全系售價：29.2萬-37.2萬元
測試車輛：380TSI 四驅尊崇旗艦版
測試車輛價格：37.2萬元
測試地點：寧夏
測試路況：城市綜合公路、高速公路、沙漠
成熟，大概意思是長大、成長，泛指生物的發育，達到完備的階段，也可以指代事物或行為發展至完善的程度。而每個人隨著年齡的增長，心智也開始逐漸成熟。這種成熟，或在一定程度影響一個人的選擇。而選擇我們今天試駕的全新途昂車型，或許能讓你顯得更加成熟。
全新途昂誕生於2016年10月，以三十萬的起售價格，以及中大型SUV的定位，贏得不少消費者的青睞。隨著時間的推移，全新途昂也到了中期改款的時候。該車在今年四月份正式推出，目前僅提供2.0T高/低功率版車型。生產平臺由此前的MQB平臺，提升至MQB EVO平臺，讓新車在各個方面均有一定的提升。
作為中期改款車型，全新途昂在外觀方面的調整主要在前臉。新車頂配的 380TSI 四驅尊崇旗艦版擁有的IQ.Light矩陣式大燈，搭配鍍鉻飾條更寬的中網造型，給全新途昂營造出更為寬大的視覺效果。
進入車內，全新途昂依舊是採用10.2英寸全液晶儀表，只是中控屏由此前的8/9.2英寸提升至12英寸，且中控屏略傾向駕駛者一側，讓駕駛操作中控屏更為直接。值得注意的是，換擋桿也由此前的機械式，調整為大眾家族最新的小尺寸電子擋杆，讓車內更顯科技感。
很多人認為，7座的SUV車型第三排沒有人權。但對於全新途昂這款車身尺寸達到5052/1989/1773mm，軸距為2980mm的中大型SUV車型而言，空間感相當充足。而且全新途昂不僅提供2-3-2這樣的7座佈局，還可選2-2-2的6座佈局。儘管我們今天試駕的7座版車型在滿載的狀態下，空間感還是相當充足。但如果你希望車上的乘客能有更獨立的乘坐空間，其實6座版車型更為適合。
為全新途昂提供動力的是大眾一如既往的“TSI+DSG”黃金動力組合：第三代EA888 2.0T低功版/高功版渦輪增壓發動機和DQ501 DSG 7速溼式雙離合變速器。而我們此次試駕的車型為高功率版車型，其最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m，官方百公里加速時間8.4s。這樣的百公里加速時間對於一款整備質量超過兩噸的車型而言，也是足夠優秀了。如果想要動力更為強勁的版本，可以等待今年九月份的2.5T V6版車型。
事實上，搭載2.0T+7DSG高功率的全新途昂，在城市駕駛，感覺相當從容。在標準駕駛模式下，大眾途昂並不會給你強有力的推背感，而是輕柔且舒適地加速，讓你幾乎察覺不到車輛在加速前進。當你緩慢加大油門力度的時候，車速隨之上升，但依舊是相當輕柔的加速。
當時速上到70km左右，如果突然油門加深，車輛的動力就會瞬間爆發，讓你感受到大眾途昂也是有暴躁的一面。雖然這一面在市區行駛時，影響並不大，因為大部分城市道路的限速都是60m/h。但當你在高速行駛時，所有的超車動作都變得相當輕鬆。
其實，非鋪裝路面行駛才是全新途昂的強項，因為該車不僅配備大眾家族的4MOTION全時四驅系統，更提供運動、經濟、標準/舒適、越野、雪地，五種駕駛模式。
為了更全面的體驗全新途昂的四驅系統，這次我們把全新途昂開到了沙漠地帶。因為沙漠地帶有一定的特殊性，如果選擇越野模式的話，車輛的低扭會瞬間增大，這並不利於車輛在沙漠中起步，瞬間增大的扭矩反而會讓車輛更容易陷進沙裡。同時，越野模式也會對車輛的升擋有一定的限制，並不利於車輛“高速”行駛。
正確的駕駛模式選擇應該是運動模式，因為運動模式的低扭會較標準模式有一定的提升，而且這低扭的輸出較越野模式平順，能更好的在沙漠上起步。同時，車輛升擋也不會被限制，更利於車輛在沙漠中“高速”行駛。
而為什麼要在沙漠“高速”行駛呢？因為沙漠的附著力較小，如果開太慢，車輛的輪胎很可能因為附著力不足，而陷入沙裡。因此，在沙漠中駕駛大眾途昂，我們選擇使用全新途昂的運動模式進行駕駛，同時踩踏油門時的力度需要相對恆定。只是這樣的簡單操作，就讓我們輕鬆透過這一次的沙漠穿行。
成熟的人需要的是更大的空間，載上更多的親朋好友出行，中大型SUV剛好能滿足。成熟的人在市區駕駛時，更懂得照顧車內其他成員的乘坐體驗，溫柔的前段加速，能讓車內成員更為舒適。成熟的人更懂得生活，配有強勁的全時四驅系統車型，行走在非鋪裝路面時更顯從容，帶上家人尋覓不一樣的世外桃源。而上汽大眾全新途昂車型，恰好能滿足成熟的人以上的各種需求。
文=楓 攝影=吳珠偉
