轉眼之間9月已經過了一半，各家車企也已經公佈了旗下車型在8月的銷量資料，而如果細究今年8月國內中大型SUV市場的銷量資料，就可以發現原本應該是這個市場“統治者”的BBA全都啞火了，它們打造的中大型SUV一款都沒有進入這份榜單中的前三名。在這份榜單上，排第三名的是雷克薩斯RX，它的單月銷量是4578輛。排第二名的是大眾途昂，它的單月銷量是4983輛。而排榜單頭名的車型是自主品牌推出的車型，為理想ONE，它的單月銷量是9394輛。
理想ONE的銷量還不只是放在中大型SUV市場中很高，作為新能源SUV的它，放在整個新能源SUV市場來看，也能拿下8月銷量桂冠，像是熱度很高的特斯拉Model Y、蔚來ES8、比亞迪唐DM等車型，8月銷量均低於理想ONE。此外，大家也都知道，目前理想汽車旗下只有理想ONE一款車型，但是理想汽車的品牌銷量，在自主新造車勢力月度銷量榜單中位居榜首。而蔚來汽車的8月累計銷量是6945輛，小鵬汽車的8月累計銷量是6476輛，均和理想汽車的累計銷量有一些差距。
看到這裡，相信不少人就會好奇了，理想汽車是怎麼樣憑藉理想ONE一款車型從汽車市場中脫穎而出並拿下高銷量的呢？彆著急，接下來就讓我們從產品力的角度來看看理想ONE的表現，深入剖析它高銷量的原因。
理想ONE的定價在國產車中算高的了，為33.80萬。該車在定位上要高於同價位的新能源SUV，是中大型SUV，30萬價位中的新能源SUV大多是中型SUV，比如說特斯拉Model Y和蔚來ES6。同時，理想ONE全系只有一款車型，並沒有高低配之分，這直接解決了消費者在選車時面對不同配置車型的選擇困難症。
而作為一款中大型SUV，理想ONE的車身尺寸也很出色，它的車長是5030mm，軸距是2935mm，在尺寸上是要比同價位的SUV車型更有競爭力的，這也貼合了國人“以大為美”這一買車審美。同時，大空間也確實能提升這款車型的乘坐舒適度，它的車內乘坐空間很寬敞，哪怕標配了六座佈局也不會覺得侷促。同時，2021款理想ONE的車內座椅還做出了最佳化升級，讓它的乘坐舒適度得到提升。
為了提升乘客的出行體驗，理想ONE還越級配備了很多高階配置。比如說全車多層隔音玻璃，這在一般的車型上很少見，哪怕是50萬價位的BBA車型上，也很少能看到這項配置。在輪胎方面，該車也用了米其林提供的靜音降噪輪胎，在行駛中能更好地降低胎噪，以此來提升出行的舒適體驗。
作為一款新能源SUV，理想ONE還有一個獨特的賣點，那就是它沒有續航焦慮，這一點是和特斯拉Model Y、蔚來ES6等車型所不同的。理想ONE用的是增程式動力，它除了電動機、電池之外，還有一套智慧發電系統。這讓理想ONE可以透過加油和充電兩種方式去補充續航，在城市中出行、充電方便的情況下，用充電樁即可；跑長途、去自駕遊遇到了沒充電樁的情況，也可以直接去加油站補能，比一般的純電動車實用。
綜上所述，理想ONE能從汽車市場中取得成功，一方面是因為這款車形成了錯位競爭，它是30多萬價位中為數不多的新能源中大型SUV，和同價位或是同級別的車型在定位上有差異。另一方面則是因為理想ONE自身的實力確實不錯，乘坐舒適度達到越級水準，也沒有續航焦慮。所以，理想ONE才能得到消費者的認可。
