為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，透過各分項資料的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，並針對資料差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。
不同於傳統燃油汽車高、中、低端分明的產品劃分，新能源汽車尤其是純電動車更偏向於高階化的定位。近年來，國內新能源市場湧現出不少高階純電動SUV，憑藉領先的電驅技術、豐富的智慧化裝備以及相對較長的續航里程贏得了大量消費者青睞。本期商品性橫評選取了四款熱門高階純電動SUV，其中既包括了傳統豪華品牌車型寶馬iX3和雷克薩斯UX300e，也有自主高階產品廣汽埃安AION V，還有造車新勢力標杆蔚來ES6，透過對各分項資料進行全面對比，來看看這四款車在新車商品性方面表現如何？
1、車身工藝
在車身工藝環節，從測試結果來看，廣汽埃安AION V以較大優勢取勝，在五大關鍵測試點中有四個測試點的成績都領先於其他三款車型，特別是在“兩側前車門與兩側後車門”、“兩側後車門與後翼子板”兩個測試點，成績最好，僅僅在“兩側後翼子板與後備箱蓋”測試點略遜色於寶馬iX3。寶馬iX3在“兩側前翼子板與發動機艙蓋”測試點與廣汽埃安AION V並列第一，並且在“兩側後翼子板與後備廂蓋”測試點表現出色，不過在“兩側前車門與前翼子板”、“兩側前車門與兩側後車門”兩個測試點存在縫隙資料偏高的情況。蔚來ES6全車各個測試點間的縫隙資料均勻度可圈可點，“兩側前車門與前翼子板”測試點的成績與廣汽埃安AION V相同，只是其他部位的縫隙數值略高於廣汽埃安AION V。相比之下，雷克薩斯UX300e各部位縫隙數值普遍較高，且“兩側後翼子板與後備廂蓋”測試點成績明顯落後於其他三款車型。
綜合比較來看，在車身工藝一項測試中，廣汽埃安AION V表現尤其突出，絕大多數部位縫隙數值處於較低的水平，同時縫隙均勻度也不錯，展現出較高的工藝水準。寶馬iX3和蔚來ES6雖然整體縫隙數值略高於廣汽埃安AION V，不過各個測試點縫隙均勻度表現較好，工藝水平同樣可圈可點。相比之下，雷克薩斯UX300e整體表現中規中矩，全車最大和最小縫隙均值相差達到了2.8mm，均勻度表現一般，最終影響了成績。
2、漆膜水平
在漆膜水平環節，從測試結果來看，四款車的整車漆膜均值都高於中級車標準值（≥90μm），其中，雷克薩斯UX300e和蔚來ES6兩款車更是達到了高階車標準值（120μm -150μm），整體表現出色。
需要說明的是，在後備廂蓋部位漆膜測試中，由於雷克薩斯UX300e和蔚來ES6兩款車使用鋁質材料，因此在本次測試中未獲取到有效的資料。此外，在前翼子板部位漆膜測試中，由於蔚來ES6採用大面積鋁質材質覆蓋，因此在測試中同樣未獲取到有效的資料。
從五大部位的測試結果上可以看到，雷克薩斯UX300e的表現最為突出，不僅整車漆膜平均厚度達到了148.1μm，並且各個測試點的資料均處於高階車標準值（120μm -150μm）範圍內，噴塗均勻性令人滿意。蔚來ES6雖然整車漆膜平均厚度為123.7μm，但由於各測試點均值之間存在較大差距，因此均勻度表現一般。寶馬iX3和廣汽埃安AION V兩款車全車絕大多數測試點的均值達到了中級車標準值（≥90μm），不過“車頂”部位的漆膜厚度未達到中級車標準值（≥90μm），噴塗工藝還有提升空間。
綜合比較來看，在漆膜水平測試中，雷克薩斯UX300e以較大優勢取勝，不僅整車漆膜平均厚度最高，絕大多數測試點的數值也處於領先地位，展現出較高的噴塗工藝水準。蔚來ES6整體表現尚可，但噴塗均勻度還有進步空間。相比之下，寶馬iX3和廣汽埃安AION V漆膜平均厚度處於相對較低水平，且個別測試點的均值未達到中級車標準值，噴塗工藝有待提高。
3、車內空氣質量
在車內空氣質量測試中，四款車的車內未檢測出甲醛成分，同時，PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合釋出的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
4、車內噪聲
在車內噪聲測試中，由於四款車均採用純電驅動，並沒有配備發動機，因此噪聲測試環節只針對空調噪音進行了測試。測試時先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。
經實測，在空調最低檔噪聲方面，寶馬iX3和蔚來ES6表現突出，尤其是寶馬iX3在常用的中低風量檔位測得噪音始終較低，幾乎不會對車內駕乘人員產生影響。雷克薩斯UX300e最低檔噪聲處於對人體造成微弱影響的範圍內。相比之下，廣汽埃安AION V的空調起始檔位噪聲明顯偏高。而在空調最高檔噪聲方面，寶馬iX3、雷克薩斯UX300e、蔚來ES6三款車表現比較接近，測得噪聲值基本介於微弱影響與可以忍受的範圍之間，廣汽埃安AION V受到起始檔位噪聲較高的影響，空調最高檔噪聲達到了73.6dB，不過依舊處於人體可以忍受的範圍內。
5、靜態車內振動
經過實測，在怠速狀態下，由於是純電車型，因此四款車各個測試點的振動數值均為0。負載狀態下，寶馬iX3後排兩側座椅測試點測得的振動數值相對較高，不過體感並不明顯。
