上一期跟大家聊了擁有大獅子的心路歷程和各種花費，今天跟各位聊聊車子到手後的改裝進度。
改裝，在於提煉各家之長，糅入自我風格。各位讀者應該對戰車改裝的那臺幼獅500印象還比較深刻，當初這臺意式復古風格濃重的車子，從到家起，戰車就準備加入日式復古風格，以東西方復古文化碰撞的方式來展現自己對復古車型的理解。
而作為國內一家一直保持創新度的改裝工作室，戰車也一直在嘗試多重風格的改變。因此，對幼獅800T版的改動，從最初就決定不會延用幼獅500的改裝方向。
其實，第一眼見到大獅子在米蘭車展上出現時候，心底接著就蹦出了這款車，沒錯，就是寶馬拿鐵的Urban G/S。寶馬的拿鐵系列，將全球復古車風氣發揚光大；貝納利幼獅系列，則開啟了國內復古車風尚。可以說，寶馬的拿鐵系列，對各品牌的復古車型都帶來了一定影響。拿鐵當時有Pure、Scrambler、Urban G/S，幼獅800也有街版和T版。而從風格來看，幼獅800街版和Pure風格相當，幼獅800T版，則更多的與Urban G/S風格接近。
因此，改裝的方向，基本就是向德式復古+意式復古風格靠攏。
第一要素，就是先把幼獅800T版的水箱下方那塊空洞的地方填滿。跟寶馬拿鐵的Urban G/S相比，雖然沒有水平對置雙缸的外凸，但引擎位置一定要飽滿，只有飽滿才能帶出復古車的濃烈機械感。幼獅800T版水箱下方至排氣中段介面處，存在著一大塊空洞區域，導致這裡看起來不舒服。
正好之前給幼獅500改裝油底殼護板時候，還剩幾個，找出來重新切割和調整，讓它與引擎下前方結合，既填補了此處的空洞，還能保護機油濾芯和油道接頭，這裡是全車比較脆弱的地方，騎車出去玩時候，一塊前輪帶起的石子，就可能將這裡擊穿，進而導致無法動彈。
以美觀為主、實用為輔的這塊護板，必須要考慮便於拆卸，還要適合反覆拆裝，不然保養車子時候會消耗大量的時間。因此，固定方式用U型鋼圈，直接卡在排氣管前段上。總共兩個固定點，使用三顆螺絲。很簡單的解決了此處。至今已經有數十位幼獅800街版和T版的車主已經使用，目前來看，雖然還沒車主說這個護板擋住過石子，但美觀度上的效果是車主們認同的。
而另一個亟待解決的問題是後輪甩水。由於幼獅500復古路線的成功，讓幼獅800在設計時候更加追求復古極致，因此後牌照支架的結構被簡約成為兩根金屬棍。美觀度上，這裡是毫無問題的，但遇到雨水時候，會直接甩到車座，甚至頭盔的後腦勺位置上去。如何能既解決擋泥，還要保持美觀度，還要有鮮明的自我風格？總不能直接裝一個賽600的後牌照架上去吧？絞盡腦汁後，決定做一個跟原車後牌照架支撐杆寬度一致的小擋泥板，只是填滿支撐杆的空缺，不影響整體造型。
說幹就幹，找到一塊鋁板手工定型卷邊，感覺造型還可以。由於這塊小擋泥板十分輕巧，無需考慮重量帶來的負擔，因此前端兩邊打孔，直接以自攻絲固定在原車尾板上。而裝好後出去跑了百十公里，確認毫無問題。開模後做了一批，分享給了十幾位經常交流的幼獅800車主。至今已經幾個月了，大家用的也還湊合。
由於戰車我這輛幼獅800T版，前避震因為疫情影響，已經不是馬祖奇的，而是KYB的，因此導致KYB的原裝灰白色，與整車的配色非常不協調。原裝的幼獅800T版配色，基本是復古綠加黑色或亞光黑，如何在儘量簡易的前提下，有效的遮擋一下前避震的灰白色。這個還是有經驗的。因為之前在改裝502C的時候就嘗試過，以四塊高彈力布的組合，配合魔術貼固定，直接讓前避震變成亞光黑色。
