘭特的長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm，在全新平臺的加持下，它軸距增加了20mm，重量反而降低了50kg，更加輕盈

和激進的外觀設計一樣，內飾也運用了時下很多流行的設計元素。沉浸式的座艙、環抱式的中控臺，提升了車內乘客的掌控欲。做工和用料也凸顯出了它的厚道之處，中控臺和門板四周都採用了大面積軟性材質和織物面料的包裹，還加入了紅色的縫線，很多處細節還加入了銀色的裝飾條和硬質材料，提升了整車的層次感和檔次感。10.25英寸全液晶儀表和10.25英寸的懸浮式中控屏，雙聯大屏提供了三種主題模式，中控屏的解析度較高、操作流暢，車機支援百度CarLife互聯功能，也內建了高德地圖和QQ音樂等最常用的軟體，總體來說特別好用。下方還配備了觸控式液晶空調面板，提升了整車的逼格。配置上，主動剎車、車道偏離預警、前後泊車雷達、藍芽鑰匙、遠端啟動、前排座椅加熱及方向盤加熱等；而一些頂配車型帶有360度全景影像、併線輔助、全速自適應巡航

動力方面，全新伊蘭特搭載了1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓四缸發動機，最大功率115馬力和140馬力，最大扭矩143.9牛·米和211牛米。傳動匹配了7擋雙離合變速箱、CVT變速箱。這兩套系統的動力不算強勁，居家代步足夠用。大油門降檔時，它會先有個類似半聯動的柔性出力，等轉速拉到位之後再有個真正發力，沒大眾那麼快、那麼直接，但比大眾更柔和。懸架採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合。效能上，百公里提速8.79s，官方給出的油耗5.2L，實測油耗6.9L，還在大家可以接受的範圍之內。整車的隔音降噪也處理得很到位，怠速時僅36.1分貝，高達120km/h時也僅68.6分貝，城市通勤更優異，高速風噪會有些大

綜合點評：伊蘭特的設計其實是很討巧的，首先它用激進的設計語言，給人留下來深刻的第一印象。內飾利用更厚道的用料，豐富的配置以及工匠精神讓人挑不出什麼毛病來。動力水平尚可，功率輸出比較平順，底盤是偏向於舒適性調校的。9.98萬-14.18萬的價格也更有誠意。在10萬左右的家用車型中，我覺得第七代伊蘭特仍然具有很強的市場競爭力