隨著電氣化程序的推進，許多廠家都推出了混動車型。目前，混動車型根據驅動形式的不同主要分為普通的油電混動、插電混動以及增程式混動三種。其中，插電混動是近年來比較火熱的細分領域，它的優勢在於既能擁有超長的續航里程，又能有效降低油耗，同時動力效能也有所提升。更重要的是，在國內部分城市，插混車型還可享受新能源車的綠牌政策。
此次推薦的四款車型均基於各車系燃油版打造而來，並具有一定的優良口碑。其中，威蘭達新能源和RAV4榮放雙擎E+互為姊妹車型，不過兩者外觀各具特色，配置表現也有不同；東風本田CR-V新能源是本田家族目前唯一能夠上綠牌的車型；東風標緻4008新能源是四款車型當中最具個性且唯一採用渦輪增壓發動機的車型，動力方面頗具看點。
一、外觀綜述
面對眾多造車新勢力的湧入，層出不窮的外觀設計令人一時間難以接受，而此次推薦的四款插電混動車型均基於燃油版打造而來，外觀僅在細節上有所不同，消費者更容易接受。
東風本田CR-V新能源相較其餘三款車型而言，整體設計更加穩重，比較討中年消費者的喜歡。相較燃油版車型而言，PHEV車型只是將中網部分亮黑色裝飾更換成三條鍍鉻飾條，車側取消了前翼子板的“HYBRID”標識，尾部則新增“e：PHEV”LOGO，其餘部分均保持高度一致。
威蘭達新能源外觀上有著四款車型中最大的進氣格柵，視覺效果更加霸氣一些。而互為姊妹車型的RAV4榮放雙擎E+具有濃郁的“越野”風格。此外，兩者相較各車系燃油版車型的改動均保持一致，前/後保險槓材質均更換為黑色高亮材質，並加入了啞光銀色飾板。兩側霧燈區域也更換為LED燈帶。
東風標緻4008新能源作為法系品牌，外觀向來講究大膽、獨特，設計上是四款車型中最具個性的。點陣式進氣格柵與兩側頭燈相連線，獠牙式的LED日間行車燈提升了整車辨識度。
外部配置方面，四款車型基礎配置都較為完善，僅在個別配置上略有不同。其中東風本田CR-V新能源和東風標緻4008新能源均配備了可開啟全景天窗，通透感要強於威蘭達新能源和RAV4榮放雙擎E+的普通電動天窗。值得一提的是，東風標緻4008新能源配備了雨量式感應雨刷和前排多層隔音玻璃，便利性和靜謐性均要比其餘三款車型更勝一籌。此外，後視鏡功能方面，威蘭達新能源僅支援電動調節，相較其餘三款車型略顯寒酸。
外觀小結：
四款車型在外觀方面均與各車系燃油版車型保持高度一致，消費者接受程度更高一些。其中CR-V新能源外觀更加穩重，威蘭達新能源造型十分霸氣，RAV4榮放雙擎E+則頗具“越野”氣息，而標緻4008新能源最具個性，很討年輕消費者喜愛。配置方面，四款車型基礎配置都較為完善，CR-V新能源和標緻4008新能源在部分配置上更加全面。
二、內飾綜述
內飾方面，由於威蘭達新能源和RAV4榮放雙擎E+互為姊妹車型，因此兩款新車內飾設計保持高度一致，各功能佈局劃分十分清晰，並採用了大尺寸懸浮式觸控屏，視覺效果十分吸睛。
CR-V新能源車內佈局同日系的其餘兩款車一致，整體設計較為穩重，不過由於中控區域空調出風口位置擺放不同，懸浮式中控屏從照片看上去猶如嵌入式一般。標緻4008新能源為四款車型最具個性的選手，儀表盤位置偏上，i-Cockpit座艙猶如置身於飛機艙內，十分新穎。
多媒體系統部分，CR-V新能源中控屏尺寸最小，僅為7英寸，標緻4008新能源為8英寸，其餘兩款車型則均達到了10.1英寸，視覺效果和操作手感均有著不錯的表現。在功能性方面，威蘭達新能源和RAV4榮放雙擎E+均不支援手機互聯/對映，而本田CR-V新能源支援原廠互聯/對映，標緻4008新能源更為出色，支援目前主流的CarPlay和CarLife連線。值得一提的是，威蘭達新能源支援OTA線上升級，能夠讓車主未來體驗到“嚐鮮”的快樂。
略有遺憾的是，本田CR-V新能源後備廂未配備12V電源，揚聲器數量也僅為4喇叭，其餘車型後備廂則均配備了12V電源，並且揚聲器數量均為6喇叭。
內部配置來看，威蘭達新能源和RAV4榮放雙擎E+在舒適性配置上更加到位，兩者均配備了方向盤加熱、主駕駛座椅10向電動調節以及前/後排座椅加熱配置。CR-V新能源優勢在於配備了車載空氣清淨機和負離子發生器，保障了車內空氣質量，不過方向盤為塑膠材質，握持手感稍差。
