哈嘍，大家好，我是檢車家的新晉顏值擔當—阿耀，別看我長的玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦，現在是檢車家的一名二手車檢測師，規避大家的購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
叮叮“ZF寶~到賬~一百萬元”，這一大早的誰給我打電話啊，不讓人睡覺了！不耐煩地摸起手機一看，表情一百八十度轉彎，我們部門小姐姐的手機號，來任務了趕快接通！小姐姐用甜糯且認真的口氣告訴阿耀，委託檢測的客戶是一位經營二手車的車商，要看的車是豐田皇冠。資訊告知得差不多後小姐姐一秒結束通話，完全不給阿耀扯閒篇的機會。
得，那就聯絡客戶吧，溝通中得知客戶人在淮南，沒有辦法去廣州實地看車，所以就委託我們去給看看車，那肯定是沒有問題的，雖然某些無良車商曾對阿耀實施過精神甚至物理層面的打擊，但那是處於不同陣營啊。如今車商委託阿耀幫忙檢測，那就不一樣了，秉持著對車況負責的態度，打工人燃起了打工魂！
兩地的距離並不遠，半個小時高鐵的路程，到地方之後得知賣家也不在，讓我找店裡一位長相稚嫩的小夥計拿鑰匙，夥計知道我是來驗車的，很乾脆地把鑰匙給了我，問我要檢測多久，我說起碼兩個小時起步，夥計都驚呆了，問我怎麼要這麼久，我就如同報菜名一般把所有檢測專案通通說了一遍，實打實的三百多個專案，沒有這麼多時間怎麼深入的抽繭剝絲。
眼前就是本次要檢測的車了，大名鼎鼎的豐田皇冠！1955年1月1日在日本下線，到目前為止已經是第13代車型了，每一代配置都會有些不一樣，第一代前輪雙叉杆懸掛，第二代4燈式前大燈，第三代曲面玻璃設計等等。怪不得車商要委託我們來進行深度檢測，說實話，這種情懷車一般人還真不敢碰。
拿完鑰匙，當我看到這臺車的時候，表面已經一層灰塵了，等會還能正常啟動嗎？看來它的主人平常也不開它，就讓它放在車位上吃灰。
這臺豐田皇冠是2006年5月出廠，2006款2.5L真皮款，由於手續賣家沒有提供，所以咱也不知道是啥時候上牌的，目前行駛了167578km，新車指導價為31.2萬，問了下夥計對外報價在八萬多，他說自己剛入行也不知道同行之間串車的價格具體多少。
開始正式檢測，老規矩外觀走起！像這種年份的車，前保險槓不噴漆那才真的是見鬼了，噴漆妥妥的，要是車主用車喜歡再不好，那全車噴漆套餐肯定跑不脫，我估計這臺車就有。
哼著小曲兒，去車頂找個原始數值去，什麼情況，兄弟你咋鈑金了，車頂鈑金噴漆，這個開頭有點兇哦！經過檢測發現車頂只有右後方這個部位存在鈑金噴漆，其他均是噴漆，還好，可能是高空墜物砸的或者是誰喝醉了爬上去跳了段踢踏舞。
沒有原始數值也不要慌，繼續檢測就是了，前蓋會有這麼高的數值嗎？會嗎？不會嗎？那肯定是不會的，噴漆那是肯定的，不過好在沒有鈑金。
左A柱的位置，數值也是偏高哦，再用手一摸，磨砂限定版，記住了，只要周邊麻麻賴賴，一點都不光滑的，那十有八九就是噴漆了，沒辦法，小維修鋪的噴漆就是這種工藝，當然了，也有噴完漆把周邊最佳化的，那就考驗檢測師的火眼金睛了，現在噴漆後的數值我也有了，下面的工作就好進行了。
左前門的玻璃生產日期，掐指一算，不對啊，更換了，那到底嚴重不嚴重呢？
整個左前門只有噴漆沒有鈑金，雖說數值正常，那也不排除更換之後多次噴漆的情況，所以還得結合內側來看看。
開啟車門直奔螺絲，螺絲表面堆積了一層厚厚的灰塵，還好有溼巾，擦乾淨後並沒有發現任何的拆卸痕跡，車門內側也沒有發現噴漆的情況，那玻璃更換就可以排除是事故導致的，鑰匙忘在車上當時又著急，車主自己砸得也說不定，這只是一個猜測哈，別當真。
後擋風玻璃也更換過，至於為什麼更換我們繼續慢慢發掘。
後尾蓋有鈑金噴漆，但只有右邊一部分，剛好和車頂的部位吻合，難道是一起被砸的，玻璃也換了，這種可能性最大。
外觀檢測結束，果然是全車噴漆，而且右後方還被不明物體襲擊過，具體是什麼誰也不知道，知道有鈑金噴漆就行了，接下來就是發動機艙的檢測，這臺豐田皇冠搭載的是一臺5GR-FE V6自吸發動機，也不挑食，92的汽油就能餵飽，最大馬力197匹，最高車速219km，不愧是日系的V6。
外側的檢測結束了，但內側更不能馬虎，內側翼子板梁沒有問題。
右邊的大燈螺絲有拆卸，但是沒有更換，正常維修有時候也需要拆卸，所以不是問題。
拔出機油尺發現機油已經到下限了，後期不用說，肯定要換了。
右邊的氣門室蓋一圈螺絲都有拆卸，但是左側又沒有問題，那拆卸就有可能是之前漏油維修的，也有可能是學徒拆火花塞斷裡面了，這種情況一般都會被師傅綁去祭天。
