10萬級入門緊湊SUV中，長安CS55自從“PLUS”之後銷量就一路走高，去年又引入了藍鯨1.5T動力，使得它月銷量過萬成為常態。雖然三大件已經被消費者認可，但長安認為消費者還需要更好的數字體化體驗和更豐富的配置。9月6日，長安汽車正式釋出了第二代CS55 PLUS，3款車型售價區間為10.69-12.19萬元，雖然價格略有提升，但增配的幅度更大，總體上保持了高性價比的優勢。近日我們在深圳順奔長安4S店對2022款1.5T DCT尊貴型（下稱CS55 PLUS），一起看看它有哪些升級。
新車特點：
1、外飾變化明顯，採用無邊框式前臉、整體式側窗和更運動的車尾裝飾
2、車廂數字化明顯提升，採用前後交錯式屏幕布局，新增人臉識別和手勢控制等功能
3、全系搭載藍鯨NE的1.5T+7DCT動力總成，發動機輸出功率更大，油耗卻更低
4、中配車型增加自適應巡航，高配車型增加了L2級駕駛輔助系統
2022款CS55 PLUS是長安“新科技智慧美學”設計理念下首款CS序列產品，新車在外型和內飾都汲取了UNI家族的風格，在年輕化和科技感方面做得更加出色。動力依舊搭載已經為市場認可的藍鯨NE的1.5T+7DCT動力總成。顏色方面，新車提供炫影灰、星鑽黑、炫動紅、原子灰、月光白共5種。
前臉變化很明顯，採用了與UNI家族相似的無邊框式格柵，內部佈置的是透過引數化設計而來的多片式結構，並利用亮色裝飾營造出向後方無限延伸的視覺效果。頂部增加了鍍膜工藝的透明覆蓋件，並且格柵與頭燈和側腮都有一定的融合性，整體的設計感更出色。同時，前置攝像頭位於LOGO下方，隱蔽性也不錯，看起來並不突兀。
頭燈與格柵採用融合式佈局，內部採用近遠光燈一體式佈局，日行燈的佈置得很巧妙，圍繞主燈橫豎錯落，帶來獨特的辨識度。全系標配LED光源，中配即有自動頭燈，頂配還增加了自適應近遠光燈功能。側腮與格柵底部相連，呈現出立體通風口造型，並增加紅色元素點綴，提升了運動氣息，但其實是封閉式。
車身的整體結構與上代車型基本一致，前軸懸較為短促、車身高度適中，看上去非常勻稱。不過側窗造型徹底改變，上代車身同色C柱帶有典型的路虎發現風格，換成更常規的整片式側窗，增加鍍鉻邊框提升精緻度。過去平直的腰線也改為分段式，在車尾處內收成為小車肩，顯得更高階。紅色底裙線在上代車型也出現過，看起來很熟悉。前翼子板增加類似出風口的裝飾，算是豐富了細節上的修飾。
車身尺寸長寬高分別為4515/1865/1680mm，軸距為2656mm。與上代車型相比，軸距增加了6mm，可能是機械部分微調導致，並非實質性改變。長度與寬度分別增加了15mm和5mm，高度降低了10mm，這樣的變化肉眼是難以發現的。與自主品牌的對手相比，車身寬度比較突出、同時高度也是最低的，運動感略微突出一些。
亮黑色外後視鏡造型扁平，整個支架向後方傾斜，起到降低風阻的效果。外殼中央集成了上下兩道側轉燈，保證側面前後方的車輛都能看到，顯得很細緻。下方整合的攝像頭有一定的凸起，可能是為了擴大視野，這臺車可實現了540°高畫質全景影像，增加了底盤透視功能，用車更方便。外後視鏡還支援電動調節、摺疊、加熱和鎖車自動摺疊功能。
駕駛位無鑰匙進入功能升級為標配，車身同色門把手搭配同色按鍵，看上去非常簡潔。
全系標配了更大一號的19寸輪圈，比上代車型的17和18寸大氣不少，更符合國人喜好。採用了寬五輻式低風阻輪圈，增加暗色的凹槽，簡潔大方。標配規格為225/55 R19的輪胎，匹配佳通Comfort F50系列產品，舒適性和靜音性做得都不錯。
車尾吸收幾處UNI-T的特色，分段式大尾翼中置雙道剎車燈，有些賽車的感覺。取消了上代車型的貫穿式尾燈，獨體尾燈擁有環形燈帶，採用多達128顆LED光源，紅黃雙色示寬燈帶看起來別具一格。雙邊共雙出的裝飾排氣管加上中置霧燈的底護板，視覺效果是做足了文章。
座艙的升級是重點所在，採用了與UNI-K相同理念的佈局，遠置儀表盤而近置中控屏，更加適應人體工程學，遠置的10英寸液晶儀表盤有利於將視線保持在前方，因此採用上下平底小尺寸方向盤確保上方視線暢通無阻。而近置的12.3英寸中控屏會更加就手，無需移動身體去夠螢幕。另外，頂配車型還增加了人臉識別和手勢控制，讓互動體驗更豐富。中高配車型還加入了Pioneer先鋒品牌音響，共設6個喇叭，視聽享受也進一步提升。
上下平底的方向盤採用低位佈局，儘量把上方的視線空間騰出來，實際體驗還不錯，即使中等身材也能無遮擋看到前方儀表盤。全系標配皮質包裹，增加紅色縫線強化運動感。左右橫輻上的多功能按鍵採用平面化佈局，看上去很乾淨，操作便利度也不錯。左側主要用來控制駕駛輔助系統，中配車型新增了自適應巡航和主動剎車，高配車型直接上了一套L2級輔助系統，具備全速段自適應巡航和車道保持，比起上代車型完善很多。
