科帕奇當年新車上市的時候雖然沒有啥大的反響，但幾年過去，如今到了二手車市場上反而支稜了起來。如果搞個10萬元以內二手SUV銷量評比，在諾諾科帕奇是能站上領獎臺的。
其中的原因也不復雜，足夠大的空間、足夠實惠的價格，對於很多以實用為主要訴求的客戶而言，它自然而然就成了值得考慮的物件。
上海站在售這臺是2014款的2.4L兩驅城市版7座，雖然看上牌年限不算短了，但其實它的里程只有4.5萬公里，年均算下來僅7000多公里，是個較低的使用強度了。
拜此所賜，它不僅內外的成色看上去就很討喜，車況和市場上很多同年份車源比起來也很出挑。小編見過一些大里程的科帕奇，可能是拿去幹活兒了，車況簡直讓人看了男默女淚。
內飾上較明顯的使用痕跡也就主駕駛座椅的側翼的一些褶皺，以及坐墊部分皮質的拉伸了，但程度並不嚴重，整體而言還是很可觀的。
從其它座椅的成色來看，這臺科帕奇在前車主手上絕大部分時間都是一個人使用，因為其它座椅表面都還是很溫潤的那種手感，皮革的紋路也沒有磨淺發亮的現象，日常使用接觸多的話是不可能保持成這樣的。
雖然沒啥拉昇檔次的配置，但像倒車影像、藍芽音樂、電動調節後視鏡/座椅這些實用的配置都有配備，日常使用上感受還是很不錯的。
中央通道這兒看起來是兩個杯架，但拉開其實裡面是個巨大的儲物空間，目測可以放一打聽裝可樂。
細看了下內部，並沒有髒汙或者劃痕，非常乾淨，這裡看來也使用得少。
如果日常使用經常面對多人出行的話，後排地臺純平是個很不錯的加分項，這樣中間的乘客不用蜷著腿，大家都能坐得輕鬆愜意。
空間嘛，畢竟是中型SUV，2707mm軸距的身段，我自己駕駛位置的情況下，膝前空間已經超過20cm了，日常使用完全不會是短板。
後排的靠背角度還可以調節，長途乘坐的時候能更愜意一點。
雖然是7座車型，不過從第三排座椅的狀態來看，這臺科帕奇平常還是扮演著“5座車”的身份......
如果經常5/7座切換的話，後備箱的置物簾少不了來回拆卸，固定位置附近自然也少不了劃痕，而這臺車的狀態如您所見，甚至連上面的標籤紙都還在。
5座模式下科帕奇的後備箱有470L左右的容積，足以應付大部分日常使用場景。第二排放倒之後空間更是大得誇張......
躺下兩個小編是綽綽有餘了，擠擠盤腿坐三個鬥地主應該問題也不大，日常拉大件這種活兒更是不在話下了。
不過從後備箱的植絨，以及周圍塑膠件表面狀態來看，既沒有髒汙也沒有劃痕，這臺科帕奇應該也沒有幹過啥重活兒。
總的來看，這臺科帕奇在前任手上更多的只是日常代步使用。小編在園區裡試駕的時候，直觀感受它的底盤狀態很不錯，並沒有鬆散感，加上姣好的成色，在市場上眾多科帕奇裡還是足夠脫穎而出的。
