新車已到店，老編輯帶你看新車。今天探店北京現代的MPV庫斯途。開著駕仕派自購長測的漢蘭達，咱們也可以驕傲的說，是日常使用7座車的人了。所以，探店庫斯途，我主要解答幾個問題：
庫斯途這輛MPV的亮點在哪？
比奧德賽更大的尺寸，有沒有體現在空間上？
6座或者7座車，到底是買SUV好，還是MPV好？
先坐到第二排解答大家最關心的問題，庫斯途的空間到底如何？
把第二排座椅調到最後（第一排座椅按我177cm的身高調整好），選擇標準、觀看、睡眠三個模式中的標準模式。膝部空間大概有3拳2指左右，頭部空間若到車頂是1拳，到天窗則是2拳。第二排座椅調整到最前，膝部也有2拳左右的距離。
關注奧德賽的朋友們，我幫你們做了第二排的腳部測試：可以非常容易的伸到前排座椅底部，隨便晃腳。
實拍車型是一輛1.5T的中高配車型，看起來第二排座椅配置非常之高。我還好奇的問了下銷售顧問，現場看到的座椅是選裝，還是標配？不過他們也不太清楚。
說一下實車乘坐的感受：坐姿很高，不是SUV那種端坐，或者轎車那種凹陷，就是沙發一樣。頭枕兩側凸出，中間也挺寬，包裹感有，較寬鬆。座椅很寬大厚實，肩部、腰部、坐墊都填充得很飽滿，硬度屬於中等偏軟。
很有意思的是另外兩種模式。
觀看模式，副駕座椅前移，座椅升高，腿託前伸，靠背後躺。作為一個177cm身高的成人，我的視線會像癱坐在沙發一樣，看到前排座椅背後小桌板上的手機或者Pad。
睡眠模式，腿託抬得更高，靠背更躺。同時第二排座椅還會電動往中間移動。左邊和右邊的睡眠模式略微不同，因為駕駛席不能前移，所以左邊自動狀態下腿託不會抬太高，可以手動調節。
副駕座椅靠背上，還有前後和靠背角度控制按鍵，方便第二排右側乘客調整空間。
另外，第二排乘客還有座椅通風加熱、手動遮陽簾、空調出風口、USB、小桌板、杯架、上車的拉手等配置。對了，門檻特別低，只有40cm，家裡老人小孩上下車都方便。
MPV的這些小細節可謂非常貼心了，相比之下，普通的7座SUV會粗糙得多。想要第二排乘客爽，還得MPV。
關鍵的第三排怎麼樣？講科學，講道理，把第二排調整到最前。進入第三排，透過中間的走道，寬度有20cm，感覺還是比較方便了。第三排乘坐感受比大部分7座的SUV好，主要是座椅設計偏兩座，更寬大。雖然總體還是小板凳，但可忍受距離能更長一些。膝部空間大概1拳，頭部空間大概1拳。
有個問題是第三排可以調節角度，但是需要從背後的拉帶拉伸。第三排乘客自己調整比較困難。
第三排乘客待遇還行，兩側有杯架，頭頂有出風口，且出風口可以調整風向。不過沒有硬接式兒童安全座椅介面，只能用安全帶固定式。
好了，關心完家人的待遇後，兄弟們，作為開車的司機，說的就是正在看這篇文章的你，我們再看看第一排待遇如何。
我可以跟你保證，開上庫斯途，你就能找到開北京現代轎車與SUV合為一體的感覺。方向盤、中控大屏、以及特色的按鍵式換擋，都和最新的索十和途勝L是一樣的。
方向盤很粗大，各種按鍵也方便上手。據其他媒體的實拍顯示，2.0T車型甚至帶了換擋撥片，自己一個人開車時，還可以跑個山。祝大家把五菱宏光的車標贏下來。
目前的資訊顯示，有1.5T和2.0T兩款發動機，都匹配8AT變速箱。G4FS 1.5T發動機，最大馬力170Ps；G4NN 2.0T發動機，最大馬力236Ps。
液晶儀表和中控大屏資訊都很豐富，系統是百度的3.0系統。我們之前試駕途勝L時就體驗過了，功能異常豐富，可以跟自主品牌們一起站在世界的巔峰。
駕駛者手邊的儲物空間，也很豐富。換擋區前有大儲物槽，旁邊是方形杯架（可惜沒有限位器），中央扶手箱非常的深，換擋區下方的儲物區放幾盒紙都沒問題。連副駕前面也有一處儲物槽，儲物槽邊上還有個凸出的小掛鉤。USB介面、12V電源介面，統統有。
對了，我們還要關心下後備箱空間。第三排使用的情況下，後備箱可以輕鬆放下24寸的登機箱和小號的嬰兒車。因為第三排靠背角度可調，所以立起來後，後備箱空間會更大一些。後備箱設定有4個固定掛鉤，一處邊側儲物槽可以放滅火器。地板掀開後，還有一處特別寬大的隱藏儲物槽。備胎則放置在車身底部。
放倒第三排後，空間更為寬闊，日常各種需求都夠用。不過6座車型的第二排能不能放倒。
實際體驗後，因為地臺更低，所以感覺MPV裝東西會比SUV輕鬆得多。
最後來說說外觀部分。我們從車頭看，前臉就是途勝L的感覺，是現代最新的家族前臉。燻黑的車標，動感的進氣格柵，特別是融入進氣格柵的日行燈，都很運動、很有個性。
正面看起來，感覺庫斯途比奧德賽大了一圈。主要是發動機蓋邊緣直到大燈頂部的鍍鉻飾條，還有下進氣格柵和下保險槓上面的那圈鍍鉻飾條，一是增加了檔次感，另一方面，也明顯的增大了整車的體量感。車頭透過各種細節，奠定了庫斯途家用MPV的定位。
實際車身尺寸方面，庫斯途的長寬高資料，全部比奧德賽大。這種後浪追趕前浪的好戲，我是非常願意看到的。
為了增加親和力，側面我們看到腰線上揚的幅度還挺大，多幅的18寸輪轂造型也很運動，跟前臉的氣質有所呼應。不過我個人有個建議：看車門拉手都有稜形鍍鉻裝飾，那車窗上沿，車身下包圍還不來一套？那會更顯檔次感。這些後期經銷商應該就能搞定。
側滑門，純正MPV基因，這點應該不會被罵了。還有驚喜是，側滑門有智慧感應功能，鑰匙放身上，在車旁多站幾秒，門就自動打開了。這點對於家庭使用來說，非常有用。
再看錦湖的輪胎，嘖嘖嘖，按照北京現代的成本控制能力，我覺得最近網上流出的17萬多起的售價，非常可信。
車尾是目前現代轎車和SUV都採用的貫穿式尾燈，配上橫拉的大字母，辨識度非常高。再看後雨刮，途勝L是藏在上面的，庫斯途直接露在外面。剛才我們說售價17萬起？現在我可以為那句話負責了。
駕仕總結：
從探店的這輛車來看，第二排乘客待遇非常高，北京現代在細節上設計了很多小心思，睡眠模式等操作，讓人直呼666。作為一輛家用MPV，庫斯途這個後來者，比奧德賽想得更全面，比別克GL8更居家。整車的設計思路很歐洲，是北京現代近年來讓我感覺最驚豔的作品。
關鍵是價格，價格大家懂吧，這還是一輛合資品牌MPV。我們的老朋友梁局最近在跟我商量買車，兩個小孩出門確實比較複雜。我得趕緊把這個車的評測發給他。
圖/文｜吳劍