這裡大家可能不知道是哪裡的螺絲，我來告訴你們，這裡是進氣歧管的螺絲，但根據整體判斷呢，是因為清洗發動機積碳所拆卸的，倒也屬於正常保養的範圍內。
整個發動機前部除了灰塵多了點，沒有漏油滲油的情況，但是發電機皮帶老化有些嚴重了，回去最好還是換掉，萬一斷了發電機不發電就麻煩了。
老款豐田的內飾處處都透露著成熟穩重，畢竟曾經也是公務用車的指定車型，桃木的裝飾也搭配得恰到好處，在這臺車身上你看不到一點年輕人的影子。
畢竟是16萬公里的老車了，座椅磨損嚴重也正常，甚至都塌陷了。
安全帶卡槽內部有些髒汙，但是沒有泥沙和生鏽，安全帶全部拉出來後也很正常。
看到那把螺絲刀了嗎？祖傳的，把座椅螺絲外面的外殼拆掉後，裡面的螺絲就很好看了，沒有一絲的拆卸痕跡，座椅下部有些生鏽，但並不是那種泡水的生鏽，南方的氣候所致。
好傢伙，我只想檢測一下地毯，沒想到腳墊拿掉後什麼東西都有，糖果和鋼鏰，但阿耀忌甜就不吃了，留著給下任車主一個驚喜吧。
方向盤的磨損看起來不算嚴重，方向盤兩側的飾板拆掉後固定安全氣囊的螺絲就可以看到了，內部看上去很明顯有拆卸，但是安全氣囊沒有問題，應該是為了維修，畢竟這麼老的車了，遊絲或者組合開關壞了也正常，只要修好就行了。
把備胎等一些東西全部拿出來，方便接下來的檢測，備胎槽內部有些泥沙和生鏽，備胎槽記憶體在涉水的情況，但是隻有下部存在，洗車下雨天或者下雨天安裝備胎都是有可能的，把內飾的情況兩相一結合，可以確定沒有泡水的情況。
插上插頭開始讀取車輛的OBD，發現故障碼有不少，而且很多還是當前的，當前嘛，就代表現在存在的，後期回去需要檢修一下。
看過我們文章的都知道，下面就是路試環節了，繫好安全帶，老司機要開始飆車了，路試之前賣家打電話給他隔壁鋪子的大哥，讓大哥帶我感受一下車況，大金鍊子大手錶，這大哥一看就知道不是善茬啊，果然，開車也是，好傢伙，踩油門恨不得把油門踏板踩進發動機裡，還好那條路車少，不然我都怕公司給我上的保險不夠多，檢測也有風險啊，經過大哥一系列的操作，車況我是瞭解的清清楚楚，除了車內的飾板存在些異響外沒有別的問題。
路試完一邊和大哥感嘆皇冠的質量一邊把車開到附近的修理廠進行上架，讓我們看看這臺老炮兒經過歲月的摧殘後，底盤又能怎麼樣呢。
底盤一眼看過去還是比較乾爽的，細節先看看輪胎，更換是肯定的，經檢測發現四條輪胎都進行過更換，看日期是2019年的，下任車主買回去也省了一筆錢。
底盤螺絲一定要擦乾淨，不然表面全是灰塵，根本看不出問題，擦乾淨就一目瞭然了，前減震器拆卸過，結合上面的螺絲來看大機率更換過，因為時間久遠，標籤已經不在了，所以無法精準的做出準確判斷。
接下來就是重頭戲了，傳動方式是前置後驅，所以傳動軸肯定是第一個檢測，螺絲記號和螺絲表面沒有透露出任何拆卸過的痕跡。
方向機下部已經覆蓋上一層油漬，方向機有滲油的情況，看油漬已經存在很久了，現在可以先不用管，還不影響使用。
再看發動機油底殼，不愧是皇冠啊，不光沒有拆卸過，竟然還沒有滲油漏油，好了，既然豐田這麼經得住考慮，那讓我們開始噴斯巴魯吧（一家人）。
最後就是最重要的發動機變速箱結合處了，螺絲規規矩矩的全部擦乾淨，沒有發現任何拆卸，最常見的發動機變速箱結合處的滲油，在這臺車上也沒有出現。
好了，本次檢測就到此結束了，外觀全車噴漆，車頂右後被不明物體襲擊，發動機艙油水電都需要更換，發動機狀態保持得很好，內飾磨損嚴重，就是備胎槽有過涉水的情況，OBD存在一些故障碼需要檢修，路試雖然激烈，但明顯沒有拉胯，底盤除了易損件有些更換以外，就是方向機有些滲油，發動機變速箱下面的情況也是沒的說。
沒來得及收拾裝備就給客戶打了電話過去，告知了車況，客戶也是比較淡定，表示這家本地的車商還不錯，基本上和前期溝通的情況差不太多，畢竟是新接觸的同行，還是是要驗驗成色的，還好一切都沒問題。阿耀覺得這麼一來兩位以後串車啥的基本上就建立的互信的基礎。
另外有個事大多數小夥伴應該不太清楚，阿耀解釋下，車商一般去外地收車都是自己開車去的，除了自己之外還要帶1到2個人，別想多了，不是為了張聲勢，主要目的是收到了合適的車後，要留下一個人辦好手續再把車開回來。而查驗手續的話更是要精通這方面的人，不然如果收到盜搶車，拼裝車和偽造手續的車輛話損失就大了去了。
好了，今天的檢測分享就到這了。阿耀修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
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