遠置的10英寸全液晶儀表盤距離風擋很近，保證了駕駛員視線保持平視狀態，這樣也無需再增加HUD。不過螢幕採用了比較小的字元，而且較為密集，建議車速、擋位、轉速等核心資訊的字元可以再加大些。不過螢幕功能區域劃分很清晰，右側主要顯示行車電腦資訊，中央為車輛輔助資訊，左側主要是行車資訊，但UI風格和色彩都基本不能改變。
近置的中控屏由之前的10.25英寸升級為12.3英寸（入門車型除外），看起來更方便，操作也更便利。螢幕的畫素和車機的靈敏度都比較出色，主選單羅列於最左側，次級菜單向右側可逐級展開，邏輯性也非常清晰。除了觸控和語音控制，高配車型車機還支援手勢控制，顯得更高階。另外，高配車型還增加了面部識別功能，提升身份歸屬感和安全性。
出風口下方平臺上佈置了一排空調系統的實體按鍵，利用同色小按鍵，儘量不破壞車廂的整潔性。空調系統標配PM2.5過濾裝置，中高配車型還增加了空氣清淨機和負離子發生器。還有一些實體按鍵，如外後視鏡調節、大燈高度調節、自動啟停按鍵佈置在方向盤左後方。
擋杆臺為縱向水平佈局，新款電子擋杆與UNI-T的有些相似，但還是常規的推拉式換擋。擋杆和功能鍵全部居左佈局，後方的輔助影像鍵和記錄儀緊急錄製鍵與駕駛模式旋鈕形成一個組合造型，還挺有設計感。前方騰出了雙手機儲物格，主副駕駛各用一個，非常方便，頂配車型還支援手機無線充電。右側兩個獨立水杯架看起來很顯高檔，但對於空間的利用並非最大化，換成滑蓋式儲物空間+杯架可能會更合理。
擋杆臺下方開放式儲物空間容積相當可觀，內建兩個USB介面和12V電源。中央扶手箱開口方正，也有一定的深度，同樣能放置不少小物品。可能正是因為儲物空間充裕，對於擋杆臺上方的空間就沒有那麼珍視了。
副駕前臺層次感豐富，亮黑色貫穿式空調風口造型上方增加了仿碳纖維裝飾條，下方平臺的拉絲面板嵌入了特殊紋路，頂配車型在此內嵌有多色氛圍燈，更顯檔次。中控臺頂部為軟性軟體，門板扶手處增加了紅色皮質覆蓋，觸感比較舒適。
全系標配了仿皮材質的運動座椅，黑紅色搭配，邊緣增加紅色縫線，看上去足夠運動。坐墊填充物飽滿，靠背和坐墊的側翼支撐都很充分，並增加了肩部支撐，不過頭枕對於頸部的支撐略顯不足。功能方面，主駕駛座椅都支援前後、靠背、高低（2向）電動調節，副駕駛僅支援前後、靠背手動調節，除入門車型外均配備有前排座椅加熱。
後排座椅同樣採用仿皮包裹，坐墊的長度尚可，靠背有少量的側向支撐，不過坐墊外側填充物顯得很單薄，有些垮塌的感覺，會影響長途乘坐的舒適性，但頭枕的支撐性則比前排出色很多。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間兩拳多，頭頂有一拳兩指，橫向空間也足夠三人乘坐，中央地臺的隆起較為扁平，對中間乘客影響不算大。後排配備有三個獨立頭枕、帶雙水杯架的翻折扶手、地臺式空調出風口和兩個USB介面。
除低配車型（電動天窗），其餘車型都配備了可開啟全景電動天窗，0.83㎡的採光面積足夠大，後排同樣擁有良好採光。
尾廂擁有一定的縱深，兩側輪拱有一定凸起，後方的平整度較高，常規容積為475L，表現適中。後排座椅支援4:6比例放倒，平整度比較高，最大容積可拓展至1415L。地板下方配備有非全尺寸備胎、三角架和維修工具。另外，高配車型增加了帶位置記憶的電動尾門，這也是之前不曾出現過的。
動力方面，CS55 PLUS搭載了新一代藍鯨NE 1.5T渦輪增壓發動機，功率較上代車型提升了6kW（8Ps），最大功率達到138kW（188Ps）/5500rpm；峰值扭矩不變，為300Nm/1500-4000rpm。傳動方面，全系都匹配7速DCT溼式雙離合變速器，取消了手動擋車型。綜合油耗比起上代車型降低了0.5L，為5.9L/100km。
底盤沒有變化，依舊採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，全系均為前置前驅佈局。駕駛模式在之前的經濟和運動模式基礎上增加了舒適模式，有了一箇中性選擇。被動安全方面，全系標配了前排側氣囊和前後側氣簾，也非常值得肯定。
侃弟點評：
第一代CS55 PLUS銷量穩定，因此長安將實現兩代車型同堂銷售的方式，我們估計第一代車型的價格將繼續下探，主打價效比。第二代車型定價略高，但增加的配置確實很豐富，而且外形更加運動、內飾更有科技感，還有升級的動力系統，用車的感受會提升很多。車型方面，12.19萬的高配領航型，配置最齊全，還有L2級駕駛輔助系統加持，是我們認為最值得選購的款型。
