在本世紀初，微型車市場曾是一個重要的細分市場，誕生了如奇瑞QQ，長安奔奔，鈴木奧拓等著名的爆款微型車。時過境遷，隨著緊湊型轎車價格的不斷下探與消費升級等因素的影響，微型車逐漸淡出了人們的視線。但隨著2020年五菱MINI EV透過新能源微型車的形式上市並迅速成為爆款，顯示著微型車仍具有旺盛的生命力。一時間各大汽車企業紛紛重新進入到這個市場，將低價電動車市場這個原本不受各大廠商待見的藍海市場迅速變成了紅海市場，並希望能從中分一杯羹。
除卻目前的“明星產品”五菱MINI EV外，經銷商報價在5萬元左右及以下，且市面上較有影響力的產品還有奔奔E-Star和上汽科萊威。那麼，我們今天就來對這幾款產品進行下橫向比較。
首先在外觀尺寸方面，三者中五菱MINI EV尺寸最小，它是唯一一個車身長度不超過3米，軸距不超過兩米的車型。五菱MINI EV將有限的空間利用到極致，真可謂“螺螄殼裡做道場”，真讓人難以想象，在車身長度不到3米，三者最短的情況下，居然還能放進入兩排座位（當然了，這也是以犧牲後備箱空間為代價的）。為了能儘可能利用空間，MINI EV的中後部幾乎成為了“方方正正”的箱子，這樣的設計在日本的微型車中很常見。為了與車身形狀相呼應，MINI EV的前後大燈均採用了方正的形狀設計，並在大燈之間增加了與大燈等寬的裝飾條，分別加上五菱的Logo和品牌拼音，增加了車輛的辨識度。
五菱MINI EV 正面&側面
五菱MINI EV 背面&側面
尺寸居中的科萊威則相對較為靈活，並安排了兩座版和四座版兩款車型。由於其車身高度在三款車當中最短，所以科萊威整體看上去更像一款微型兩廂轎車，而不是一款廂式車。這樣的造型也極大地降低了車輛的風阻係數，增加了車輛的續航里程。
科萊威 正面&側面
科萊威 背面&側面
奔奔E-Star的空間尺寸最大，所以在車身設計方面可以更加靈活，外觀上是正常兩廂轎車的外觀（有些類似飛度的造型），其較高而又短促的前艙，儘量為車廂讓出空間。一對勾型前燈透過鉤尾的黑色細條相連，從而與底部的黑色進氣格柵相呼應。
奔奔E-Star 正面&側面
奔奔E-Star 背面&側面
在內飾方面，受限於價格因素，三款車的佈置都趨向於簡潔明快，因此三款車的儀表臺均採用了工程塑膠的材質。不過這當中最令我驚豔的，還屬科萊威的中控大屏，儘管功能並不豐富，但這畢竟是有無的區別。
五菱MINI EV 內飾
科萊威 內飾
奔奔E-Star 內飾
在空間尺寸方面，最有亮點的恐怕就是奔奔E-Star了，因為其擁有真正的帶頭枕的雙排座椅，最多可以乘坐5名乘客，而且其後排座椅居然可以放倒，這就使得奔奔E-Star的使用場景得以大大擴充套件了。而五菱MINI EV和上汽科萊威雖然也是兩排座椅，但只有一對側門的設計，使得後排空間的進入並不方便，而且沒有頭枕，空間還受限制，也使得其只能成為“兒童座椅”。
五菱MINI EV的車內空間
科萊威的後排座椅要比MINI EV空間略大，但沒有頭枕的設計，註定了其只適合短途出行
奔奔E-Star 後排空間
在動力方面，奔奔E-Star搭載了最大功率達75Ps的電機與磷酸鐵鋰/三元鋰兩種電池版本。除了入門級2.98萬元的續航里程在150km外，其餘配置的續航里程均達到了301km。而五菱MINI EV在三者間的動力最為孱弱，搭載的電機最大功率只有27Ps，電池也同樣分為磷酸鐵鋰/三元鋰兩種版本。其最新的2021款在續航里程方面也沒有提升，仍舊為120km/170km。科萊威的配置則比較簡單清爽，全系搭載了最大功率為75Ps的電機與三元鋰電池，續航里程為302km，三者當中最高。需要指出的是，三款車的最高車速（受限於車重和體積等因素）並無本質區別，除了奔奔E-Star的最高車速為101km/h外，另兩款車的最高車速均為100km/h。
在售後質保方面，奔奔E-Star提供了3年12萬公里的整車質保，及8年12萬公里的電池質保；五菱MINI EV提供的則是3年10萬公里的整車質保，及8年12萬公里的電池質保；而上汽科萊威的售後質保政策，與五菱MINI EV相同。
在價格方面，最小的五菱MINI EV其售價也是最低的，2.88~4.36萬元的售價與第一個上市的早發優勢，使得其在新能源微型車市場中大殺四方，罕逢敵手；科萊威的售價則分為4.2萬元與4.6萬元兩個版本，主要對五菱MINI EV的高配版本造成威脅；而奔奔E-Star全系售價在2.98~5.48萬元間，雖然其售價區間是唯一一個超過5萬元大關的，但考慮其真雙排座椅的空間配置，如果對於車輛空間有要求的話，那麼這樣的價格也並非難以接受。
