哈嘍，大家好！檢車家大張又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。今天為大家帶來一款寶馬，但這款寶馬的話屬於總裁座駕，舒適、安全、大氣集一身的轎車，並且身上沒有百八十萬還拿不下它！沒錯它就是寶馬中的豪華商務轎車寶馬7系。
多年一來很多朋友都認為寶馬是一個注重操控，看中效能的汽車品牌，其實不然要知道寶馬7系可是和賓士S級，奧迪A8屬於第一個級別的，其內飾的豪華程度是足以讓你目瞪口呆的，舒適度就更不用說了，坐在後排不出一會兒都能讓你直打瞌睡。
今天委託大張檢測的這位粉絲是一個愛家的好男人，粉絲自己年齡也已經35歲左右了，自己也算是小有成就，想買個車平時商務接待也可以，帶年邁的父母出去遊玩也可以的轎車，不考慮賓士S的原因是商務氣息太重，外觀也給人感覺也太沉穩了，所以想到了寶馬7系，因為自己要留一部分流動資金做平時運轉使用，所以就考慮買個二手的。粉絲很早都聯絡到了我們，之前就已經檢測過一輛寶馬7繫了，因為存在調錶且有點嚴重，粉絲便沒有考慮，如今這裡朋友給他推薦一輛便又來找我們幫他把把關。
閒話不多說，現在就開始我們的檢測，先了解一下車輛基礎資訊：2013款寶馬7系 730Li 領先型，出廠時間：2013年7月，新車指導價：93.35萬，行駛公里數：79773公里，賣家報：32.8萬。不知道大家發現一個問題沒，二手車行業的價格都喜歡在後面帶個8或者6，估計是圖個吉利吧？
其實寶馬7系這款車型非常“適中”，各個年齡階層的人群都可以買來使用，而賓士S級給人的感覺還是太沉穩更加適合年齡稍漲的前輩們使用。寶馬本身運動風格就很強，寶馬7系還有一種時尚的感覺，同時長長的車身也讓它帶一絲商務氣息，感覺男女老少皆可用。不過豪車貶值是真的猛，當年這車落地得104萬吧？現在只賣33賣，這8萬公里貶值了70萬左右了啊！？
大家要知道豪華車一旦發生嚴重的碰撞，通常都會選擇精細維修，也就是我們俗稱的“精修”，所以大家在買車的時候馬虎不得！首先大張我還是繞車一圈進行檢測：前保險槓有多次噴漆的痕跡並且現在又有新傷了，右後門也存在剮蹭。像這種瑕疵傷痕，個人賣家是不大可能在賣車前去修復的，而車行的車通常是修復好，精洗後再拿出來賣的，所以這時候可以根據不同情況去和賣家適當談價，你們學會了嗎？
該車全車採用全鋁車身所以輔助裝置數值就會偏低，全鋁車身的優勢就是車身重量輕、抗撞擊緩衝能力強、更好的保護車內人員的安全，缺點就是修復難度大隻要一撞那就是妥妥的更換，這樣就很容易變成我們看到的事故車。此處為右前門，經過輔助裝置的檢測和周邊細節位置的檢測，無異常。
不過接下來發現該車車身前部油漆都是原車原漆，但是車輛後部卻有噴漆現象，那麼後部噴漆原因是什麼呢？讓我們繼續往後看。
現在我們看到的地方是左C柱位置，從圖中可以發現這裡存在疑問，油漆數值達到600多。
這裡是左C柱內側門框部位，如圖所示這裡也存在問題，為了看到門框裡的情況，就需要和賣家協商將門框膠條拆掉（這是可以復原的）。我將情況告知粉絲後，粉絲和我一起給賣家反應了一下，出人意料的是賣家不同意我們把門框膠條拆掉檢視內門框裡面封邊位置！