重度偏執狂患者的表現，就是手欠。改完了後擋泥板，眼睛就盯住了前泥瓦。原裝的前泥瓦塑膠感過強，緊貼輪胎的前泥瓦，也不容易給人Scrambler的野性，於是，下手，改。對於戰車俺這種略有一點點動手能力的人來說，用銅皮敲一個前泥瓦出來也還不是很困難的事情。關鍵就是在於前泥瓦的長度，究竟是使用老式復古車的超長金屬泥瓦，還是使用新派Scrambler的超短小泥瓦，這個取捨相當糾結。
最終，在結合了幼獅800T版的風格後，決定用長度適中的泥瓦尺寸。同時，金屬泥瓦離輪胎的距離，也是嘗試了多種。既需要離開輪胎一定距離，以免走泥路時候泥巴塞進泥瓦內導致輪胎前行困難；還不可以像Urban G/S那樣，前泥瓦離輪胎的距離太高，因為那樣會讓幼獅800T版的風格過於靠近純越野車。再怎麼Scrambler的復古越野，也不是真越野，這一點還是需要區分清楚。同時，前泥瓦還要在阻擋泥水的效果上，勝出原裝前泥瓦。
於是，前泥瓦的形狀就變成了現在的樣子。它有著老式復古車的包覆感，又不會跟純越野那樣升到誇張的高度。原車的前制動管路也貼合泥瓦底部固定，避免被輪胎磨到。還把小獅子標誌繼續移植到了前泥瓦上。
等到做完這些工作後，看著已經變成亞光黑的前避震、更加復古感覺的前泥瓦，似乎總覺得缺點什麼。是了，前避震的擋泥板。倒立式前避震的內杆是外露的，不管前輪捲起泥水還是沙土，都會波及此處，加上前面車輛捲起的砂石，也有敲擊到前避震杆的危險，隨便一個撞擊小麻點就能讓倒立式前避震漏油不止。一對前避震的護板，能減少一大半風險。
繼續動手吧，早晚都是要乾的活，冥想一百遍，不如下手幹一回。找出之前做的某款倒立式前避震護板的毛坯，切割打磨噴漆。由於製作過程極為順利，甚至還非常自滿的給這對護板貼上了與油箱同色的貼紙，可惜樂極生悲，幾道傷口驗證了俺那把裁紙刀的鋒利程度。兩道傷口也重複的告訴俺一件事：手欠，手欠，手欠……
選擇一臺復古車，是一件很痛苦的事。因為玩復古的人，看似淡泊一切的心態，卻更偏執於自己的那臺車的完美。不停的努力，讓自己的愛車更好一點、再好一點。與普通人相比，玩復古的人更像是活給自己看。畢竟，在成百上千的車型中，去毅然選擇網上口碑評價紛亂的幼獅800的車主裡面，基本沒有小白。多年來玩車的經驗，能讓自己撥清迷霧，看到車子的真實表現。而很多小白車友痛苦的根源，就是沒辦法按照內心的聲音去選擇一臺車。被七嘴八舌的輿論和他人的眼光，不遺餘力的壓抑著。
因為害怕被整個“摩托車使用者”這個世俗結合體孤立，所以他們聽從世俗的聲音而蠅營狗苟，甚至反過來去壓制那些試圖為自己而活的人，以張口就噴來宣洩自己飽受壓抑的怨憤，以工業垃圾去汙衊自己所不曾擁有的缺憾。他們的內心並不安寧，眼裡也常了無生氣，正是因為他們的摩托生活始終在違背自己的本意。記得時常提醒自己，偶爾做一次聽從內心的實踐者，為了自己的摩托生活。
OK，上面這些大獅子的改裝內容，其實只是開胃小菜，下一期放一些大家必改的內容，以及很多改裝的誤區。
補充閱讀：
幼獅800的愛怨情仇
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