前段時間，北京現代首款國產MPV——庫斯途正式公佈了預售價，新車暫定17.58-21.88萬，相比主流合資MPV如別克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳便宜不少。

在二孩全面開放專家呼籲抓緊開放三孩，80、90後逐漸成為汽車市場消費主力人群的時代背景下，現代庫斯途可以說來得正是時候。只不過，後來者能否居上？面對強敵現代庫斯途是否有一線生機？它的競爭對手到底是主流合資MPV，又或是勢頭正勁的傳祺M8、榮威iMAX8等國產MPV？

現代庫斯途預售價貴嗎？

從17.58萬元的起售價來看，現代庫斯途簡直是業界良心！因為連廣汽傳祺M8的起售價都達到了17.98萬元，目前還沒優惠。如此一來，現代庫斯途豈不是坐實黑馬潛質？

看待問題不能只看表面！

因為現代庫斯途在動力總成方面耍了個小聰明！

預售價17.58萬元起的現代庫斯途搭載了1.5T小排量渦輪增壓發動機，發動機引數雖然不錯，可問題是既然選擇MPV，肯定對多成員出行有一定硬需求，否則為什麼不買轎車、SUV？一旦多成員出行，小排量發動機動力儲備不足的情況將無限放大，屆時或多或少會出現小馬拉大車的情況。

反觀別克GL8搭載了高功率2.0T渦輪增壓發動機，本田奧德賽/艾力紳搭載了2.0L油電混合動力系統，就連廣汽傳祺M8、榮威iMAX8等國產MPV多為高功率2.0T渦輪增壓發動機。

透過減少動力總成降低整體售價門檻，這不是博眼球麼？因此當我們看待現代庫斯途的售價時，其實可以跳過1.5T版本車型，而它的2.0T版本車型旗艦版預售價21.88萬元，基本上接近別克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳主力車型售價，在沒有迭代車型背書的情況下，這個價格談不上昂貴，但也並不便宜。

現代庫斯途的競爭對手是合資MPV還是國產MPV？

自主品牌力求追趕合資品牌，合資品牌儘量對標豪華品牌，這是行業的潛規則，用膾炙人口的話形容，人往高處走水往低處流，不想當將軍的兵不是好兵，這個道理放到現代庫斯途身上同樣適用。

作為合資品牌全新車型，現代庫斯途在北京現代的地位舉足輕重，一來是因為它是北京現代首款MPV，二來則是當下市場上主流MPV的利潤實在是太高了！熱門MPV平價銷售不說，甚至連經銷商還要加價銷售，賺得盆滿缽滿。

現代庫斯途當然眼紅，可要想一招致命必須得找準對手，關鍵是現代庫斯途的競爭對手到底是別克GL8、本田奧德賽/艾力紳這樣的合資MPV，還是廣汽傳祺M8、榮威iMAX8等國產MPV？

個人認為，應該更傾向國產MPV一些。

原因有三，別克GL8、本田奧德賽/艾力紳都是“老資格”，無論是影響力還是口碑都有目共睹，要想跟它們硬碰硬那簡直不要太剛。同理可以參照索納塔瘋狂優惠，依然賣不過雅閣、凱美瑞、邁騰的道理，願意選擇全新車型的消費者畢竟是少數。

再者，從品牌定位來看，韓系一直處於合資品牌鄙視鏈的最底層，跟德系、日系有著天壤之別。而今自主品牌不斷升級，消費者對自主品牌的認可度也逐步提升，在很多人眼中韓系品牌已經沒有任何品牌優勢，現代庫斯途對比國產品牌MPV，合情合理。

最後，從現代庫斯途目前的預售價來看，最終定價大機率會與傳祺M8、榮威iMAX8等國產MPV針鋒相對，到時候是國貨崛起還是韓系價效比真香，市場會給我一個答案！

現代庫斯途看似價效比滿滿的預售價，其實暗含套路。畢竟有多人出行硬需求的潛在使用者基本上不會考慮小排量發動機，畢竟多人出行時對動力儲備有相當高的要求。這意味著現代庫斯途2.0T版本才是真正的主力車型，到時候會制定什麼價格將很大程度決定它的未來。當然，面對別克GL8、本田奧德賽/艾力紳等“老資格”，個人認為現代庫斯途最好繞開它們，直接把目標鎖定傳祺M8、榮威iMAX8等國產MPV，至於是生是死，就聽天由命吧！

免責宣告：文中部分圖片源自網路，如有侵權或不實報道請30天內聯絡我們刪除，否則將視為主動放棄其權益！