今日（6月30日），圈哥來到了銀川與全新途昂家族來了一次親密的接觸。對於上汽大眾途昂這款車，真的可以算是大眾汽車對中國消費者瞭解程度的一個整合品，這款車渾身上下所有特點都是針對中國消費者而設計的。如果你不相信，就讓《車壹圈》帶你來深入瞭解一下全新途昂家族。
本次試駕的物件是全新途昂和途昂X兩款車型，試駕的線路稱得上是今年國內最火的網紅打卡地，包括有著“此生必駕”稱號的中衛66號公路，以及中衛沙漠星星酒店。毫無疑問，此次試駕必然能將中國西北的面貌欣賞夠，而對於車輛來說，自然也是一次艱難的考驗。
真7座，就該是第三排能正常坐人
圈哥首先駕駛的是全新途昂，因為上午的路程主要是從銀川前往中衛，主要是以高速為主，選擇擁有更大空間的7座途昂肯定要舒服點。全新途昂果然也沒有令人失望，2980毫米的超長軸距保障了車內超充足的空間，圈哥一米八的身高坐在第二排只能用寬廣來形容。
本來一輛車總共是裝載的4個人，中途圈哥邀請了3位其它車上的朋友一起來體驗全新途昂滿座7人的狀態。而體驗的結果真的讓圈哥太驚訝了，不知道市面上有多少7座車的第三排幾乎就是個擺設，最多是偶爾應急。
而全新途昂的第三排兩個座椅真的不要太寬，2個同樣一米八左右的大個在後面居然能很舒服，並且第二排依舊十分寬敞。在滿載的狀態下，圈哥一行大約行駛了100公里左右，下車的時候沒有一個人不舒服。圈哥相信即使再行駛上百公里，依舊是如此，因為全新途昂真的是一臺能正常乘坐7人的7座車。
圈哥還要說一點，那就是全新途昂的駕駛情況。該車搭載的是最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米的2.0T發動機。整體在高速上的表現還是很不錯的，在120km/h時速下能夠很明顯感受到油門下方還蘊藏著很強的後續動力，並且車身也十分的穩當。一個詞，就是舒服！
行雲流水過彎，運動調教真有區別
到了中衛市，圈哥一行就換駕了全新途昂X。其實全新途昂X和全新途昂大體上沒有太多區別。在外觀部分途昂X做了更多運動化的設計，比如前臉下進氣口採用了黑色的貫穿式設計，輪轂進行了燻黑並且配備了紅色的卡鉗，當然最重要的就是溜了個背，有著轎跑SUV的造型。所以在尺寸方面要比全新途昂小一點，座椅佈局也設計成了5座，不過軸距依舊是2980毫米。
在通往中衛66號公路打卡地的途中基本就是綿延的山路，這樣的路況是最考驗一輛車的綜合能力，不過好在全部都是柏油路面。在起起伏伏，彎道眾多的山間穿行，雖然全新途昂X尺寸比全新途昂小一點，但是也還是擁有4917/1989/1719毫米的長寬高尺寸，最開始圈哥還是很謹慎的。
但是漸漸熟悉車輛之後，圈哥發現轎跑SUV造型的途昂X的確在操控方面要更靈活一點。首先動力輸出方面不必擔心，350牛米的扭矩完全能夠勝任。而忽高忽低的時速又有7速溼式雙離合的幫助，這套變速箱對於動力的銜接真的非常靈敏，當你閃過需要換擋的一個念頭，還沒閃出時它就自動幫你切換到了合適擋位。所以圈哥漸漸把速度也提升了上來。
切彎是走這種山路最大的樂趣，透過不斷轉動方向盤使車輛儘可能的走直線，那種遊刃有餘，行雲流水般的姿態真的會讓熱愛駕駛的朋友很有成就感，當然坐在車裡的乘客也會感覺更加舒適。所以圈哥必須要表揚全新途昂X經過運動化調校的底盤，不僅軟硬合適，更重要的是支撐感非常的清晰。別看這麼大個車身，過彎的時候真的完全不擔心飄，輪胎牢牢抓住了地面，再透過底盤依次傳遞到座椅上的那種車身緊緻的感覺，真的很令人安心，你會覺得你手中的方向盤已經控制穩了這臺車。
衝沙刺激，但要選擇可靠性強的車
打卡了中衛66號公路之後，圈哥一行還來到了沙漠裡面駕駛著途昂X衝沙。不得不說衝沙真的是一件特別歡樂的事，但是別看一望無際的沙漠就以為可以隨意亂開也不會撞了，在沙漠開車可比在正常道路上要注意的多多了。圈哥為大家總結幾點：起步要輕點油門避免陷胎，打方向盤溫柔點，踩剎車也要輕柔點剎，側坡要順勢，衝坡一定在頂部收油。總之就是要更溫柔地開車，你駕駛時要有著儘可能讓輪胎不要太壓地面的感覺。當然還有一點就是要放掉部分胎壓，增大接觸面積。
衝沙的過程真的很刺激，同時也隨著危險，圈哥全程都是緊張的狀態，並沒有想象中的那種撒歡。但衝完了下來的那種成就感挺不錯，有點類似鼓足勇氣去坐了次過山車一樣。衝沙對車輛的考驗除了基本的越野能力，還有耐力也是不可或缺。變速箱和發動機始終在高負荷的狀態下執行，持續了幾個小時都沒有發生任何問題，也再一次證明了大眾三大件的可靠性真不是吹的。
在全國排名前十的《車壹圈》看來，全新途昂家族的產品力真的不需要再多說了。全新途昂29.20萬元的起售價，全新途昂X 28.20萬元的起售價，在同價位中你能找到一款比途昂家族更強的嗎？尤其是在空間尺寸，途昂家族對同價位車型可以稱得上是降維打擊。真的還是那句話：國內消費者喜歡的，途昂家族都有。
