RAV4價格買雷克薩斯RX350，讓你體會質的飛躍

最近諾諾這裡真的是雷克薩斯扎堆，吳越大王的百萬計劃那邊一口氣拿下了3臺雷克薩斯，北京站這邊也到了一臺同款的雷克薩斯RX的經典。

其實不管是豐田還是雷克薩斯，座椅的填充物和外面包裹的皮質都比較軟，隨著座椅的使用時間自然就會出現褶皺，這是很難避免的。

對於北京站這臺RX來說，12萬公里表顯里程，座椅能維護成現在這個樣子，已經是非常難得了。

當然它也不是一點使用痕跡都沒有，主駕駛坐墊的外側不可避免的出現了褶皺，不過從側面看，褶皺不算多，坐墊也沒有塌陷。

副駕駛的座椅就要新很多了，尤其是靠背，基本上沒有什麼過多的磨損。

後排也是一樣，除了有輕微的褶皺以外基本上沒有什麼使用痕跡，我推測此前後排的使用頻率應該非常低。

方向盤的成色是最令我驚訝的，它的狀態和12萬公里的表顯里程“完全不符”，整個方向盤都沒有什麼明顯的磨損，即使3、9點這兩個常握的地方真皮也沒有被磨得發亮，嚴重懷疑方向盤此前一直是戴套使用。

可能很多人一看這臺車11年多的車齡、12萬多公里的里程，肯定會覺得車子買回去應該會問題很多。

其實從技術上講，同樣一個車不論是誰開這麼長時間，故障率都是差不多的。如果一直是自己使用的話我相信各位對自己的車都特別有信心，只是放到別人身上我們就開始擔心了。這是因為我們不知道別人這些年是怎麼用這臺車的，但是你想沒想過，沒準別人養護的車反而車況更好呢？

其實這一點我們在收購端就會幫您把控好，畢竟我們收車時就是挑著收的，收回來之後車子還要檢查、路試、整備等等，所以從某種意義上來說，我們的自營車的車況是要優於市場平均車況的。

北京站的這臺雷克薩斯RX350也是一樣，除了前面說的內飾成色相對比較新以外，前任車主對車子的養護也相當到位。從保養記錄上可以看出，前任車主此前在4S店保養很規律，一些耗材也按時更換，一看就是高素質車主。

在儀表臺下方，還有一塊新車出廠時的保護膜沒撕掉，我猜這個保護膜是車主故意保留的，因為RX採用的是腳踩式的駐車制動，每次踩的時候很容易踢到上面的儀表臺，而留著這塊膜就是專門保護儀表臺的。其實從這個小細節就可以看出前任車主用車是非常仔細的，這樣的人養出來的車您放心買就行。

再來說說這臺車的里程，12.3萬公里聽起來不少，但是結合車齡來看，一年也就是一萬公里出頭的水平，使用頻率不算高。

而且豐田和雷克薩斯的品質大家也都知道，12萬公里對於它來說真的就是剛出磨合期的水平，不是有那麼句話麼：十萬公里出磨合，百萬公里無大修，千萬公里正當年，億萬公里能上天，一車傳三代，人死車沒壞。

雖說這話有些誇張，但也能反映出大家對於豐田和雷克薩斯的認可。

在二手市場上，雷克薩斯品牌也靠著它超強的可靠性以及優秀的品質為自己贏得了恐怖的保值率。對於這種高保值率的車型來說，購買二手車其實是一個比較划算的選擇，因為保值率高，所以在你買入和賣出之間的價差很小，可以間接理解為用車的成本更低。

雷克薩斯RX不論是家用還是商用都很不錯：尤其是經典款的白色RX，自帶一種優雅高貴的氣質，出席一些場合絕對不落下風；而家用的話，RX車內空間夠大，駕乘感受也是相當的舒服。