廣汽豐田全新MPV車型賽那正式公佈預售價，未來將推出六款配置車型，預售價區間32萬元-42萬元。看到這個價格後，競品東風悅達起亞新一代嘉華長出一口氣：嚇死我了……
廣汽豐田賽那一直受到中國消費者高度關注，從成都車展亮相，到此後網路間眾多價格猜測。大家都在幻想著國產賽那能有一個好價格來打一打別克GL8的“氣焰”。
有意思的是，今年成都車展中，還有兩款MPV車型被高度關注，而且均為韓系，一個是現代的庫斯途，另一個為起亞新嘉華。說實話，從尺寸上看，現代庫斯途略小，而且它還不是全球車型，氣場上就矮了一截。起亞嘉華的待遇則不同，它是全球車型，而且採用了CKD形式進入中國，算是半個進口車。但大家看到國產嘉華的價格後，28.89萬元-33.99萬元，眾多網友紛紛大呼：為何比老款純進口還貴？
現在好了，最開心的應該就是東風悅達起亞負責嘉華專案的公關們，畢竟廣汽豐田用賽那預售價讓他們過了個輕鬆的中秋節。
國產賽那定價32萬元高不高？角師傅個人認為：高！而且有些離譜。
我們用美國市場做對比，畢竟Sienna在美國也是“國產化”車型，很好的例子就是與同為美國本土產的漢蘭達作對比。Sienna在美國的起售價為35675美元，配置為最低配LE版本，搭載的是2.5L四缸自吸混動系統，前驅；漢蘭達在美國的起售價為36300美元，配置為最低配L版本，搭載3.5L V6發動機，前驅。可以看到，在美國漢蘭達的價格是要比Sienna要貴的，更重要的是，美國地區漢蘭達前驅2.5L混動的起售價還高，接近4萬美元。
豐田在中國將這種車型佈局進行了對調，漢蘭達2.5L混動在中國官方起售價為26.88萬元，如果按照豐田在美國地區的定價策略，賽那的起售價也應該在26萬元左右，但實際上我們今天才知道，國產賽那起售價給到了32萬，與此前大家猜測的價格足足高了6萬。
這就是市場呼聲引導的後果。豐田知道中國消費者喜歡賽那，從平行進口渠道引入中國的進口Sienna便有著相當高的人氣。
國產賽那定價高都是中國網路之聲引導造成的，加上此前中國消費者幾近瘋狂的購買漢蘭達，無視加價行為，破壞市場價格體系，最開心的當屬豐田高層。
角師傅相信，即便定價在32萬元，仍然會有消費者覺得它比別克GL8還要“值”。這個問題如何看待？角師傅是這樣分析的。
首先GL8不是全球車型，因為安全性的問題始終是GL8頭上懸著的一把刀。而賽那則不同，它是全球車型，而且來自豐田TNGA架構，從安全性方面，TNGA架構下的產品在全球主流碰撞測試中基本沒輸過，成績斐然。
其次是人氣。MPV市場與SUV市場不同，相對較窄，MPV領域中誰掌握了人氣密碼，基本上市場反饋不會差的。GL8之所以人氣不減，主要因為在華市場年頭長，坐擁眾多粉絲。賽那雖說人氣同樣不低，但此前畢竟為進口車，排量高，後期稅費也高。
從價格角度對比，別克GL8官方起售價為31.79萬元。那麼，國產賽那定價32萬元還貴嗎？當然，網上放出的賽那加價聲音依然清晰。角師傅個人認為，在晶片短缺的當下，GL8優惠幅度減少，賽那加價的可能性極高，除非它與漢蘭達採用相同的銷售方式。
寫在最後：
賽那預售價公佈，反過來看起亞嘉華的定價還貴嗎？恰恰相反，豐田拿捏了中國消費者的購車心態，讓國產賽那有了“為所欲為”的定價。對此大家有什麼看法，歡迎在評論區中留言。
