前幾天我們用影片的方式帶大家瞭解了一下全新豐田賽那，不過相信大家對於這款車的熱度，一定還覺得不夠過癮，那麼今天我們就以圖文的方式，再次為大家分享一下這款大家看了都說想買的全新豐田賽那。

至少在扉旅汽車小編身邊的朋友，無論是有錢人還是一般家庭，看到這款車都說“真香”，的確這樣一款不受資本影響的車型，也確實做到了有錢人買它不會覺得很沒面子，一般家庭買它也很划算務實效果。

當然很多國內的小夥伴最期待它的原因之一就是“它終於國產了”，雖然以前大家都聽說賽那很香，北美那邊的家庭都在開，但是國內加價的老款，也確實讓我們感受不到它到底有多值。不過這次傳聞終於降臨到國內小夥伴的身上，此次國產32萬-42萬的價格也確實讓它在同級別中很難遇到比它還有價效比的車，雖然它上市後有可能會面臨產能不足，加價的跡象，但這並不會阻攔更多人去購買它。

而對手唯一能夠與它相提並論的別克GL8，兩者之間還是有著明顯的身份區別的，別克GL8的樣式和設計放在豐田賽那面前就顯得很客套，一眼就能看出別克GL8是個商務用車，而豐田賽那的外觀明顯更時尚家用化。

好了下面我們就來具體看一下豐田賽那到底有沒有大家期待的那麼香？由於本次只是品鑑活動，我們只能帶大家靜態感受一下這款車。

設計不油膩，同價位顏值無壓力

上面我們也說到了，全新賽那的外觀明顯是偏家用時尚的風格，最新一代車型，它相對於上一代來說，可以說氣場十足。在豐田TNGA年輕化臺的引導下，全新賽那看起來更加時尚了，在這裡說運動可能有些談不上，畢竟這是一臺家用MPV，但是在同級別中，它已經算是看起來最不顯油膩的了脫俗產物了。

既然是MPV車身尺寸必須要強調一下，全新賽那的長寬高為5180/1995/1786mm，軸距為3060mm，雖然資料上與GL8 ES不相上下，但賽那在視覺上會顯得比GL8更寬大，這也讓它的車內空間也有著更高的利用率。

但唯一讓小編覺得整車外觀不是很妙的地方就是，它龐大的車身，即便我們實拍的是次頂配38萬元的車型，也僅僅是搭配了一套18寸輪轂，並且樣式也是比較普通的五輻造型，這確實有點像穿了雙“繡花鞋”的感覺。而在往下的低配車型僅為17寸輪轂，確實看起來有那些想要買回去換個輪轂的衝動。

當然如果你覺得還不夠個性，日本不少改裝公司也為賽那推出了不少可以改裝的套件，就像埃爾法一樣雖然是商務MPV車型，但是在商務之餘也會些不務正業的小個性，所以比起中國特供的別克GL8，豐田賽那這樣的國際化車型，在可塑性上還有著先天的優勢的。

內飾故事多，請大家慢慢查閱

豐田賽那相信大家更多想要了解的就是它的內飾了，當小編第一次開啟國產賽那的車門時，確實有點不知從何看起（不要笑，相信你也會有同樣效果），因為就一個字“多”。

首先是看點“多”，車內很多地方的設計亮點確實讓大家眼前一亮，這就要得益於豐田設計師在這輛車上的用心佈局了。車內的儀表臺下方，居然有一條可以放雜物的儲物凹槽，雖然稍微大的顛簸可能滑落，但是偶爾臨時放個東西還是很方便的。

比起老款車型，新款賽那的液晶儀表和HUD也讓人眼前一亮，賽那終於不是那款內飾老舊的豐田車形象了。而液晶儀表和HUD只有在高配車型上才有，買低配的朋友就享受不到這個福利了。不過全系車型都配備了12.3英寸的中控屏，UI介面也更加豐富，採用了百度地圖，同時支援語音互動控制以及app擴充套件，車家互聯等豐富的功能，和以前的豐田車機相比有了很大的提升。

賽那後兩排的空間，同樣是一大賣點，採用2+2+3的七座佈局形式，第二排座椅左右距離達到850mm，中間可以很舒適的走動，第二排設定了導軌，前排到第二排距離達到1490mm。所以車內的空間我們完全不用擔心，並且寬大夠大車身，讓身高一米八出頭的朋友們坐進去完全綽綽有餘。即便是不少車型的雞肋第三排，在賽那身上也能夠完全用得上，至少做兩個成年人完全不會覺得擁擠和壓抑。

作為賽那這個名字之所以神器，可不是白叫的，讓小編覺得最有亮點的就是第三排座椅的開啟和放倒方式，都非常便捷。這種提拉式的第三排座椅放倒方式，確實在其他MPV車型中還是第一次見到，小編數了一下確實是經過了三翻兩折，它能變換多種形態，可以變成一臺大四座車，還能變成一臺7座保姆車。

並且即便變成七座模式，完全開啟第三排的時候，後備箱的空間也不會損失，而是有了更深的“儲物坑”能夠放下兩個全尺寸的托執行李箱都沒問題。

最讓小編驚訝的是，它居然還有備胎！並且將備胎放在了側後面，如果不知道的完全就被這大空間騙了。

其次是數量“多”，賽那車內給大家準備的東西，就像是個倉儲超市一樣，完全能夠滿足一個大家庭的和諧使用，並且不會爭吵那種，光是水杯槽就能夠做到車內7名乘客，至少一人有兩個專屬水杯槽的需求，小編數了一下車內總共有19個水杯槽。

當然人人離不開手的手機，充電是也我們經常遇到的問題，賽那的前排中排第三排都配備充電介面，全車共有9個介面，其中前排有一個USB介面，其餘前排中央扶手和儲物箱內共有4個Type-C介面，後兩排每排各兩個Type-C介面。

另外中央通道和後備廂內均有12V電源插口，戶外用車時，也會非常方便供電。

此外座椅功能按鍵在這樣一臺MPV中，也是非常難以數清的狀態。第二排座椅電動調節靠背角度和腿託，為了方便第三排進出，選擇了手動滑軌式調節。在中高配的車型上，前後排座椅均支援加熱和通風，並且在後排車頂的控制鍵還可以控制後排遮陽簾。

參差不齊的配置，選不好可能對它很失望

說到遮陽簾，這是賽那全系標配的選項，這裡小編覺得大家一定很不理解賽那的配置，我們來看看低配車型，用的是織物座椅、沒有電動後備廂，卻有遮陽簾、後排分割槽空調、自適應遠光和後視鏡加熱等看起來高配才有的功能。

所以在選擇賽那是，大家真能著急，千萬不要因為貨少，有什麼配置就買什麼配置，這樣心裡落差會很大。在這裡小編推薦大家購買次頂配的車型，它的多了18寸輪轂、全景天窗以及全液晶儀表盤，這些基本就能夠讓原本夠用的配置，看起來更錦上添花了，畢竟低配的賽那確實配置上確實讓人有點小遺憾，畢竟32多萬都花了，弄個織物座椅小天窗，的確有些排面沒有拉滿。

說了這麼多，相信大家對全新賽那的瞭解也差不多了。至於上市後它的具體行情會不會產能跟不上銷量，就要看大家的購買力度了，豐田這邊據訊息稱，初期產量應該不會過低，畢竟這是一款國產車型，所以即使會有加價的出現，也不會有大幅度增加。如果有小夥伴們想要了解更多賽那今後的動向，不妨持續關注扉旅汽車，我們也會為大家帶來更多有關賽那的精彩內容。