11代思域（車型程式碼：FE1）發售了，聊到思域就離不開改裝。今天我們就借避震來看看他的底盤有多大的變化。
首先我們要測量一下原車的資料，並做好記錄。然後上角重稱，看看車身配重有沒有變化。
前輪配重為834kg，後輪配重為488.5kg，和10代思域的資料比較，前輪重了46.5kg。
前後避震和10代思域的很像，我們找一套改裝避震來對比一下。改裝避震方面，我選擇市面上比較主流的絞牙避震，TEIN的STREET ADVANCE Z，簡稱SAZ。
從長度來看，原廠和TEIN的SAZ差不多是一樣的，不過SAZ的桶身直徑粗上了3mm。SAZ也會用到原廠的塔頂總成，避免異響的發生。
原廠後避震比較長，不過桶身很細，SAZ的桶身比原廠粗了差不多12mm。
SAZ作為絞牙，降低車身是他的基礎屬性，對比一下彈簧，SAZ是短了不少的。
不是說能裝上去就了事了，我們還要測試他最大的壓縮和最大回彈的數值。
把車輪頂起來，現在就可以確認他的最大壓縮數值，看看下面這個零件會不會有干涉，只有確認完沒有干涉，才能說這個避震是合裝的。
裝好避震了，車身高度降下來，帥了不少吧。高度是一指多一點，正確的量法（車輪中心到翼子板垂直距離）是334mm，帥！
為了參加展會，這輛11代思域除了TEIN的SAZ，還改了輪轂和剎車，我們所說的戰鬥風格就出來了。
改完SAZ的直觀表現，濾震效果好了不少。
平時在路上開比較舒服，沒有那麼硬，轉向操控靈敏了不少，緊緻了不少。
在展會上，這輛是唯一一輛11代思域，發售不到一個月，就速度打造出展車，速度就是力量！
10代思域（FC1）和11代思域（FE1）的STREET ADVANCE Z為通用套件，現貨在售，指導價5900元。
