央廣網北京10月6日訊息（記者孫瑩）據中央廣播電視總檯中國之聲《新聞縱橫》報道，隨著新能源汽車的推廣，在國慶假期期間，馬路上多了很多新能源汽車的身影。而假期出行的高峰期似乎也成了新能源汽車的大考。一位新能源汽車車主日前從深圳開車回湖南老家，遭遇了充電排隊，原本八個多小時的路程，最終花了十六個小時才到達，相關影片在網路刷屏，也引發網友對新能源車充電樁不能滿足充電需求問題的討論。如何緩解類似的充電難題呢？
10月1日，一位新能源車車主查導航發現路上不塞車，就臨時決定從深圳回湖南老家，本來8小時就能到的距離，可是因為要給車充電，時間竟然翻了一倍。這位車主說：“一路上走得比較通暢，到了耒陽服務區的時候，必須得充點電了，結果到了充電站，特別多的車在那裡排隊。當時在排隊的車有二十幾輛，我算了，至少要排隊三個小時以上，把我後面好多車都勸退了。排隊四小時，充電一小時，前後花了十六小時終於到家。”
這段影片引發了廣泛關注和一些新能源車車主的共鳴。已經開了4年新能源車的車主肖先生告訴記者，他從來沒考慮過，或者說不敢開新能源車出北京，因為他不想承受“續航里程焦慮”，而且認為，需要經常跑長途的消費者，應謹慎選擇新能源車。肖先生說：“我在北京使用新能源汽車，北京對新能源車充電樁配套還是相對較多的，離開北京去別的省市，在高速公路上，還有國道、省道，各種道路上的新能源汽車充電樁的配套還是很少的，使用非常不便，所以我開車一般不離開北京。”
根據國家電網統計，10月1日到3日，國家電網充換電服務網路總充電量同比增長59%，其中高速公路充電設施充電量比去年同期增長56.52%，城鎮充電設施日充電量同比增長75.23%。10月1日高速公路充電設施充電量達到142.92萬千瓦時，接近平時日充電量的4倍，創歷史新高。
國家電網表示，充電量創新高的原因主要是國內新能源汽車保有量快速增長。截止到九月底，國內新能源汽車保有量678萬輛，今年以來新註冊187萬輛，已經是2020年全年的近1.7倍。對此，中國消費者協會專家委員會委員、中國政法大學副教授朱巍分析：“光賣得好不等於服務得好。國慶期間扎堆排隊充電的情況怎麼解決呢？應當要轉換經營思路，如果充電電池能夠更新換代，變成統一的制式充電電池，就可以即換即走。”
我國《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》部署，構建新型產業生態，建設動力電池高效迴圈利用體系，強化質量安全保障，推動形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產業生態。規劃還明確，今年起，國家生態文明試驗區、大氣汙染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低於80%。
朱巍說：“應當在保證安全的同時，提升電池容量，加快技術革新。還應當增加服務區對新能源汽車充電的服務，跟得上新能源汽車的普及範圍。在產業轉型過程中，各個部門應當增加對相關行業的賦能，增加對新能源汽車的續航保障能力，並且增加充電樁，增加充電樁相關服務，把它作為產業轉型的重中之重。”