標緻4008新能源配備了獨有的12.3英寸液晶儀表盤，科技感無疑更強，同時為了彰顯運動性，該車還配備了方向盤換擋功能。
內飾小結：
內飾方面，標緻4008新能源在設計方面無疑更具特色，而其餘三款車型均為日系品牌，設計上相對保守，主要突出實用性表現。配置方面，四款車型基礎配置均有所配備，威蘭達新能源和RAV4榮放雙擎E+舒適性配置更加到位，標緻4008新能源科技感更強，而本田CR-V新能源僅空調功能較為豐富，其餘各項指標中規中矩。
三、效能綜述
動力方面，三款日系品牌車型均採用自然吸氣發動機，其中CR-V新能源排量為2.0L，威蘭達新能源和RAV4榮放雙擎E+排量為2.5L。而標緻4008新能源則採用1.6T渦輪增壓發動機。從發動機動力引數來看，當屬採用渦輪增壓的標緻4008新能源更為佔優。
電機方面，標緻4008新能源採用雙電機驅動，動力水平要高於其他三款單電機車型。變速箱方面，標緻4008新能源匹配8擋手自一體，而其餘三款車型均匹配E-CVT無極變速箱，論平順性來講，無疑是三款日系品牌車型會更加平順。
當然，純電續航里程也是選擇插電混動車的購車因素之一。其中威蘭達新能源和RAV4榮放雙擎E+均達到了95km，表現非常優異，CR-V新能源則略低於二者，標緻4008新能源續航最低，僅為59km。
動力小結：
由於此次挑選車型價格相對接近，因此威蘭達新能源和RAV4榮放雙擎E+在該價位只提供單電機版本，而CR-V新能源全系均搭載單電機，動力表現中規中矩。標緻4008新能源動力上不僅採用渦輪增壓發動機，而且還配備了雙電機，因此動力方面非常佔優，不過，其純電續航里程為四款車型中最低，其餘三款車型基本相接近。
四、空間綜述
乘坐空間方面，四款插電混動車型與各車系燃油版保持一致，表現令人滿意。同時，四款車型後排座椅均配備了三個頭枕，提升了日常舒適性。此外，除標緻4008新能源以外，其餘三款車型還提供了後排座椅靠背角度調節。
儲物空間一直是日系汽車品牌的拿手好戲，其中本田CR-V新能源中央扶手箱內部容積非常可觀，且上方配有隔層設計。威蘭達新能源和RAV4榮放雙擎E+均在副駕駛正前方以及方向盤左側位置設計了長條狀的儲物槽，便利性非常不錯。相較而言，標緻4008新能源在儲物方面中規中矩。在配置方面，本田CR-V新能源配有後排小桌板，而標緻4008新能源缺失了後排中央扶手以及後排杯架。
後備廂方面，四款車型地臺都十分平整，同時標緻4008新能源未出現後輪拱侵佔後備廂容積現象，而其餘三款車型或多或少都有所侵佔。此外，四款車型後排座椅均支援比例放倒，空間也得以延展。
空間小結：
無論是儲物空間還是乘坐空間方面，向來是日系汽車品牌的拿手好戲，三款日系汽車在儲物方面均有各自亮點，而標緻4008新能源表現較為一般。同時標緻4008新能源還缺失了後排中央扶手以及後排杯架，便利性有所降低。後備廂方面，四款車型均滿足家庭日常使用，表現不錯。
五、安全配置綜述
安全小結：
插混車型在配置方面普遍要高於各車系的燃油車，因此四款新車在安全配置方面表現均令人滿意，不過在部分配置上有所差別。其中，本田CR-V新能源和標緻4008新能源均配備了道路交通標識識別和疲勞駕駛提示，相較其餘兩款車型更加全面。另外，RAV4榮放雙擎E+沒有配備前/後駐車雷達，不過其配備了獨有的360度全景影像。此外，除標緻4008新能源外，其餘三款車型均配備了自動駐車，但也唯獨它配備了陡坡緩降功能。
總結：
此次推薦的四款插電混動車型均基於燃油版車型打造而來，並且它們的燃油版車型銷量出眾，為此打下了堅實的口碑。在內外設計上，三款日系品牌均以實用為主，而標緻4008新能源彰顯個性，乃至燃油車都是獨樹一幟的存在。動力方面，雖然標緻4008新能源採用雙電機，但純電續航里程並不高，因此綜合來看，威蘭達新能源和RAV4榮放雙擎E+綜合表現更加出眾。此外，雖然插混車型售價都往往高於各車系的燃油版車型，但其配置上有所提升，並且還能享受“綠牌”政策。那麼如果您想要購入一輛燃油經濟性不錯，且享受綠牌的車輛，我想這四款車型都絕對是不錯的選擇，值得您考量。
