這臺車雖然現在看上去平平無奇，但它所屬的品牌曾經是WRC世界拉力錦標賽以及CRC中國拉力錦標賽的冠軍品牌。並且這臺車也與翼豹相同推出過STI版本車型，只不過隨著新能源車型的發展，它也加入了混合動力系統，那今天我們就來看看水平對置發動機和混動系統會有怎樣的碰撞。
外觀部分，新車依舊是採用家族式的設計風格，整體造型十分硬朗。設計上並沒有和目前的大多數車企相同，應用大量年輕時尚的元素。所以和上一代車型相比它的變化並不大，甚至會讓人誤認為只是小改款。大燈部分新車配備了全LED的前大燈以及霧燈，並且帶有自適應遠近光功能。
車身側面，依舊是我們熟悉的氣息，整體的造型和上一代車型基本保持一致，最大的區別就是下部的車窗飾條上揚的角度更大。此外新車還配備了無鑰匙進入功能，但是裸露的鑰匙孔看上去確實不太符合這個級別的車型。車身尺寸方面，斯巴魯森林人長寬高分比為4640/1815/1730mm，軸距為2670mm。車輛尾部新車將連線兩側尾燈的裝飾條進行了燻黑處理，視覺效果更加具有時尚感，底部的銀色防擦條也可以進一步的提升車輛的野性。
內飾部分，新車整體的質感進行了明顯的提升，大面積的真皮包裹以及棕色內飾也提升了整車的豪華感。三輻多功能方向盤有著較好的握感，並且還配備了方向盤加熱功能，對北方的使用者非常友好。中控依舊延續了現款上下分屏的樣式，中控臺頂部採用一塊6.3英寸的液晶螢幕，裡面可顯示的內容比原來豐富得多，顯示效果更別提了，二者根本不是一個時代的產物，但是和現在的主流車型還是有一些年代感。
第五代森林人只保留了一套2.0升的水平對置自然吸氣發動機和一套2.0升的混合動力系統，混動系統的發動機最大功率為150匹馬力，峰值扭矩為194牛·米，電動機的最大功率為9.6千瓦，峰值扭矩為63牛·米，雖然看上去電動機的功率並不大，但是這臺電動機可以輔助這臺2.0升的自然吸氣發動機，讓整車在低速狀態下更好的動力響應。並且這臺車的油門調校採用偏前段的標定，開這臺車踩1/5的油門跟踩全油門，其實在加速表現上差的並不多，所以這套混合動力系統比較適合低速城市通勤。
由於新車換裝了全新的SPG的平臺，所以在整體的駕駛感受有一定的提升，再加上獨有的水平對置加全時四驅系統，這臺森林人開起來並不像一臺SUV，反而更像是一臺轎車。彎道中懸掛系統對側傾的抑制也比較到位，所以從操控性來看，它依舊是保持了森林人的家族運動基因。
寫在最後
這一代斯巴魯森林人在外觀和內飾方面，並沒有太多質的變化。但是全新的平臺以及EyeSight駕駛輔助系統，讓它保留了較好的駕駛感受以及安全性，而獨有的水平對置加全時四驅系統，也會讓它更加從容的面對爛路和冰雪路面，但因為這一代車型它只保留了2.0升的自然吸氣發動機以及2.0升的混動系統，所以在動力方面可能並沒有辦法過多的滿足您的需求。如果您比較看重一臺車的進口身份，我相信這臺車是不會讓您失望的。
