一直以來，“兩田”都在混動技術上佔據著絕對的霸主地位，但是隨著國產品牌對技術短板的不斷補齊，與合資品牌的差距逐漸縮小甚至已經在其最擅長的領域實現超越，就比如今天要說到的長城的智慧混動DHT技術。
長城的智慧混動DHT技術是長城汽車完全獨立自主設計、自主研發、具備完全自主產權的技術。作為WEY品牌首款搭載智慧混動DHT技術的產品，WEY瑪奇朵無論在油耗表現、行駛品質還是智慧配置方面已經對同級別的合資品牌混動SUV實現全面超越。
為了印證我們的觀點，今天我們就拿WEY瑪奇朵和緊湊級SUV細分市場最當紅的兩個車型，也是來自“兩田”的混動SUV豐田RAV4榮放和本田CR-V混動進行一番詳細的比較，看看WEY瑪奇朵究竟強在哪？
更年輕的設計思路
很久以前，我們國產品牌的車型在外觀設計上飽受詬病，但是最近幾年我們國產車型最大的進步設計層面絕對排得上號。WEY品牌這兩年在設計方面的進步有目共睹，而WEY瑪奇朵就是長城汽車設計的集大成者。
豐田RAV4榮放和本田CR-V這兩款車型雖然透過近兩年的改款換代在整體設計層面已經非常不錯了，但是和我們國產品牌的車型相比仍然感覺差點意思，尤其是在年輕化的設計方面仍然差強人意，總感覺有些放不開。
作為一款主打年輕化的緊湊級SUV，WEY瑪奇朵在設計上充分向年輕人靠攏，無論是立爪式矩陣前大燈、凌厲的疊羽式格柵，還是振翅起伏的前機蓋線條、翱翔俯衝腰線、尾羽式豎型尾燈還是靚麗清新的車身配色都讓很多年輕人能夠產生怦然一動的感覺，並且基本做到了男女老幼通吃，這是目前的合資品牌SUV無法做到的。
不止外觀，WEY瑪奇朵的內飾也採用了大量軟性材質進行包裹覆蓋，中控整體佈局簡約大氣，無論是同級最大14.6英寸全綵懸浮式智控大屏還是設計非常玲瓏小巧的儀表盤和電子水晶檔把都處處體現出精緻感與豪華感。
說到車內就不得不說說空間，WEY瑪奇朵的車身長寬高分別為4520×1855×1665mm，軸距為2710mm，其中2710mm的軸距營造出的後排空間讓堪稱“空間魔術師”的本田也要為之汗顏。
更豐富的智慧配置
我們國產品牌與合資品牌相比，最大的優勢就在於智慧化配置，基於咖啡智慧平臺的WEY瑪奇朵搭載了高通8155晶片，這塊晶片擁有8核處理器，12GB的DDR4記憶體，2.1HGz主頻，無論是算力還是影片處理能力都堪稱業內領先，無論是介面的視覺效果功能性還是整體的操作流暢度都不是豐田RAV4榮放和本田 CR-V這類合資品牌SUV能比的。
舒適配置上，WEY瑪奇朵配備了多個充電介面，還自帶了手機無線充電、流媒體內後視鏡、12個揚聲器的Infinity音響系統、全景天窗、256色律動氛圍燈和行車記錄儀等，基本你能想到的配置都能在它身上找到。
不僅如此，WEY瑪奇朵還配備人臉識別、疲勞監測等AI智慧面部識別功能和可成長語音系統，此外，還提供藍芽鑰匙、怠速充電等智慧配置，無疑極大的提升了用車體驗，這些配置在合資品牌SUV車型上也是找不到的。
除此之外， WEY瑪奇朵還擁有多達27項的智慧駕駛輔助配置，除了自適應巡航ACC和車道居中保持LCK外，還具備主動式緊急制動、交通標誌識別、智慧限速功能等，同時還搭載同級罕有的循跡倒車、融合泊車以及遙控泊車等功能，在智慧化配置方面可謂領先了合資品牌車型一個時代。
更省油的混動系統
對於WEY瑪奇朵這款車而言，其面對“兩田”最大的競爭其實是在其混動系統方面，相比豐田THS混動和本田的i-MMD混動系統，WEY瑪奇朵搭載的長城智慧混動DHT技術在保證極佳的動力輸出的同時，還能做到更低的油耗。
WEY瑪奇朵所搭載的智慧混動DHT技術-HEV架構是中國自主品牌首款雙電機兩擋油-電混合專用動力系統，這套動力系統設計緊湊整合度高，易於整車搭載佈局。動力總成包括一個1.5升自然吸氣發動機、分別用於發電/驅動的雙電機，和一個兩擋變速器。
WEY瑪奇朵搭載1.5L發動機+電動機的混合動力系統，其中1.5L發動機最大功率75kW，匹配100kW DHT模組，系統綜合功率能夠達到140kW，這個動力引數甚至已經達到了2.0T發動機的引數水平。
這套混動系統透過控制系統智慧切換，可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式，獨特的執行邏輯也決定了動力切換較為積極，百公里加速僅需8.5秒，並擁有1100km的超長續航和工信部4.7L/100km的超低油耗。
紅點觀察：
在傳統燃油向純電轉型的這個過渡週期中，混動車型對於普通消費者而言仍是當下最優的選擇，這塊的市場潛力依舊十分巨大。在過去的混動技術領域，豐田的THS和本田的i-MMD，幾乎已經將各個級別的混動車型市場實現壟斷。
緊湊級SUV細分市場是“兩田”混動車型最重要的細分市場，隨著WEY 瑪奇朵未來推向市場，長城智慧混動DHT技術正式實現產品化，“兩田”混動獨大的格局會逐漸被打破，而長城汽車也透過此舉正是吹響向混動領域挑戰的號角！