賣家說嫌麻煩，反正也沒啥問題，叫我們別搞那麼多事情。其實一般像這類膠條都是可以拆掉再復原的，並且大張我檢測了好幾百臺車了，很少遇到有不允許拆掉這個門框膠條的個人賣家，如果賣家是車行那基本都是允許的。而且賣家說這個膠條不能拆的時候也是支支吾吾一臉不高興的樣子，估計看來此處存在不小的問題啊！大家千萬別認為一個門框是小事兒，這個位置會反應一些關鍵位置的情況，比如車身結構件ABC三柱對吧！咱們先記下，等下看後面的檢測能不能把問題給找出來。
接著往下檢測，這裡是後備箱蓋的漆面數值，首先這個車是全鋁車身所有覆蓋件都是鋁合金的而且前部漆面數值和車頂數值都在40微米以下這裡卻有70多微米那麼很顯然這裡有過噴漆修復。
要進一步驗證我的疑惑：那就要開啟後備箱了，看內部螺絲是否拆卸、後備箱邊角位置是否有噴漆後留下的介面位置，可是該車後備箱蓋連線螺絲都被內飾板遮住了無法檢視而且邊角位置也沒有噴漆留下的介面但是它的內飾板卻有拆卸後留下的螺絲痕跡，後備箱上面的門鎖也有拆卸痕跡那麼這種情況只能是一種了，那就是這個後備箱蓋更換了。
隨後檢測後擋風玻璃，透過檢視這個後擋風玻璃是有過更換的，為什麼說後擋風玻璃更換有兩個原因，第一該車前擋風玻璃和側窗門玻璃都有日期唯獨它欠缺，第二後擋風玻璃邊角處密封膠有溢位的現象。
現在我們看到的位置就是右C柱的位置，如圖所示這裡的數值已經超過一千多。這裡給大家分享一下三柱的重要性：當車輛發生較大的碰撞或翻滾事故時，ABC三柱對維持乘員艙不變形起至關作用，修復後的肯定是沒有原廠的狀態好的，也沒有原廠那麼堅硬的。如果三柱是受到嚴重的受損後修復了，駕駛員是能感受到車輛高速行駛中帶來的影響。當然如果說只是輕微的鈑金修復了，你說算不算事故車，按國標的定義也是算的，至於能否購買，就看個人的看法。
這裡是右C柱內側門框部位，同樣和左側C柱內側門框一樣數值過大，可惜賣家不能讓我進行拆卸膠條檢視，現在整個車的車身外觀疑問點就全部都擺在這了，現在開始我們的分析。
這個車已知受損部位，左C柱、右C柱有鈑金修復，後擋風玻璃更換、後備箱蓋更換，兩側後翼子板噴漆唯獨後保險槓沒有噴漆修復，那麼這個車的事故現象是什麼樣呢？到底是碰撞造成的還是因為什麼堅硬物給敲傷的或者是“天降正義”呢？請各位老司機先自我分析一波，最後我們一起來得出結論。還有一個特有趣的點：本是寶馬730，加20元換個740真香啊，哈哈哈。
外觀發現不少的問題，接下來我們對發動機艙進行檢測：該車搭載3.0升直列六缸自然吸氣發動機，8速手自一體變速箱，說實話這套動力傳輸系統真的是無話可說，大馬力自吸發動機永遠是神，渦輪增壓和機械增壓永遠沒有自吸那麼來勁。
透過檢測前部發動機艙沒有任何問題，上部檢視前縱梁、前減震器塔頂、前翼子板梁等結構件沒有異常。
整個發動機沒有一點的漏油和拆卸現象，2013年的寶馬保護的這麼好，還是得歸功於賣家啊，算是很愛惜車的人了。大家別以為這很輕鬆，要知道德系車的通病就是滲油，燒油，不愛護好的話，很容易出這些問題的，但你也不能說德系不好，畢竟德系的效能還是很出眾的。
不過油液和電瓶檢測下來，發現電瓶建議還是更換了吧，萬一哪天開著出門辦事情，在路邊一停熄火，打不燃就麻煩了。機艙檢測完沒有什麼大問題，接著我們來對內飾進行檢測。
開啟車門內飾的豪華盡收眼底：該車裝有8氣囊包括（主副駕駛座氣囊、前排側氣囊、前排頭部氣簾、後排頭部氣簾），真皮座椅、液晶顯示屏屏等一系列豪華部件，既保證了駕駛樂趣又保證了乘坐舒適，安全係數也很高。
接著我們看到的這些位置需要來對車況的一種行為進行辨別，透過座椅、剎車踏板、方向盤、排擋杆磨損程度能有效辨別車輛是否有過調錶，很顯然這個車內飾磨損正常沒有調錶的嫌疑。
