近期，合資陣營颳起了一股MPV熱，就比如，在前不久上市的起亞嘉華，在上市之前它有著黑馬級別的熱度和關注度，上市之後28萬左右的起售價以及起步即高配的做法卻是備受爭議。而在不久之後，同樣是備受熱議的國產賽那也開啟了預售，在這個晶片荒的年代，強勢的豐田擺出了32萬起的預售價。
在上市之前，賽那的關注度已經不能用火爆來形容了，它似乎得到了埃爾法的真傳。因為相比於這國產版本，其平行進口版本在之前已經是賣到了五十萬的高價，顯然這是一款自帶神車光環的車型。而平新進口版賣到五十萬也有人為了嚐鮮而入手，那麼這國產版本自然不會便宜。
從預售價格來看，各款車型對應著不同的價格，而如果光是給出32萬起的預售價的話，或許有人會覺得這可能是從高配開始預售，但從對應的車型來看，這舒適版顯然就是入門版車型常用的名字，換言之，這國產賽那低配的預售價，就是32萬起。
看到這個價格，從消費者的角度來講，或許會為賽那捏一把汗，畢竟在MPV市場，豐田雖然也有很強的號召力，賽那本身也走在了被神話的道路上，但在MPV市場呼聲很高卻最終遇冷的產品並不是沒有。可從廠商的角度來看，面對如今這種晶片荒的狀態，別說高價，就是能買到車就不錯了，因此這賽那也自然不會給出一個太親民的價格。
與此同時，從賽那本身的產品來看，它相比於漢蘭達，在實用性方面的確要更為出色，其5180/1995/1765（1786）mm的車身和3060mm的軸距擺在這，屬於一個定位更高的選擇。而向來堅持“一分錢一分貨”的豐田，自然是不會去走什麼親民或者價效比路線。但值得一提的是，這次官方透過線上預定的和銷售的方式，開始打擊加價行為了。
如此來看，同樣是晶片荒的年代，起亞嘉華突然就給人一種很香的感覺了，畢竟這款車雖然起售門檻不低，但卻是入門就標配了L2等科技裝備，本身定位和價值都還是擺在這。那麼相比於這預售32萬起的賽那，你更願意選誰呢？
