12月15日，科博達技術股份有限公司（證券簡稱：科博達，證券程式碼：603786.SH）釋出公告，其IPO募投專案“浙江科博達工業有限公司主導產品生產基地擴建專案”（以下簡稱“生產基地專案”）、“科博達技術股份有限公司新能源汽車電子研發中心建設專案”（以下簡稱“研發中心專案”）預定完工日期延長至2022年12月31日。
據公告，生產基地專案、研發中心專案擬投入募集資金總額分別為66970萬元、16998萬元，均原計劃於2021年12月31日完成，截至2021年11月30日，生產基地專案已使用募集資金31724.76萬元，投資進度為47%，研發中心專案已使用募集資金6909.08萬元，投資進度為41%。
來源：攝圖網
客戶需求未達預期、技術路線發生變化，科博達募投專案延期
對於生產基地專案的延期，科博達解釋稱，該專案主要客戶受市場環境影響，部分專案需求暫未達到預期，為控制投資風險，公司根據已定點客戶的產能需求，確定裝置投入進度，將該專案預定完工日期延長至2022年12月31日。
據其招股書，生產基地專案主要生產的產品型別包括照明控制系統、電機控制系統和能源管理系統等，達產後，預計新增LED主光源控制器LHC年產能100萬套、LED主光源控制器LLP年產能720萬套、LED輔助光源控制器LDM年產能240萬套、燃油泵控制系統FPC年產能120萬套、空調鼓風機控制系統ABC年產能120萬套、主動進氣格柵控制系統AGS年產能80萬套、電子節氣門體年產能400萬套、變數機油泵年產能160萬套、高壓DC/DCHDC年產能90萬套、USB充電器年產能320萬套。
根據科博達釋出的11月投資者調研報告，其前五大終端客戶為一汽集團、德國大眾、上汽大眾、康明斯、濰柴動力，營收佔比合計約為87%，其中，包括一汽大眾、德國大眾、上汽大眾的大眾集團貢獻的收入佔比約為69%。根據乘聯會發布的資料，1-11月，一汽大眾狹義乘用車批發銷量為160.1萬臺，同比下滑15.2%，上汽大眾狹義乘用車批發銷量為110.5萬臺，同比下滑18.0%。
對於研發中心專案的延期，科博達解釋稱，鑑於汽車能源管理領域技術正快速向整合化方向發展，與原規劃技術路線相比發生較大變化，公司需要在進一步充分論證基礎上，對先前籌劃的技術路徑做出最佳化調整，在新的技術路徑尚未確定前，決定將研發中心專案的預定完工日期延長至2022年12月31日。
據其招股書，該研發中心將實施新能源汽車電子產品等相關課題的持續研發，研發產品包括48VDC/DC變換器、高壓DC/DC變換器、48V逆變器、車載充電模組OBC等。
客戶需求下降，科博達業績承壓
從科博達披露的公告來看，主要客戶需求下滑，不僅影響了其募投專案實施進度，也對其第三季度的業績造成了較大的負面影響。
據其釋出的定期報告，2021年第三季度，科博達實現營業收入58649.57萬元，同比下滑21.16%，實現歸母淨利潤4164.37萬元，同比下滑62.85%。第三季度業績的下滑，也導致科博達前三季度業績由中報的同比增長10.46%轉為同比下滑15.16%。對於第三季度業績的大幅下滑，科博達解釋稱，主要由於客戶需求下降、公司收入下降。
對於科博達的業績表現，中信證券認為，其第三季度業績顯著承壓，主要系下游客戶的影響。
科博達第三季度毛利率為32.87%，同比下降4.94個百分點，環比下降2.84個百分點。費用端，科博達第三季度總體費用率為23.13%，同比提高4.93個百分點，主要因研發投入加大。
對於毛利率下滑，科博達在11月投資者調研報告中解釋稱，電子元器件漲價在第三季度的影響尤為突出。另外，公司加大了一些重要晶片和原材料的提前備貨，致使三季度末存貨大幅增加。而對於研發費用的增長，科博達解釋稱，主要由於研發人員數量增加及新專案預研投入，前三季度其研發人員較去年同期增長超過15%。
另外，科博達在其11月投資者調研報告中稱，從主機廠釋放的計劃量來看，第四季度除了國六有一定的延後，其他產品都按原定節奏在批產。不過，科博達在9月投資者調研報告中同樣稱，下半年除國六有一定的延後，其他產品都是按原定節奏陸續批產，但其第三季度的收入和業績卻不甚樂觀。
