上篇文章我跟大家詳細聊了下三缸機的優點，並且指出了幾款目前三缸發動機技術成熟的熱銷轎車。那今天我們就繼續接著上次的話題，來看看在SUV領域有哪些熱銷的SUV車型。其中，國產品牌就佔有2款車型，由此證明3缸SUV也是能夠賣得很好的，下面趕緊就一起來看看。
吉利繽越
6月銷量：9982輛
年輕化是繽越車型的主打，作為一款小型SUV，繽越的外觀十分年輕個性，同時它還是基於吉利與沃爾沃所聯合打造的BMA架構而來，因此品質感十分不錯。在今年6月，繽越一共賣出去了9982輛新車，整體銷量表現十分不錯。而除了個性的外觀、精緻感十足的內飾設計以外，繽越所配備的1.5T三缸都發動機也是不少人所關注的點。
動力引數上，這臺1.5T三缸發動機的最大功率可以達到177馬力，最大扭矩255牛，百公里加速時間僅需7.9秒，妥妥的國產小鋼炮SUV車型。相比那臺1.4T四缸發動機，在動力引數上強了不止一點，因此1.5T三缸繽越反倒成為了繽越的主銷車型。
技術方面，目前比較主流的發動機技術，例如低慣量渦輪增壓器、缸蓋整合排氣岐管、鋁製缸體缸蓋、平衡軸、雙質量飛輪、兩級可變機油泵等都有在繽越1.5T三缸發動機上有所應用。
其中，進氣道採用了經過最佳化而成的獨特MASKING結構，提高缸內滾流比，可實現快速燃燒。此外，為緩解震動，該發動機搭載了一根平衡軸、以及四鐘擺式雙質量飛輪，而發動機懸置、超靜音正時皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等部件也為提升發動機的NVH表現作出了貢獻。最終，發動機在怠速時，傳入車內的噪音僅為38db，不輸四缸車型。總的來說，繽越應該能算是熱銷三缸SUV的代表，所以事實也證明，不是所有的三缸SUV都不能買，繽越就是個特例。
寶馬X1
6月銷量：8194輛
這一代寶馬X1最早在2016年北京車展上正式上市，雖然至今它已經走過了5年多的時間，車型也面臨換代，但在今年6月份，寶馬X1還是交出了一份8194輛新車的銷量成績單，其實際銷量表現也是非常可圈可點的。
而究其原因，寶馬X1之所以能夠賣得這麼好，最主要的也是因為其超大的後排空間以及終端所擁有的大幅優惠情況。要知道，X1的後排是可以翹二郎腿甚至是葛優躺的，這就讓它有了比同級對手更好的空間實用性。價格上，寶馬X1此前最高可以優惠8萬塊，作為一款售價28萬起步的豪華緊湊型SUV，如今20萬出頭就能夠買，這當然也就讓不少人有所心動。
動力部分，寶馬X1提供1.5T和2.0T兩種排量可選，傳動則是匹配的7擋溼式雙離合和8擋手自一體變速箱。雖然2.0T車型從大資料上來看是主銷車型，在6月份8194輛的銷量中也佔據了4332輛。但是，1.5T車型也取得了2896輛的不錯銷量表現，因此這就證明，其實寶馬X1的1.5T三缸版本還是有人買的。
除去寶馬X1本身空間大、外形條件佳、價格便宜、品牌影響力強等因素，寶馬X1的這臺1.5T三缸發動機也擁有體積小、油耗低、更少的機械摩擦以及更好的動力等優勢。從眾多車主的反饋中我們也得知，這臺三缸機的表現還是比較穩定的，因此它顯然也能算得上是可以買的三缸SUV車型之一。
領克06
6月銷量：5761輛
如果說前面吉利繽越、寶馬X1的熱銷都有其自家四缸車型所作出的銷量貢獻，那麼這臺領克06車型就完全是靠著一款1.5T三缸發動機在打天下了。在今年6月份，領克06就交出了一份5761輛新車的銷量成績單，作為一款三缸車型，能有這樣的銷量資料，其表現也是可圈可點的。
當然，領克06的高顏值外觀、精緻內飾設計、實惠的售價等等這些都是它能夠熱銷的點，但你能說買它的消費者就不在乎三缸機嗎？畢竟，它可是全系都搭載的三缸啊。所以，消費者不是不在乎，而是隻有一個可能，那就是認準了領克06的這臺1.5T三缸發動機足夠的好。
那麼，領克06的這臺1.5T發動機為什麼好？好在哪裡呢？從技術角度上來看，領克06上所搭載的這臺三缸發動機設計了四鐘擺式雙質量飛輪和平衡軸等12個關鍵零件，可以在氣缸和飛輪運轉併產生振動力量時，同步執行生成相反的力，使振動的力量被抵消，再搭配效能優秀、壽命極長的液壓懸置技術，以此來做到進一步消除振動，有效提升NVH效能的效果。
此外還值得一提的是，領克的這臺1.5T三缸機經過了極熱、極寒等極為嚴苛的極限工況測試，65項發動機專項驗證，26項總成驗證，單臺最長臺架耐久試驗超過1000小時。總實驗驗證時長超過5.7年，測試公里數超1200萬公里，壽命超35萬公里，因此這也證明它的耐久性十分可靠。所以，為什麼領克06明明全系都搭載的是1.5T三缸機，但終端銷量卻還是很好，最重要的一點就是它的三缸機足夠讓人放心啊。要不然，你們說說看它為什麼能熱銷呢？
最後，對於三缸SUV車型，其實大家也完全沒有必要將它過於“醜化”。畢竟，眼下三缸車型是趨勢，越來越多的廠家為了節能減排都在紛紛推出三缸車型，所以如果你還一昧地在抵制三缸車型，那我覺得大家就真應該去好好試試那些優秀的三缸產品了。說到底，也只有真正去實踐和體驗了，才能對三缸車型去下一個定論，你們說是不是這個道理呢？（文/優視汽車大卓）
注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！
