記者 | 陸柯言
10月13日，在2021介面REAL科技大會上，來自車企、自動駕駛技術提供商與相關投資機構的從業者，在圓桌討論環節共同探討了新能源車與無人駕駛領域的機遇與挑戰，以及碳達峰、碳中和對電動車帶來了哪些影響等話題。
特斯拉中國區產品溝通負責人劉洋認為，碳達峰、碳中和的提出為新能源行業注入了一針強心劑。“去碳化”已經成為行業公理性的共識，讓電動車行業增添了許多發展的確定性。一方面，產業政策已經推動了行業快速降本，使得消費者能夠買得起車；另一方面，政策為行業吸引了大量人才和企業的加入，進一步繁榮了產業。
劉洋還提到，未來氫能的發展可能會避開電動車發展的一些彎路，速度還會更快，使得行業更加良性發展。對於氫能的未來，應該給予更加樂觀的態度。
CPF源峰執行總經理董和孟則認為，隨著中國電動車單月的滲透率接近20%，可以說政策的鼓勵已經牽引出了需求，消費者對電動車的產品力也充分認可，電動車已經不需要政策的強力刺激。但另一方面，政策對電動車的發展仍有很大促進作用，可以反過來幫助電動車產業解決一些核心問題。
作為小鵬汽車和理想汽車的投資方之一，經緯創投萬浩基認為，電動車產業鏈會越來越像今天的手機產業鏈。現在的華為手機從OS到晶片都已經成功國產化，未來國內的電動車有很大可能會出現同樣的場景。從投資角度來說，整個電動車產業鏈仍然有許多機會。
