國足踢得臭，盡人皆知，每一年都需要計算出現機率，這和“雙十一”滿減併成為21世紀兩大數學難題。不過國足雖然一個踢得比一個差，但是座駕卻一個比一個豪。
門將：顏駿凌
顏駿凌的座駕是一臺新款的以科技為賣點的特斯拉Model S，廠商指導價89萬-106萬之間，世預賽對陣阿曼，每當阿曼罰角球時，顏駿凌總是被對方四五個人圍攻在門線前，看看上去楚楚可憐、弱不禁風。阿曼扳平的一球很大程度有顏駿凌責任，出擊選擇不合理，導致中國隊基本失去世界盃。
後衛：張琳芃 保時捷Macan
當年的張五滿心夢想著留洋海外建功立業，不曾想在恆大就待了一輩子。作為本土球員身價最高的球員之一，並且趕上了恆大“金元足球”的時代。早些年的張琳芃低調地開著一輛別克，或許是受了隊友的刺激，或許是覺得別克和身價不匹配。張琳芃現在也加入了保時捷車主俱樂部，選擇了一臺Macan S，廠商指導價：53.1-92.5萬。
後衛：蔣光太 暫無
作為歸化球員，蔣光太2019年加入中國國籍，同年9月加入恆大隊。據說在恆大的6名歸化球員中，蔣光太薪資最低，但也達到了300萬歐元。當然，對於蔣光太來說，買輛豪車不成問題，最大的問題可能是他還沒有駕照。
中場：吳曦 凱迪拉克、寶馬mini
吳曦目前年薪800萬（頂薪），職業生涯總薪資不低於4500萬元，雖然擁有2輛車，但是價格都不算太高。凱迪拉克的售價大概40萬出頭，寶馬mini是他妻子日常代步，在國足大哥面前，算是比較比較低調的了。
中場：徐新 保時捷Panamera
徐新，在加入恆大隊時，可是被稱為“鄭智接班人”，擁有“小鄭智”的稱號。雖然技術和老大哥差得遠，可是豪車卻不差，徐新的這輛保時捷價值300萬人民幣以上。可謂是名氣越小，座駕越奢侈的典型代表。
中場：洛國富 共享單車
作為歸化球員，洛國富無論是在防守或者進攻上，都是態度最積極，表現最出色的球員。要是再晚10分鐘換下，或許會是另一個結局。甚至在1:1平阿曼之後，國足隊員集體失聲，主教練李鐵早早睡下微笑面對人生，唯有洛國富向球迷道歉。
前鋒：武磊 斯柯達柯迪亞克GT
武磊這輛車還是贊助商贊助的，當年武磊還是坐上億地鐵出行的男人。武磊的這輛車頂配也不超過27萬元，在普通老闆姓中這個價格算是很不錯的車了。但是對比國足來說，簡直就是乞丐版座駕。雖然武磊在比賽中經常空門不進，但也是中國唯一拿得出手的前鋒了。
前鋒：張玉寧 奧迪Q7
當年還在德國踢球的時候，德甲球星腳踏車代步，剛剛加盟德甲，年僅20歲作為無名小卒的張玉寧卻早早開上了豪車。這不禁讓人想起了當年的天才少年董方卓，剛剛回到曼聯就購買了一輛奧迪r8，一舉進入曼聯豪車前三位，那是他的隊友包括C羅、魯尼。如今回頭再看，不禁噓噓！
前鋒：阿蘭 共享單車
歸化球員基本都更喜歡騎電動車或者是共享單車，配置最高的也不過是埃爾克瑟的一輛國產商務車。歸化球員或許沒有民族榮譽感，但踢球的態度沒的說。對著日本男足，好不容易獲得上場機會的阿蘭從高空摔下，當隊醫進場的時候，他憤怒地示意隊醫出去，這一切只是因為阿蘭想要為國足帶來一場勝利。
此外，已經逐漸淡出國家隊的大佬們。鄭智是足球圈裡有名的大土豪，對豪車也是喜愛不已。隊長自然車最多，有人曾爆料鄭智光保時捷、法拉利就超過10輛，家裡的車庫滿滿都是豪車！郜林的路虎攬勝、保時捷Boxste，馮瀟霆的座駕是價值300萬的賓利等。
座駕雖然不代表什麼踢球不努力，但是至少證明歸化球員更願意把精力放在球場上，而不是整這些花裡胡哨的
