通常說到皮卡車型，相信有不少人都會跟我一樣，腦海裡不由自主的就會浮現出粗糙、質感差的印象。放在過去，國內的皮卡車型確實如此。但如今這些都悄然發生了改變。國內的諸多皮卡車型都向著精緻、豪華、舒適開始進化了。比如我們今天要說的這幾款中國高階皮卡車型。
江西五十鈴 D-MAX
作為國內皮卡車型中的老將，D-MAX在5月份剛剛完成了全新換代。全新換代後的D-MAX在外觀上不但更加“威武”同時在細節上也更加精緻豪華。同時，全新D-MAX在換代後的主打色為亮橙色，所以整體的氣場給人非常年輕，又不失氣勢。
在以往皮卡車型中萬年不變的鹵素大燈，到了全新D-MAX上也變為了鷹眼式自動LED前大燈，採用BI-LED燈源，遠近光為一體設計。
不僅頭燈使用了LED光源，就連尾燈也引入了LED光源。同時，造型採用了戰鬥機噴氣口式設計，流暢線條與前霧燈遙相呼應，呈現極具動感的一體化設計。
內飾方面全新D-MAX也加入了更多能體現豪華感的設計以及用料。在中控臺的上方覆蓋了大量的軟質材料包裹，並加以縫線效果處理。與此同時，在皮卡車型中出現頻率較高的塑膠方向盤，在D-MAX上也被加上了皮質材料並支援四向調節。
對於需要經常行駛在惡劣路況下的皮卡車型，座椅的舒適性至關重要。為此D-MAX配備了更符合人體工程學的皮質座椅，不僅支援電動6向調節，同時還有座椅加熱與電動腰託，提供更出色的乘坐舒適感。
在動力總成上，全新D-MAX使用了一臺1.9T柴油渦輪增壓發動機。最大功率不算高，為120kW。但扭矩相當驚人，達到了同級最高的360N·m。與這臺柴油發動機形成的傳動系統也讓人很安心，來自愛信的6AT變速箱能帶來出色的可靠性和平順性。
值得一提的是，全新D-MAX還配備了非常硬核的分時四驅系統，扭矩最高可放大2.48倍。前後平均分配各50%的動力傳遞，脫困能力超強可靠。
鄭州日產 納瓦拉
來自鄭州日產的納瓦拉在車型的歷史上不及江西五十鈴的D-MAX，但在市場中受到的反響卻不錯。在外觀上，納瓦拉也是那種高大的姿態，但整體設計語言稍微有些滯後，並且外觀整體有些偏高，寬度不足，導致視覺的協調性並不是太好。
而一些細節的處理上，例如大燈雖然也使用了LED的光源，但受限於較為滯後的設計語言，讓納瓦拉整體的高階感很難凸顯出來，並且尾燈的光源仍是最傳統的鹵素光源。
如果說D-MAX的內飾已經向豪華車看齊了，那麼納瓦拉的內飾則還停留在緊湊級車的級別。拋開比較中規中矩的設計不說，內飾覆蓋大量的硬質塑膠，確實難以和豪華二字沾邊。雖說納瓦拉的整體質感相比江西五十鈴的D-MAX有些許差距，但比以往的皮卡車型還是有明顯的進步。
在動力總成方面，納瓦拉是如今國產皮卡車型中較為罕見提供自然吸氣汽油發動機的車型，汽油發動機在功率上有很明顯的優勢，因此納瓦拉所搭載的2.5L自然吸氣發動機的最大功率可以達到140kW。但扭矩同樣是它的弱點，僅有235N·m，與這臺發動機匹配的變速箱為7AT。
長城炮
在我們今天推薦的三款車型中，來自長城汽車的炮是最年輕的。在外觀上長城炮相比D-MAX的那種凸顯肌肉感的設計不同，長城炮在外觀上使用了更多圓潤的設計。但在氣勢上長城炮卻一點不輸另外的兩款車型，同時中網進氣格柵和前保險槓還使用了黑化處理，讓長城炮具備了其他幾款車型所不具備的運動感。
作為後來者，長城炮在燈光的配置上給的比較充沛，無論是頭燈還是尾燈均使用了全LED光源。但在造型和給人的感覺上，相比D-MAX還是不夠具有辨識度。
長城炮的內飾用料非常討喜，在中控臺和門板處使用了大量的皮質包裹，受限於價格的原因，自然對皮質的品質就不能有過多要求了。另外黑紅的配色給予了長城炮內飾一種年輕運動的感覺。
在動力總成方面，長城炮搭載了一臺2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率140kW，最大扭矩360N·m，匹配8AT變速箱。儘管這臺發動機的功率和扭矩引數都非常漂亮，但較高的油耗也是讓人有些顧慮的。
總結：今天推薦的三款皮卡車型，可以說是目前國內皮卡車型中的佼佼者，也是最受消費者認可的。這三款車型在很大程度上改變了國內消費者對皮卡車型粗糙、質感差的印象。儘管三款皮卡車型在各方面都有不錯的表現，但要問我最推薦哪一款，那麼來自江西五十鈴的D-MAX是不二之選。讓人一眼難忘的外觀、豐富的配置、舒適豪華的內飾以及可靠先進的動力總成，讓D-MAX成為了毫無短板的豪華皮卡車型。
（圖/文 網通社 喻鑫）
