每月一次的乘用車銷量排行榜，可謂是“激動人心”的時刻，各大品牌方都在為此“未雨綢繆”，然而8月銷量排行榜的揭曉，發生了很多意料之外的事情。2021年8月，乘用車零售155萬輛，不及2020年同期8月水平，但是品牌銷量排名卻發生了較大變化，前10排名的品牌依次為：大眾、豐田、本田、日產、吉利、五菱、長安、比亞迪、寶馬和別克，8月零售依次為：16.12萬輛、13.14萬輛、9.37萬輛、8.91萬輛、8.70萬輛、7.00萬輛、6.85萬輛、6.47萬輛、5.69萬輛、5.35萬輛。接下來我們就重點變化，為大家一一解析。
大眾領先優勢逐漸被豐田追平
大眾在乘用車市場牢牢佔據著第一的位置，而且和第二名的差距向來都很大，然而8月銷量資料顯示，只有3萬輛的水平領先豐田，那麼大家一定要問：是大眾不行呢？還是豐田很強勢？答案是肯定的，大眾不行和豐田強勢並存。大眾在轎車市場的地位，隨著捷達品牌的獨立，速騰和邁騰銷量的不景氣，已經顯得尤為吃力了；在SUV市場，依靠途觀、探嶽等高性價比車型維持，當然銷量的核心是價格優惠，但是排氣系統故障始終還在；在新能源領域雖然有ID4和ID6“坐鎮”，但是銷量遠沒有達到預期，所以大眾給人以“全盤散架”的感覺。
反觀豐田，著實上演了一場“逆襲”，依靠多年在國內市場的口碑，再透過雙擎混合動力主打經濟性，最近一兩年確實深受使用者喜愛，尤其TNGA架構車型先後上市，豐田月銷量超過吉利、日產和本田，牢牢地站穩了第二的位置，和排名第三的的本田拉開了差距，而豐田的“逆襲”再次驗證了產品力的重要性。
吉利重回自主第一，比亞迪“閃亮登場”
過去很長一段時間，吉利品牌因為產品更新換代慢，所以逐漸被長安超越，而吉利一直在努力中，先後推出了星瑞、帝豪換代、全新星越L等旗艦產品，而8月就是其全新產品贏的市場的直接表現。這家民營企業反應速度確實不錯，而且星瑞、星越L等產品採用了吉利全新的品牌DNA元素，不管是品質感還是精緻感，都發生了質的提升，這一點我們還是為吉利汽車自豪。而我們也從長安了解到，品牌產品銷量受到缺芯的嚴重影響，並不是產品力出了問題，目前長安企業庫存幾乎為0，也就是說生產的車子都賣完了。
而比亞迪的市場表現尤為引人關注，看過銷量之後我們不得不感嘆，8月銷量的最大贏家就是比亞迪，依靠近乎80%的新能源車型銷量，拿下了乘用車市場第8的成績，創造了近幾年的最好市場表現。秦PLUS、宋PLUS、漢等王朝系列新能源產品持續熱銷，尤其搭載DIM系統的車型，多次因為供不應求得到使用者抱怨，實際我們去4S店體驗，店裡確實很多客戶都在看車，而其服務意識也很強，或許這就是比亞迪的實力。
寶馬、奧迪和賓士有點力不從心
作為豪華品牌“三巨頭”的寶馬、賓士和奧迪，市場表現就有點“差強人意”了，3-5萬輛的月銷量著實低了一點，而我們也驚奇的發現奧迪Q5L、賓士C級等產品，動輒市場優惠5萬元，也就是說豪華品牌目前只能依靠價格獲取銷量。反觀自主品牌同價位的ES8、ES6和理想ONE等產品，月銷量在持續的增加中，尤其理想ONE取得了接近1萬輛的成績，對比之下發現豪華品牌不“香”了，或許服務沒跟上、產品力不行，終端使用者選擇了造車新勢力，而放棄了高高在上的豪華品牌。
隨著市場競爭加劇，汽車行業競爭格局正迎來“鉅變”，而唯一不變的是：產品和服務最能打動使用者，使用者也願意為此買單。
