撰文 | 周勉伍

編輯 | 冷澤林

2021年國慶期間，新能源車高速充電排隊問題引起公眾關注，據央視財經報道，10月1日，一位從深圳回湖南的新能源車車主，在高速公路耒陽服務區給車充電時，花費了五個多小時的時間，其中單排隊就排了4個小時，期間不敢喝水不敢上廁所。原本八個多小時的路程，最終花了十六個小時。

今年國慶，新能源車高速充電排隊之所以能引起高度關注，本質還是新能源車保有量的快速提升。

根據公安部統計，截至2021年6月新能源汽車保有量為603萬輛，2021年上半年新註冊登記新能源汽車達到110萬輛。

2021年上半年中國電動車滲透率為10.0%，而挪威用不到6年時間，新能源車滲透率從10%提升到70%。

受晶片供應衝擊，2021年9月新能源汽車滲透率已達17.1%，與國務院規劃的2025年新能源滲透率20%已經很接近了。

由於我國新系能源車銷量快於此前預期，高速充電樁佈局略微滯後，目前全國充電樁總數量與電動汽車數量的比例是1：3左右。

針對高速充電樁，目前以國家電網為絕對主力，輔以部分車企品牌自營高速充電樁。

交通運輸部透露，截至2021年9月26日，高速公路共有10836個充電樁，2318個服務區配置充電樁。

國家電網已於2020年10月建成“十橫十縱兩環”,基本保證國內所有主流高速上都有充電樁。

各車企中，目前僅蔚來公佈了較為完善的全國高速換電站佈局圖，特斯拉、小鵬已建成自營高速超充站，其餘車企暫無明確高速自營充電樁規劃。

蔚來

截至2021年10月8日，蔚來已在全國累計建成109座高速換電站，預計春節前增加至169座，建成“五縱三橫四大都市圈”高速換電網路。

2022-2025年，蔚來將在中國每年新增600座換電站，2025年底全球換電站將超4000座，海外市場約1000座。

小鵬

2021年8月，小鵬已建成16個高速充電站，主要分佈在京滬高速山東端、京港澳高速河南端，每個站點佈局兩個專享超充站，配備地鎖。

後續將陸續貫通京滬、京廣、京港等高速線。

圖片來源：車市之家

截至2021年8月底，小鵬汽車累計上線400座品牌充電站，覆蓋101座城市；新增36座目的地充電站，累計上線81座；免費充電站累計上線1596座，覆蓋209座城市。

特斯拉

2021年9月19日特斯拉宣佈雲南省22座服務區超級充電站正式開放，佈局全線2749公里高速公路。2020年10月3日特斯拉首個高速充電站在成都上線。

2021年8月14日，特斯拉宣佈在中國建成7000個超充樁，2021年10月3日宣佈，已在中國建設了900+座超級充電站，700+座目的地充電站。

目前特斯拉未公佈全國高速超充站建成情況，鑑於自2021年2月開始特斯拉上海超級充電樁工廠已具備年產1萬根V3超級充電樁產能，預計後續高速充電樁鋪設會十分迅速。

馬斯克21年表示特斯拉計劃在今年晚些時候對其他電動汽車開放超級充電站網路，屆時有望緩解電動汽車整體高速續航焦慮。

哪吒

哪吒汽車暫時未公佈高速充電樁計劃，截止2021年9月3日，哪吒汽車在50個城市建成517座智慧快充站、5080根直流樁。計劃於2023年實現百城千站萬樁，核心城區5公里飽和式附蓋。

哪吒汽車2021年1-9月累計交付41427臺，已達到小鵬同期56404臺的73.4%。鑑於哪吒單車價格比小鵬低不少，未來銷量可能會超過小鵬，自營充電樁需求會不低。

哪吒智慧快充站

極氪

極氪首款汽車001將於2021年10月下旬交付，2021年9月28日極氪能源品牌“極能”旗下極充站、超充站正式在杭州落成，將於交車後正式開啟運營。

“極能”在2021年計劃自建290座自營充電站，這290座充電站包含輕充站、超充站及極充站，計劃覆蓋超10座城市。

總結

目前新能源車城市內里程焦慮隨著城市充電樁的快速提升已經得到了有效緩解，針對高速里程焦慮，目前來看蔚來和特斯拉是走在最前面的車企，不少車企新增充電樁仍集中在城市內部。

蔚來表示其他車企電池如果符合蔚來標準也可參與換電，不過由於以換電作為解決里程焦慮思路的車企很少，響應蔚來換電標準車企寥寥。特斯拉超充還沒有正式對其他車企開放，待開放之時，如果價格合適，有利於整個新能源車企。在這個新能源市場快速發展時代，新能源車企搶的還是燃油車客戶。

多位新能源車主向光子出行表示400km以下高速他們已不需提前規劃充電路線，有觀點認為“當電車也能輕鬆開長途時，將成為壓死油車的最後一根稻草。”

本次國慶高速排隊問題意味著越來越多車主敢於開新能源車上高速，是新能源車發展必經之路。