哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
今天大彪檢測的這款豪華SUV可謂是一些明星都喜歡的一款車型，賓士GL500。其實這臺車不僅明星喜歡，甚至不少一些大老闆們也喜歡買這車開著出門玩兒，甚至去越野，除了這些原因，還有要一個就是：賓士的舒適度是真的沒得說，相信你也很難也很難找到一個同級別能媲美他的品牌車型。尤其現在新款賓士GL徹底改變了老款車型的視覺緊湊感,在外觀設計上更注重力量感。儘管尺寸提升不大,但視覺變化卻有了很大的改觀，前臉的辨識度非常高，在老款的基礎上變的更加硬朗，這是GL一直追求的風格，就是塑造出一幅硬派豪華SUV的模樣。
委託我檢測的這位客戶他本人大概也就40多點的年齡，往幾年已經嘗試過很多越野車了，比如：牧馬人，路虎衛士，普拉多，現在就是想買輛越野能力不是很差，舒適度不錯的大型SUV，一直都想嘗試下BBA。之前因為朋友有一輛賓士GL500，自己坐過一次後感覺很不錯，舒適度有，越野還可以，視野也挺棒的，所以便考慮買一輛二手的來開開，但是要求車況要好，不能有嚴重的碰撞事故，輕微磕碰可以接受。不過聽完客戶說他的往事，讓大彪我知道了，只有靠自己的雙手才能成就你兒時的夢想啊！夢想需要錢的。
在網上看了很久，去實體店也看了多次，都不放心，最後聽一些買過二手車的朋友說有一家二手車車行還不錯，一些明星網紅都去那裡看車買車。客戶知道後一想，明星都去那家車行買，應該沒啥問題便決定去看看，不過第一次買二手車所以還是找我們幫忙把下關。我們先來這臺車的基本資訊：賓士GL級 2013款 GL 500 4MATIC，出廠日期：2012-10，初次登記：2014.3，表顯里程：6.7萬KM，賣家報價：66.8萬左右，新車指導價：159.8VV。
這車當年落地的180萬左右了吧？如今才開6年就貶值了113萬左右了，還是有點誇張啊。不過車行的報價也不低，13年底的賓士GL500在一些二手車平臺報價也才59-62之間，而這車雖然是14年的但已經報到快67萬了，敢這樣報價估計車況很精品吧？相信很多朋友估計也這樣想的吧，但是偶爾人生總會來點意外啊，這次檢測大彪也是受了不少委屈啊。
繞車一圈發現不少瑕疵和問題啊：前保險槓存在瑕疵劃痕，並且還有拆卸痕跡，前擋風玻璃也存在瑕疵，但沒有更換的痕跡估計是高速上有一些小飛石造成的，影響不大。
接下來藉助輔助裝置開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為138um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡。
左前門及左後門漆面數值明顯高於正常數值且已達到鈑金修復數值，不過數值不是很高，可能只是一般的剮蹭導致的，左後翼子板也存在二次噴漆，不過並無鈑金修復。
當大彪我檢測到右C柱位置的時候儀器爆表了！這裡存在嚴重鈑金的情況，並且數值曲線呈一個橫切面走勢。右C柱是車輛主體結構件，這個地方受損基本上就是事故車了。這時候大彪我開始懷疑這臺車可能做過切割手術。隨後我對右C柱周邊嚴密檢查，果然在右側底大邊處又發現了嚴重鈑金的情況。
開啟後備箱觀察後部兩側鈑金膠條，右側的鈑金膠很明顯是後打的，而且用指甲一摳之後就漏陷了，兩側膠的感覺很明顯一個偏硬一個偏軟，所以右側的膠是後打上去的。目前為止已經可以確認車子存在切割焊接了。
根據三個異常的位置，大彪我大致上判斷出這輛車切割的部位，就是上圖我用紅線標識的地方。按照國家標準GB/T30323—2013《二手車鑑定評估技術規範》，後C柱為車身結構件，而後葉子板和C柱是一體的屬於不可更換的部件，此車右後葉子板切割更換，屬於事故車。（標記有不清楚，還望理解，畢竟大彪我讀書少學的做圖工具不多，哈哈哈）