再對車輛地毯安全帶卡扣，座椅螺絲，點菸器進行檢測：不存在異常鏽跡，也無拆卸更換的痕跡，更無發黴和異味的情況，可以排除車輛涉水或泡水的情況。
隨後進行我們的電腦排查車輛是否有故障，很顯然這車沒有任何電控系統故障。
內飾檢測完沒有什麼大問題，接下來就是進行路試了：在行駛過程中車輛不存在跑偏的情況，加速的時候也沒有任何異響，坐在車內的後排確實相當的舒服啊，大張我180的個子坐在後面沒有感到一絲擁擠，相當寬敞，並且這車提速也帶勁兒，百公里加速只需要7.5秒的實力，讓你更本就不用擔心超車的時候軟弱無力！一句話不愧是寶馬，玩兒過寶馬的相信對這個品牌的動力好操控還是沒話說的，坐過7系的朋友應該心裡都很清楚，不比賓士S差吧？
路試結束我們便將車開到了賣家和粉絲事先約定好的維修廠進行底盤檢測：舉升機將車升起後，大致看過去整個底盤看著特別乾淨，發動機變速箱底部不存在漏油滲油現象。
但是我們來看後圍板這個位置，這個位置一般有過嚴重一點的追尾這裡是第一個受傷的結構件部位，當時在看到這個後圍板時心裡感覺有點不對，但是經過三次的複查、左右對比以及後防撞梁螺絲檢視確認這個車後圍板沒有問題，但說實話原廠此處的做工是真的差啊，完全給人帶來一種有過更換的感覺。
輪胎方面發現4個輪胎磨損較為嚴重，建議事後還是更換一下吧，畢竟這輪胎事關安全問題！
好了，今天的檢測就到此結束了，我將檢測車輛過程中遇到的情況一一反饋給了客戶，並分析了一下：首先這個車受傷的部位在左右C柱這裡，其次後擋風玻璃和後備箱蓋更換，但是後保險槓沒有噴漆修復，後圍板沒有過修復情況，那麼這個車就可以排除追尾導致的事故。然後左右C柱修復部位在同一條線上，那麼現在結論就是該車屬於高空落物造成的C柱修復、後擋風玻璃和後備蓋更換。其實這臺車的車況還可以，但是左右C柱都傷到了那麼根據國標定義就是事故車了。
粉絲聽完看樣子有點氣惱也還要一絲嘆息，畢竟你說這種“天降正義”的事情還是很難遇到，而自己要買的這車恰好就碰到這事兒了，並且這是看的第二臺寶馬7繫了，自己內心屬實鬱悶啊。賣家也站在旁邊聽到了我檢測出的情況，隨後也如實的說了當時這個問題是停在路邊被大樹砸傷的，他自己都還鬱悶了好久呢。
隨後賣家表示如果粉絲大哥是誠心要買這車的話，可以少價，但不能低於30萬，如果下30萬了賣家說也不打算賣了。粉絲一聽看樣子也有一點動心，便和賣家協商價格去了。而大張便整理好裝置趕去下一個任務點了，在路上，大張我好奇的查了下目前這車的二手車行情價基本就在29.4左右，車況很精品呢倒是的加一點，但是這臺車存在點問題啊，估計不是砍個2-3萬的問題哦，怕是要在賣家的報價基礎上下個4-5萬吧？但是如果真這樣砍價估計會被拉黑吧，哈哈哈。各位老司機們你們來買這車覺得多少價格成交更合適呢？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大張，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。
3年的大眾捷達賣6萬，舉起底盤大梁斷成兩半？買主砍價兩萬成交
45萬預算買奧迪Q7，看完底盤買主笑開顏：德系豪車還得看奧迪
一代神車被糟蹋，五百萬法拉利竟塑膠袋敷衍修車，160萬拿下？
庫存車咋樣？瑪莎拉蒂吉博力一年多沒挪過窩，買主謹慎提車