6、輪胎輪轂
在輪胎輪轂測試中，主要對輪胎寬度、扁平比和尺寸進行評價。四款車中除雷克薩斯UX300e的輪胎尺寸較小外，其餘三款車的輪胎尺寸比較接近，均在19-20英寸。寬度和扁平比方面，雷克薩斯UX300e寬度明顯較窄，同時扁平比較高，更加註重節能和行駛穩定性。而寶馬iX3、廣汽埃安AION V和蔚來ES6三款車寬度和扁平比適中，日常使用能夠很好地兼顧操控性與舒適性。
7、天窗
在針對天窗的測試中，寶馬iX3、廣汽埃安AION V和蔚來ES6三款車均配備了全景天窗，不過開啟面積不盡相同。其中，蔚來ES6開啟面積達到了43%，而寶馬iX3和廣汽埃安AION V開啟面積相對較小。相比之下，雷克薩斯UX300e僅配備了普通天窗，乘坐視野遜色於其他三款車型，但由於開啟面積達到了73%，更有助於提升車內的通風換氣效果。
8、操控系統
在影響駕駛感受的加速和剎車踏板高度階差和間距方面，寶馬iX3和雷克薩斯UX300e兩款車的表現較為接近，階差和間距均處於合理範圍。相比之下，廣汽埃安AION V和蔚來ES6的階差和間距略小，但仍處於合理範圍內，這樣設計既可以防止油門與剎車踩混的現象發生，同時在擁堵路況中，行駛腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。
9、座椅
在座椅配置方面，根據已測得的資料來看，寶馬iX3和蔚來ES6的主駕駛座椅行程調節範圍較大，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。
坐墊長度方面，寶馬iX3表現尤為搶眼，前後排座椅坐墊長度非常可觀，其中前排座椅還配有手動調節腿託，能夠對腿部起到更好的支撐作用。蔚來ES6前排座椅坐墊長度同樣非常可觀，只是後排坐墊長度稍短。而廣汽埃安AION V由於前排座椅坐墊偏短，對腿部承託面積不足。相比之下，雷克薩斯UX300e前後排座椅坐墊長度均較短，對腿部支撐不足，長時間乘坐可能會產生疲勞感。
後排座椅靠背角度方面，寶馬iX3和廣汽埃安AION V後排座椅靠背支援手動調節，且調節範圍合理，可以滿足不同身材乘客的舒適性。雷克薩斯UX300e和蔚來ES6的後排座椅靠背不支援調節，不過後排靠背角度較為合適，乘坐不會產生疲勞感。
後排地板凸起高度和寬度方面，廣汽埃安AION V和蔚來ES6由於採用原生純電平臺打造，因此後排地板為純平設計，乘坐三人時不會顯得擁擠。雷克薩斯UX300e後排地板僅有細微凸起，對乘坐舒適性影響不大。相比之下，寶馬iX3後排地板凸起高度較大，對於後排中間乘客乘坐舒適性有一定影響。
10、後備廂
後備廂方面，從實測資料來看，寶馬iX3在垂直高度和最小寬度方面表現較好，後備廂空間較為規整，實用性較強。廣汽埃安AION V和蔚來ES6資料較為接近，在最大和最小寬度上佔據一定優勢。相比而言，雷克薩斯UX300e受到外觀造型影響垂直高度表現一般，不過後備廂內部空間較為規整，滿足日常使用沒有問題。
11、駐車雷達
在雷達感應測試中，根據已有測試資料來看，寶馬iX3和蔚來ES6倒車雷達探測能力相近，最遠探測距離均超過130cm，雷達功率表現不錯，且每段蜂鳴十分清晰。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測資料來看，蔚來ES6的持續蜂鳴提示距離剛好為25cm，與測試經驗值相吻合，而寶馬iX3的最近提示距離為20cm，與標準值略有差距。
前雷達方面，寶馬iX3提示音分為三段，持續蜂鳴時距離障礙物最近距離為30cm，與經驗值存在差距，而蔚來ES6的前雷達同樣分為四段，最遠可在104cm處感應前方物體，雷達功率表現不錯，持續蜂鳴階段最遠距離為14cm，與經驗值差距較大，停車時需要多加註意。
12、燈光視野
在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據已有測試資料來看，寶馬iX3前後方視野均優於同級別車型平均水平，而蔚來ES6的前後方視野在測試過的同級別車型中處於中下游水平，視野盲區範圍相對較大。
在外後視鏡視野範圍測試中，寶馬iX3的後視鏡採用雙曲率鏡面設計，實測左側後視鏡範圍角度為24.2°，右側為18.1°，在測試過的同級別車型中屬於中等偏上水平，可視範圍較廣。蔚來ES6雖然同樣配備了雙曲率鏡片，不過由於鏡片面積略小，導致左右兩側後視鏡可視範圍角度僅為18°和12°，在測試過的同級別車型中屬於中下游水平。
總結：
透過以上各項對比不難發現，本次選取的四款高階純電動SUV在商品性方面均達到了專家評審團的預期，完全符合該級別車型應有的水平。當然，四款車在各項測試中的優勢各不相同。寶馬iX3和蔚來ES6除在空調噪聲測試中表現突出外，其餘各項測試成績均保持在平均水平，體現出了均衡的產品品質。雷克薩斯UX300e雖然在車身工藝和座椅方面表現差強人意，不過漆膜平均厚度處於絕對領先地位，並且天窗可開啟面積也較大，通風透氣效果更好。而廣汽埃安AION V雖然是四款車中定位最低的，但在車身工藝方面表現搶眼，展現出自主高階品牌的實力。綜合來看，四款車在商品性方面並沒有明顯差距，且個別測試專案存在的瑕疵不會影響日常使用，消費者可以根據自身需求放心選購。
