夠硬才算真男人！這3款20萬級硬派SUV很扛造

越野一直都是很多大男孩們的夢想，但過去很多人受限於錢包厚度，甚至都沒辦法去買一輛硬派SUV，更別提買回來還需要改裝以及維護一大筆費用了。因此，很多人只能把越野的夢想深埋在心裡。

但汽車發展到今天，硬派SUV的准入門檻早已大大降低。在這種情況下，無論是當初那群沒法圓夢的大男孩們，亦或者如今參與到市場中的年輕消費者們，都能夠更容易地進入到硬派SUV的行列中。因此，我們今天就來介紹這麼3款20萬元左右的硬派SUV，雖然它們都是硬派SUV，但定位和取向均有不同，因而或許就會有你喜歡的那一款。

北京越野-北京BJ40

指導價：15.98-26.99萬元

相信不少朋友關注BJ40都是衝著它的顏值去的，的確，雖然屬性上可以算是咱們中國人自己的牧馬人，但是設計上卻自成一派，並且把硬派性格表現出的同時，協調性也相當不錯，已經讓BJ40成為了中國品牌越野符號最明顯的車型。

動力上，BJ40使用的2.0T+8AT動力組合能夠輕鬆滿足日常使用，同時也可以保證車輛即便是在滿載或者爬坡時也有夠用的動力儲備。雖然就操控性來說，BJ40無法和市面上大部分的城市SUV比肩，但除了對柏油路的顛簸過濾過於細碎以外，其實也沒有太大的槽點。

在四驅系統的結構上，BJ40採用的是硬派越野車常見的分時四驅結構，前後軸開放式差速器輔以電子限滑。驅動方式切換採用電子旋鈕控制，2H-4H切換時不用停車，4H-4L切換時需停車並換入N擋。在較大的離地間隙和電子限滑的幫助下，征服汽車之家越野場地的絕大部分專案都沒什麼壓力，唯有在難度最大的陡坡交叉軸上，才表現出了電子限滑和機械差速鎖的差距。

長城汽車-坦克300

指導價：19.58-21.38萬元

如果說BJ40的標誌是經典，你們坦克300的標籤無疑是新潮，雖然在新車上，你能夠找到一些諸如福特Bronco和蘇式越野車的影子。但不得不說的是，在更多的細節以及塑形之上，坦克300確實做出了自己的特點。

動力上，坦克300同樣採用了2.0T發動機，你並不需要擔心這個動力的表現會不夠，甚至它都不會讓你感覺到肉，因此它絕對能夠適應公路和越野兩種場景的需求。結合來看，坦克300的表現處於“夠用且不躁動”的狀態，整體表現頗為均衡。

在越野配備上，坦克300的表現非常亮眼。首先是，伊頓差速鎖的主動限滑能力應該能吸引不少人，4L全地形駕駛模式也讓更多新手能更容易地體驗到越野的樂趣。其次，諸如9種駕駛模式、博格華納分時四驅、前後鎖、蠕行、坦克掉頭等配置的配備，更是讓它不需要進行過多改裝就能駕馭大部分越野場景。總的來說，坦克300配得起它明星車型的身份，除了和BJ40類似會出現震動過濾過於細碎等問題外，其實表現得是相當全面了。

上汽集團-榮威RX8

指導價：16.88-22.88萬元

或許從今天來看，榮威RX8這款產品在名頭上並不響亮，但在當初它也同樣是硬派SUV的有力競爭者之一，更是自主品牌中不可多得的硬派SUV精品車型之一。而且很特別的是，榮威RX8並不是一款“純粹”的硬派SUV，因此它的舒適性也是非常突出。

動力上，榮威RX8採用2.0T+6AT的動力組合，動力表現並不弱，油門調校沉穩，在城市路況行駛時表現得頗為平順，而在越野場景下也符合需求，並不會猛地竄出去。但同樣的，在應對劇烈顛簸時，由於懸架行程較長，因此對於震動的過濾還有一定的進步空間。

榮威RX8搭載了一套全時四驅系統，自動模式下動力分配為前40後60，車輪打滑時會在0%-100%之間自動切換。中央差速器為多片離合器結構，低速四驅模式下扭矩可以放大2.48倍。後軸也配備了磨片式限滑差速器。根據一些媒體的實測成績來看，車輛的懸架行程和限滑能力表現都不錯，看來豪華屬性沒有影響它的野性。總的來說，榮威RX8更接近是一款包著城市SUV外殼的硬派SUV，在屬性上自然也會向舒適性有更多的靠攏。