在本屆重慶摩展上，臺榮釋出了自家最新款當家大踏板車型——2022款探路者TR300T，外觀上並沒有明顯改變，不過這個配色倒是挺貼近生活，清新你我:D。
引數配置：
售價：21800元
2022款臺榮探路者主要升級方向：
1.風擋改進。
2.手把支援背光與電加熱功能。
3.新增無鑰匙啟動。
4.後視鏡加寬。
5.座高最佳化。
6.減震升級為渝安減震。
7.大車撐重新最佳化。
8.發動機最佳化。
臺榮探路者一直是低預算摩友的福音車型，剛釋出時這臺車就以優異的價效比與19kw的最大功率吸引了不少摩友的眼球，探路者300採用的是一臺實際排量為275.6cc的單缸水冷發動機，最大功率19kw/8000rpm，最大扭矩24nm/7000rpm。搭配13L的油箱容量，跑個300公里應該沒啥問題。
前剎車採用的是雙碟設計，搭配兩個對向四活塞卡鉗，後剎則是單碟搭配單活塞卡鉗，標配ABS。
前減震相比老款來說沒有什麼變化，後減震則升級為渝安品牌帶有氣瓶的雙槍式後減震，相信對於整車的騎行體驗會有一定影響。
說一千道一萬，探路者300這臺車目前最大的優勢就是顏值高，配置相對高，售價價效比高。由於這車我並沒有實際駕駛過，所以感興趣的朋友只能去當地門店試駕感受一番，得出自己的選購結論。不過就它的售價與配置來說，這車還是挺值得入手的，尤其是在你想用有限的預算擁有一臺高顏值的大踏板時。
除此之外，在摩展現場臺榮還亮相了一臺小排量運動踏板車，整車設定有些接近法式戰鬥踏板SF4。這臺車我不太清楚是命名為新秀，還是僅僅作為“新秀”出場。從現場配置來看，結合臺榮一貫的產品策略，這臺小踏板或許將在價效比上拔得頭籌。
引數配置：
這臺小踏板搭載的是一臺150cc的單缸風冷發動機，最大功率8.6kw/8500rpm，最大扭矩11nm/6000rpm。動力資料距離150cc小排量水冷戰鬥踏板以及比較接近，並且現役小排量戰鬥踏板中只有這臺車採用的是分體式坐墊。只要調教得當，相信這臺車的駕駛品質值得期待。
（從後座的大小上我們也可以猜到，這大機率是一臺單身快樂車）
這臺車的儀表設計倒是挺有意思，三個圓形儀表呈一字型排布，中間為指標式，兩邊為液晶螢幕，不過車輛沒有通電，我也不知道這車亮起來是什麼樣子。
對了，這車還標配無鑰匙啟動。
這臺小踏板在剎車上搭配的是前後碟剎+CBS輔助制動，減震也是前正置減震與後雙槍式減震的排布，這點與戰鬥踏板SF4如出一轍，可是SF4的售價要1.5萬元，所以這車只要售價定的好，它就能有成為入門級運動踏板的潛質。
其他細節：
總的來說這臺小踏板可以看作是臺榮對運動型踏板的第二次衝擊，第一次是前段時間釋出的開拓者400，搭載了臺榮自主研發的350cc發動機。不過由於時機關係，這臺車來的稍微晚了一些，導致的市場反響有些平淡，但車還是不錯的，能製造發動機的企業沒有理由不愛惜自己的羽毛。
如今這臺小踏板倒有可能完成開拓者400沒有完成的事情，希望它能在為消費者打造出一臺價效比小鋼炮的同時，還能為臺榮在運動踏板領域打出一些名聲與口碑。
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