這種情況通常一般遇到了不小的碰撞，大彪我走過去本想去告知客戶這個情況時，發現客戶和車行的銷售大哥聊的挺嗨的，先聊車況精品，車身就一點小磕碰，剮蹭，其他一點沒問題，後來還聊到客戶大哥開越野車和一群越野玩家去大西北玩兒。正當我在思索是現在告知客戶還是等會兒的時候，這時客戶看到了我問我有啥事情沒，因為車行的銷售大哥就在旁邊，那膀子比我大彪腿都還粗，怕說了發生啥尷尬的事兒，就想等會兒檢測完了再說我便說道過來問下洗手間在哪兒，想上個廁所，隨後銷售大哥也給我指了下位置，我便去洗手間了。
大彪去洗手間也就洗了個手就又回來繼續檢測，咱們再來看看機艙會不會有其他問題爆發呢：賓士GL500搭載了一臺4.7T、V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率320千瓦，最大扭矩700牛米，傳動部分，依然匹配的是7速手自一體變速箱。在這套動力系統的加持下，賓士GL500的百公里加速時間為5.4秒。在當年大型SUV中賓士GL500不管是效能方面還是舒適度上面都是頂級之一，並且還具備較不錯的越野能力，當然和純越野車比自然還是要差點的。
機蓋和兩側葉子板固定螺絲無擰動拆卸痕跡，葉子板內側橫樑的漆面數值正常，未發現碰撞修復痕跡。
機艙兩側減震塔漆面平順表面，沒有發現二次噴漆後殘留的飛漆及顆粒，表面沒有褶皺敲打痕跡，減震器頂部固定螺絲無拆卸扭動錯位痕跡，初步排除機艙兩側嚴重撞擊事故。
大燈出產日期為12年6月，符合車輛生產日期，大燈固定螺絲及水箱框架螺絲沒有拆卸痕跡，框架沒發現任何異常情況，周邊螺絲以及部件也完好無損，可以排除前部事故的可能性。
發動機機爪螺絲沒有發現拆卸擰動痕跡，附屬件螺絲也沒有拆卸維修痕跡，可排除發動機有過吊裝現象，周邊部位也沒有任何滲油漏油跡象，非常乾淨整潔，基本保持了原廠的工況。
檢測油液和電瓶，發現此車的剎車油有點髒汙，電瓶的電量低，建議事後更換剎車油，電瓶及時充電，避免後期使用車輛時造成一些不必要的問題。機艙檢測完沒有什麼大問題，接下來咱們去看看內飾吧。今年水泡車的情況有點多啊，再加上本身調錶車的情況也不少，不知道這臺車會不會有以上問題呢？
內飾方面還是一如既往的賓士家族式風格，在中控臺設計，空調出風口、方向盤造型及內飾材質的應甩做了相應的改動，中控臺表面採用了真皮覆蓋,同時棕色岑木裝飾及銀色鍍鉻的加入很好地註釋 它的奢華，座椅調節鈕一如既往地設定在門板.上，熟悉賓士的人會倍感親切。賓士所堅持的懷擋設計，完全有理由讓你覺得“自動擋就該這樣”。
主駕駛儀表臺底部轉向柱及周邊附件沒有異常的鏽蝕及打磨痕跡，轉向柱及周邊附件固定螺絲均沒有拆卸擰動錯位痕跡，底部的地膠比較乾燥沒有潮溼發黴痕跡，綜合檢測初步可以排除水泡嫌疑。
座椅螺絲同樣沒有拆卸擰動痕跡，可以初步排除座椅拆卸或更換，同時底部滑軌無鏽蝕泥沙及二次打磨痕跡，內飾的這些細節就可以看出內飾是不是原廠狀態。
全車安全帶2012年8月出廠車子出廠日期相符，內部無異常發黴現象，拉伸鎖止正常，固定螺絲沒有異常拆卸痕跡痕跡，根據檢測基本確定安全帶為原廠。
開啟電門鑰匙儀表自檢正常，啟動後無故障燈亮，怠速穩定無抖動，接著對車輛功能性進行檢測，依次對導航，倒車影像，多媒體娛樂系統和空調資訊等功能一一測試，發現右後門電吸門在使用時無法正常吸合，看來是和右後側的事故有一定的關係的。
內飾檢測下來可以排除此車調錶和水泡的嫌疑，接下來進行路試環節。在銷售大哥去拿鑰匙準備開車出去路試的時候，客戶可能突然想到車況了，便問道我前面檢測情況有沒有啥問題，我準備詳細的給客戶說明情況時，銷售已經拿了鑰匙走過來了，我便先委婉的回答了客戶，等檢測完再具體說明情況。車輛右後發現一些問題，但還需要底盤檢測看具體的問題，客戶大哥也沒有一直問，隨後便進行路試了。各位老鐵可能以為我膽小兒，其實不是的，很多時候一些車行的車檢測出問題都很客氣，偶爾有一些就說不清楚，所以大彪就想等下檢測完和客戶到一旁去說明情況。（內心：缺個保鏢啊，哈哈哈）
