#汽車一夏-懂車號創作季#有了“二胎”之後，是不是家用車變得有些擁擠了？偶爾還想去全家自駕出遊，是帶行李還是帶孩子？丟哪一個似乎都捨不得。這樣的“捨不得”便是過去幾年裡三排6座、7座車蓬勃發展的主要原因，然而，6座與7座市場有一個侷限，那就是新能源選項非常少，要麼就是蔚來ES8這樣動輒40萬的產品，要麼就是廉價的純電動MPV。可回過頭來看，“二胎車”+“新能源”並非不能兼得，幹嘛非得換車呢？買一臺實用又好養的純電動車不香嗎？
五菱 - 五菱宏光MINIEV
售價區間：2.88 - 4.36萬元
尺寸引數：2920/1493/1621mm/1940mm
說五菱宏光MINIEV是一臺現象級車型絕對不誇張，單單以純電動能源身份來劃分一個細分市場環境的話，宏光MINIEV就是賣贏了比亞迪、特斯拉，以及所有造車新勢力的銷量冠軍。
2.88萬元的城市代步車身份從價格上來說的確很誘人，而相比於從前那些純電動微型車，宏光MINIEV卻多了好幾個優勢專案，這其一就是其小巧玲瓏的車身採用了最基礎的框架結構，配合時髦的“馬卡龍配色”方案，它不會顯得老氣橫秋，反而是有些復古時尚的味道。
而在加入馬卡龍銘牌後，宏光MINIEV不僅有2.88萬元的純粹代步版本，更是將當下所流行卻實用的倒車影像、內建導航、語音互動等功能都整合在了全液晶儀表盤之內，功能之全面不亞於一臺入門家轎。
此外，宏光MINIEV還兼顧了兩大實用屬性。其一，小巧的框架車身內透過一體化前排座椅實現了雙排4座佈局，而後排提供的快速翻折功能，將讓其可以在乘坐與儲物之間靈活切換；其二，能支援120km/170km續航的兩套電池組，均提供了三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池選項，不管這兩種電池組有什麼優劣，消費者都可以任意選，就是每天開20km都能實現1周1充，。
特斯拉 - 特斯拉Model 3
售價區間：26.67 - 33.99萬元
尺寸引數：4964/1850/1443mm/2875mm
從價格來說，Model 3在純電動中型車裡已經相當出色了。從設計上來說，Model 3的極簡風格似乎很符合它的“極客駕駛車”身份，儘管近些年諸多大廠都玩兒起了低風阻，但特斯拉可是這方面的“鼻祖”。而Model 3低至0.23Cd的風阻係數甚至都超過了許多超級跑車，不僅是身姿低趴，整體空氣動力學結構的確是它的一大強項。
在剛剛完成的改款之中，本就處在同級最高效能水準的特斯拉Model 3，又一次完成了後置電動機重新整理，無論是後驅還是四驅版，其最大功率都從202kW上升到了220kW。儘管特斯拉並未公佈改款後Model 3高效能全輪驅動版的加速能力，可3.3秒的速度本就比170萬的保時捷911 Carrera 4S快了半秒，不管造車新勢力怎麼衝擊，這效能水準上Model 3仍是同級頭名。
此外，特斯拉Model 3也有另外兩大對比優勢。其一，Model 3是為數不多效能越強、續航越長的車型，高效能全輪驅動版的續航已經達到了605km，這超過了主領軍的秦PLUS EV；其二，Model 3的Autopilot駕駛輔助系統在覆蓋“實用派自動駕駛”時已經居於行業領先，而且在2019年升級為標配增強版後，其的確能在不同環境與長途駕駛中體現智慧科技帶來的便捷。
大眾 - 大眾ID.4X
售價區間：19.99 - 27.29萬元
尺寸引數：4612/1852/1640mm/2765mm
大眾ID.4X的國產並不是一個從無到有的過程，朗逸·純電、e-Golf都已經存在過，而現在的ID.4X更像是大眾打入主流純電動市場的完美轉身。
純電動專屬MEB平臺為大眾ID.4X帶來了出色的車艙空間與空氣動力學兩大結構，車艙方面，軸距達到2765mm的它在規格上其實已經超過絕大部分緊湊型SUV，這使得其能在後座為180cm的體驗者提供足夠寬大的頭部與腿部空間，並能透過座椅調節實現1,546L的平整儲物空間。
空氣動力學結構自然需要透過效能來表現，ID.4X本身不是一臺追求高效能的SUV，但純電動車的身份卻使得它沒法徹底安穩下來，230kW/460N·m的雙電機組在帶來電動四驅的同時，也讓其在動態測試中可以以6.25秒的成績破百。這不僅跑贏了諸多運動轎車，也已經比奧迪Q3 Sportback頂配車型快了近1秒半，而520-555km的純電動續航足以讓其暢行無憂慮。
當然，MEB平臺有的不單單是動力總成，還有新的電氣架構。車艙內的大量觸控面板已經被說了許多次，但其特殊之處在於像觸控方向盤這些設計之中，按鍵的振動反饋與重力按壓避免了用車之中的誤觸誤控，而流暢的螢幕觸控與車機介面切換，都讓MOS 4.0系統所提供的豐富資訊娛樂功能變得實用且易用了。
寫在最後
新能源之大勢可謂是勢不可擋，這已經成為了各家制造商的必爭之地，而它放在當下已經開放二胎、三胎的國內用車環境之中，不單單是所謂的家庭“二胎車”，更成為了一種對現有家庭用車市場的補充。而今天這三款車覆蓋了三個差別較大的價位區間，電動身份註定了它們極低的用車、養車成本，誰說“增強版家用車”就得大7座？一臺純電動組成“家用二車”不香嗎？