出於安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面請各位老司機自行腦補。簡單說一下這臺車的路試感受：在起步階段由於自重和渦輪遲滯的問題，推背力量略顯單薄。如果全油門衝刺，大約在1s左右後渦輪介入，超強的扭矩才能展現出自己的實力，動力源源不斷，用誇張點的形容來說，後背猶如遭受一記“鐵錘”，把你後背瞬間所承受的力量提升了不止一個檔次，高速開起來以後完全就可以用四個字來形容“四平八穩”彷彿在開著一臺坦克一樣，這樣的感觀也很符合這臺旗艦SUV所營造的高貴感。
靜態檢測結束以後，對底盤進行檢測，把車子升起來以後，可以看到底盤比較乾爽，看上去並沒有存在任何滲油現象，也沒有明顯的託底剮蹭，具體有沒有問題我們還得進一步檢查。
把護板拆下來看發動機，發動機底部非常的乾淨，發動機與變速箱連線的螺絲也是沒有擰動拆卸痕跡，也沒有滲油漏油的現象，看起來挺不錯的。同樣對底盤每個部件都認真了檢查了一番，可不能大意馬虎，變速箱及附屬件並沒有拆卸維修痕跡。
在檢查到分動箱的時候，發現分動箱存在較為嚴重的漏油問題，但是並無拆卸維修痕跡，後期維修的成本也是比較高的。
其次對車身底盤前後懸掛部位檢測後沒有發現任何異常，各部件沒有變形損壞及修復痕跡，同時螺絲無拆卸擰動痕跡，根據綜合檢測基本確定底盤前後懸掛為原車出廠狀態。
檢測到這兒便結束了，我準備過去找客戶反饋檢測情況時，客戶和銷售大哥一起走了過來，客戶直接問道我檢測完了這車啥情況？兄弟們你們知道嗎，我在現場很尷尬，同時銷售大哥估計也看穿我的內心了，也說了一句有啥直說，哎~既然都如此大彪也不可以了將檢測情況一一說了一下：外觀區域性存在細小劃痕及瑕疵，多處噴漆，右後翼子板切割更換（根據事故車認定標準參照GB/T30323-2013《二手車鑑定評估技術規範》定義為事故車），機油髒汙，電瓶需充電，剎車油含水量超標，右後電吸門無法使用，空調製冷效果一般，四輪輪胎已更換，四輪輪轂存在細微劃痕，分動箱漏油。
客戶聽完，臉上寫滿了不高興這三個字，同時看著車行的銷售大哥，這個銷售大哥反應也挺牛的，直接怒問我：哪兒呢？你指給我看，右後就一點磕碰，哪來的切割嗯？當時大彪我想說一句你可以質疑我的帥氣，但是你質疑我的專業這是不行的。
隨後我們將車從舉升機放下來後，我將檢測的位置和情況一一說明並指出，銷售大哥不承認還說我亂說，隨後我對客戶說道這是我們目前掌握的情況並且都是事實，客戶在一旁聽完也不高興的對銷售大哥說了一句：兄弟你們這樣搞不好吧，我雖然第一次買二手車，但是對車也不是一點都不懂哦！看了師傅指的地方確實問題不小哦！你們這態度有點不對哈。隨後銷售大哥說再問下店裡的收購師傅確認一下，便去打了個電話。隨後客戶想了一下直接說那就不考慮買了！最後大家也鬧得很不愉快，尤其是走的時候車行銷售大哥的那眼神兒，感覺像是要跟我比比手腕兒似的，客戶也感覺到了一點不對勁，所以拉著我一起離開了。
最後大彪想說其實車輛是啥情況就說啥情況給客戶，價格便宜一點，說不定客戶萬一接受了呢？而且也有專門買出了事故的豪車來玩兒的朋友，就是圖價格便宜，但是要說明嘛，不說明還不承認，這就有點說不過去了對吧？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大彪，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。
